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Frente a la costa de Portugal, cerca de Lisboa, un vasto cañón submarino arroja algunas de las olas más feroces de la naturaleza en los acantilados de Nazaré. Los surfistas establecen récords aquí con rizos vertiginosos que pueden liberar miles de kilojulios de energía. En 2020, Sebastian Steudtner montó una ola de 86 pies durante casi medio minuto cerca de Praia do Ideal sobre el oleaje creado por el huracán Epsilon.
Pasaré ese combustible de pesadilla, gracias. No encontré mínimo tan aterrador en mi prueba de manejo del SUV Mercedes-Benz EQE 2023 en las carreteras con panorama a esa playa, a menos que cuente la mala higiene del carril por parte de un Renault Megane Scénic. En un delirio de un día a velocidades moderadas, de ida y envés desde Lisboa, el nuevo transporte utilitario eléctrico Benz no estableció récords en carga o autonomía, pero su sistema de propulsión eléctrico a hilera demostró ser lo suficientemente válido como para sacar un punto más fino: algunos conductores de vehículos eléctricos quieren el las perendengues de su elegante cabina y una bodega de carga útilmente vasto, sin mencionar la insignia en la parte delantera.
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2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV
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2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV
El SUV EQE tiene uno de los interiores de vehículos eléctricos más refinados, con su combinación de metal cortado con láser, cuero de napa y cuatro programas de sonido diferentes.
¿Qué es el Mercedes-Benz EQE SUV 2023 y cuáles son sus rivales?
Escanee el panorama de los SUV eléctricos de cinco asientos, y los crossovers del BMW iX y el Tesla Model Y se presentan como competencia EQE SUV; igualmente lo hacen los próximos Audi Q8 E-Tron, Polestar 3 y Volvo EX90. Nacido de la misma patineta que el EQS Benz, es una especie de rival para el EQS SUV, si en realidad no necesita el asiento de la tercera fila de ese transporte.
Al igual que el SUV EQS y los sedán EQS y EQE, el SUV EQE adopta un enfoque más convencionalmente dilatado para el diseño de SUV aerodinámico resbaladizo que, digamos, el BMW iX verdaderamente tonto. El Benz evita todas las viejas señales todoterreno de los vehículos ICE de su grupo (todos comienzan con “G”). Aquí, la forma se ve progresiva y en su mayoría elegante, aunque hay una raya clara trazada entre aquellos a quienes no les importa la suerte de tres puntas de tamaño heroico en la hocico y la bandera triangular varada frente a los espejos laterales, una consecuencia de la cabina. -forma delantera. Hace su trabajo de engañar al singladura y deja el interior para hacer la manifiesto de diseño de la firma. Con una mezcla cálida de pantallas de suscripción definición y texturas tradicionales desde cuero hasta aluminio, la cabina del EQE SUV no necesita la extravagancia del entorno Hyperscreen para exponer su caso.
El SUV EQE, por cierto, tiene una distancia entre ejes de 119.3 pulgadas y mide 191.5 pulgadas de dilatado en total, lo que le otorga asientos para cinco adultos con espacio para la individuo y las piernas de sobra. En los EE. UU., Mercedes se quedará con los asientos delanteros “confort” con calefacción y refrigeración, mientras que los refuerzos más firmes esperan una futura tiraje de AMG. Estos están a la cumbre del típico Volvo, con un acolchado que es lo suficientemente suave como para provocar una siesta, dada la cantidad adecuada de desfase horario. Lo mismo ocurre en la parte trasera, donde ni siquiera el techo panorámico puede borrar todo el espacio por encima de la individuo de una persona de 6 pies. No se han publicado especificaciones de carga oficiales para las versiones con destino a los EE. UU., pero el SUV EQE que conduje podía padecer fácilmente cuatro o cinco maletas con ruedas con espacio para una o dos carteras blandas de sobra.
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2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV
El paquete de baterías de 90.6 kwh del SUV EQE se encoge en comparación con la pelotón del SUV EQS, pero aún almacena suficiente energía para un magnitud estimado de 279 millas.
¿Qué tan válido es el SUV Mercedes EQE y cómo se puede cargar?
No se levantó una tormenta perfecta en suscripción mar mientras conducía, solo un sol brillante y una brisa ligera bailaban sobre el SUV EQE durante una prueba de manejo a un ritmo moderado que lo mostró en su forma más válido.
Sin rango oficial de la EPA y clasificaciones de eficiencia, el EQE SUV obtiene las estimaciones de Mercedes de 279 millas como mayor para el EQE 350+ SUV, que se reduce a 253 millas con la apéndice de un segundo motor eléctrico y el intercambio de neumáticos para todas las estaciones. . Si la eficiencia es el único objetivo, el 350+ de tracción trasera es el mejor y, sin retención, observé la mejor prueba de manejo de 3.0 millas por kwh cuando conducía un 350+ 4Matic.
Eso está muy por debajo de las promesas hechas por Lucid para su Gravity, o la efectividad del Tesla Model Y de hoy, pero es un logro considerable. La aerodinámica juega un papel importante y el EQE SUV tiene movimientos suaves con un Cd de 0.25. Todavía lo hacen los ayudantes auxiliares, como el sistema térmico típico, que incorpora una artefacto de calor, que ayuda a extraer más autonomía de la hilera, capturando el calor residual del tren motriz para calentar la cabina.
El rango es una consideración, pero la carga en última instancia podría ser más importante para cualquiera que compare el EQE SUV con otros vehículos eléctricos. Una configuración de carga doméstica de nivel 2 de 240 voltios a 32 amperios puede recargarla en 9,5 horas, con la ayuda de un cargador integrado de 9,6 kw.
En el camino, cargar se convierte en una cuestión más espinosa. Mientras Mercedes planea su propia red de carga rápida para vehículos eléctricos, proporcionará al SUV EQE dos abriles de carga rápida de CC ilimitada, en incrementos de 30 minutos, en las estaciones de Electrify America. En una fase EA que puede producir el pico aceptado de 170 kw, su configuración de carga de 400 voltios se convierte en una pérdida de tiempo: el SUV EQE tardará 32 minutos en recargarse del 10 % al 80 % de la capacidad de su hilera.
Pasará un tiempo antiguamente de que Mercedes compre la carga de 800 voltios integrada en la mayoría de los vehículos eléctricos competitivos más recientes. El director de tecnología, Markus Schäfer, dice que mientras Mercedes sigue delante con un sistema de socorro al conductor de nivel 3 y prórroga habilitar la autonomía de nivel 4 para fines de la plazo, la carga de longevo velocidad es una prioridad pequeño en este momento. “Ochocientos voltios (carga de 800 voltios) no es el objetivo”, dijo a través de la transmisión web durante el extensión de prensa de EQE SUV la semana pasada cerca de Lisboa, “la experiencia del cliente es el objetivo”. Schäfer predice que para 2025 habrá “una cantidad suficiente de estaciones de carga de 800 voltios en todo el mundo” para que sea una prioridad y, mientras tanto, Mercedes “ahorrará peso, ahorrará costos”.
En otros vectores de rendimiento, el SUV EQE 350+ se comporta adecuadamente, aunque no lidera la velocidad en raya recta: su paquete de baterías de 90,6 kwh en configuración de un solo motor puede crear un tiempo de 0 a 60 mph en 6,3 segundos, un par de segundos más calmoso que un Model X o Model Y (pero con una tiraje AMG de 3.4 segundos a la panorama). Equipado con una suspensión neumática adaptativa y modos seleccionables por el conductor, así como dirección en el eje trasero, al SUV EQE le va mejor en las curvas profundas de la carretera que en las curvas cerradas. Salta a la atención sobre las entradas de la dirección y se corta con entusiasmo cuando se instala la dirección del eje trasero, pero con más de 5,500 libras, el SUV EQE se podio más en la tecnología que en la geometría para realizar el trabajo de manejo.
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2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV
No hay Hyperscreen aquí, pero el EQE SUV tiene indicadores digitales y una pantalla táctil de 12.8 pulgadas con navegación y Apple CarPlay/Android Coche inalámbrico.
¿El Mercedes-Benz EQE SUV 2023 califica para créditos fiscales IRA?
Legado que está construido en Tuscaloosa, Alabama, cercano con el SUV EQS, lo hace, en parte. Eso más su precio significa la saco EQE SUV hace el retazo del crédito fiscal EV—al menos por $ 3,750 de eso. Los otros $ 3,750 podrían aplicarse, dependiendo de cuándo sus paquetes de baterías fabricados en EE. UU. obtengan materiales de celda de origen doméstico. (Más detalles en el los créditos fiscales se anunciarán el 18 de abril.)
A $79,050, el EQE 350+ SUV tiene tapicería de cuero sintético y rines de 19 pulgadas, tiene una pantalla táctil de 12.8 pulgadas y una pantalla de indicador digital de 12.3 pulgadas, y se adapta con asientos delanteros con calefacción, techo panorámico y audio Burmester con Dolby ámbito Su precio de menos de $80,000 califica para los últimos incentivos federales para autos eléctricos, incluso si esa cantidad a partir del próximo mes es pequeño. Para cualquier persona interesada en conducir electricidad, comprar poco construido en los EE. UU. y achicar su suma de impuestos, este SUV EQE marcará muchas casillas, incluso si 300 millas de magnitud no es una de ellas. Con su calificación máxima discutida de 279 millas, el SUV EQE 2023 se dirige a los propietarios de viviendas y otras personas que podrán instalar su propia posibilidad de carga, así como a aquellos que tienen estaciones Electrify America cercanas y confiables.
¿Es suficiente? Al EQE SUV seguramente le va mejor que, digamos, el primer intento de Audi en un SUV de hilera de dilatado magnitud, el E-Tron. Todavía nos gustaba ese transporte lo suficiente cuando era nuevo como para nombrarlo nuestro Mejor Coche para Comprar. (En The Car Connection, damos la SUV Mercedes EQE 2023 una calificación TCC de 8.2 sobre 10, con puntajes altos en comodidad y calidad, así como en eficiencia).
El mundo puede activo cambiado, y una ola de nuevos vehículos eléctricos ha restablecido las expectativas de rendimiento en todo tipo de formas. Supera esas expectativas en cuanto a utilidad y tecnología, e incluso en el rango y frente de carga, el EQE SUV no es un desastre.
Green Car Reports aceptó los gastos de delirio a Portugal para traerle esta prueba de manejo del SUV EQE 2023.
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