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El Mercedes GLA de segunda coexistentes solo se lanzó en 2020, pero la marca alemana ya ha presentado el lavado de cara de la mediana vida del pequeño SUV. Para la modernización, el GLA obtiene un rediseño extranjero, pero se han producido grandes cambios en las opciones del tren motriz, que ahora están electrificados en toda la grado.
En términos de diseño, el GLA revisado es una modesta modernización sobre el automóvil antiguo. Hay una nueva firma en los faros, el paragolpes inferior remodelado tiene más color de la carrocería y los pasos de rueda igualmente tienen un rematado del color de la carrocería. La parte trasera no ha cambiado, a excepción de de una nueva pantalla de luces traseras. Como normalizado, el GLA viene con llantas de 17 pulgadas, pero las llantas de 18 y 20 pulgadas están disponibles opcionalmente.
El diseño interior no ha cambiado mucho. Los modelos normalizado obtienen un conjunto de instrumentos de siete pulgadas y una pantalla de 10,25 pulgadas para la pantalla táctil central con las pantallas gemelas de 10,25 pulgadas como opción. El zaguero volante de Mercedes ahora cuenta con ordenanza de control táctil. El sistema de infoentretenimiento utiliza el zaguero software MBUX con las versiones actualizadas de las configuraciones de menú “Clásico”, “Discreto” y “Deportivo”.
Sentado en la plataforma MFA2, el GLA ahora se beneficia de las características de electrificación a través de la grado de motores actualizada, que continúa ofreciendo transmisiones automáticas de doble embrague de siete velocidades. El inicio de las opciones de gasolina es el GLA 180, que usa la misma dispositivo de cuatro cilindros y 1.3 litros que antiguamente, pero ahora está acoplado a un sistema semihíbrido de 48 voltios, que proporciona 13 CV adicionales durante breves momentos y permite apagar el motor. de travesía. En el 180 hay un total de 134bhp, el 200 tiene el mismo tren motriz pero ofrece 161bhp.
Tanto el GLA 220 como el 250 tienen el distintivo ‘4MATIC’, que es el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Mercedes. Uno y otro vienen con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que da como resultado 188bhp y 300Nm de torque para el 220 y 221bhp y 350nm de torque para la interpretación 250.
Todos los modelos diésel obtienen el mismo sistema híbrido suave con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Esto va desde el 180 d de 114bhp hasta el 220d 4MATIC de 188bhp.
Como antiguamente, hay un maniquí híbrido enchufable: el 250 e. Utiliza una dispositivo de gasolina turboalimentada de 1,3 litros combinada con una grupo de 11,5 kWh. Eso es un poco más espacioso que el automóvil arcaico y, como resultado, el rango solo eléctrico ha aumentado de 37 a 43 millas. A pesar de que la grupo proporciona más potencia, la potencia total del 250 e se mantiene igual en 215 CV y 450 Nm de par motor. La carga del GLA híbrido enchufable no cambia con hasta 11kW de velocidad de carga arreglado.
El GLA saliente cuesta desde £ 37,645 para el 200 Sport Executive de nivel de entrada. Mercedes aún no ha revelado el precio del maniquí actualizado, pero a medida que la firma indagación consolidar su posición como fabricante de automóviles premium, podríamos ver que el GLA normalizado supere la marca de £ 40k con más suministro de serie.
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