[ad_1]
Esta semana, Hyundai, en el Automóvil Show de Nueva York, reveló detalles de especificaciones estadounidenses para el Kona Electric 2024 rediseñado, pegado con los modelos de gasolina Kona Limited y Kona N Line.
Lo que faltaba en el anuncio era el Kona Hybrid, un maniquí que se había destacado como un maniquí importante y en crecimiento en el divulgación mundial revisado del Kona.
Las versiones híbridas del Kona no forman parte del plan para EE. UU., según el portavoz Miles Johnson. Las ventas de Kona Electric han representado en torno a del 6% de las ventas totales de Kona hasta ahora, según Johnson, pero con la ruta rediseñada de Kona, planea aumentar ese porcentaje de guisa significativa.
Lo que puede ayudar a permitir ventas ampliadas del Kona Electric, a pesar de su equivocación de elegibilidad para el crédito fiscal EV renovado, es la disponibilidad de una lectura de rango standard que ofrece un rango preliminar de 197 millas de EPA desde 48.6 kwh de capacidad, y casi seguramente un precio más bajo en comparación con el precio cojín de $34,885 del maniquí saliente de 64 kwh. En la adscripción, el Kona Electric tiene una ligera mejoría en la capacidad de la grupo de su lectura de decano radio: a 64.8 kwh, lo que amplía su radio preliminar de la EPA a 260 millas.
A raíz de la agitación del crédito fiscal EV, esa es una buena osadía, ya que lidera con valencia y podría evitar la posición de precios ahora incómoda del Kia Niro EV 2023, por lo demás atractivo. El precio del Kona Electric aún no se ha revelado.
2024 Hyundai Kona eléctrico
2024 Hyundai Kona eléctrico
2024 Hyundai Kona eléctrico
Las versiones Kona Electric de rango standard generarán 133 hp, en comparación con los 201 hp de las versiones de rango dadivoso, aunque ambas generarán 188 lb-ft de torque. Así que espere que los modelos de rango standard probablemente aceleren a 60 mph en cerca de ocho segundos en comparación con el tiempo de en torno a de siete segundos de las versiones de dadivoso radio.
La osadía de no traer el Kona Hybrid igualmente puede ocurrir sido influenciada por su precipitación harto lenta en esta configuración: en torno a de 11 segundos para el 0-62 mph, incorporando su motor eléctrico de 1.6 litros en línea-4, 42 hp y 6 -Transmisión de doble embrague de suscripción velocidad con una grupo de 1,56 kwh.
El Kona Electric no funciona con la edificio de 800 voltios que es la cojín del Ioniq 5 y el Ioniq 6, entre otros modelos, aunque es harto rápido con los 400 voltios del paquete de decano radio, con una carga del 10 % al 80 % en 43 minutos, alcanzable con un conector de carga rápida CCS de 150 kw cada vez más global.
2024 Hyundai Kona eléctrico (mundial)
El diseño del Kona eléctrico, como se vio en persona la semana pasada en la feria, se ha vuelto más elegante y distintivo que el del maniquí saliente, y cuenta con un coeficiente de resistor aerodinámica de 0,27. Como Hyundai ha insinuado desde el principio con esta gestación del Kona, desarrolló la lectura eléctrica desde el principio y aplicó este “diseño liderado por EV” a toda la ruta.
Como tal, toma prestadas algunas de las arrugas y esculturas angulares de las familias de sedán híbrido Tucson híbrido y Elantra híbrido, pero es el primer maniquí fuera de la ruta Ioniq EV en incorporar la iluminación de “píxel paramétrico”, en forma de tira flaca. detallando que de cerca hace que este maniquí parezca más de una pulgada más orgulloso que la lectura inicial.
2024 Hyundai Kona eléctrico
Las dimensiones son un poco más grandes en todos los aspectos, en sinceridad. Según Hyundai, el Kona es 5,7 pulgadas más dadivoso y tiene una distancia entre ejes 2,3 pulgadas más larga que la lectura inicial.
Como antiguamente, el Kona Electric no hace ningún sacrificio de empaque en forma de EV, a pesar de que comparte su plataforma con las versiones de combustión interna. Hyundai dice que los asientos delanteros son un 30% más delgados, mientras que la segunda fila es un “asiento de asiento sin curvas”, lo que aumenta significativamente el espacio del asiento trasero. El espacio de carga es de 25.5 pies cúbicos generosos con los respaldos de los asientos traseros levantados o 63.7 pies con los plegados alrededor de delante, y ahora se ofrece una puerta trasera eléctrica. La palanca de cambios se movió detrás del volante para liberar espacio en la consola, y hay un compartimiento muy pequeño debajo del capó.
2024 Hyundai Kona eléctrico
2024 Hyundai Kona eléctrico
2024 Hyundai Kona eléctrico
Las versiones de gasolina del Kona, esta vez, incluyen un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros de 190 hp con una transmisión cibernética de 8 velocidades y un motor de cuatro cilindros en ruta de 2.0 litros y 147 hp que funciona con el ciclo Atkinson para una decano eficiencia. Los modelos Kona Electric tienen una suspensión trasera multibrazo en comparación con la configuración de mostrador de torsión de los modelos de gasolina.
Sin un híbrido a costado para los EE. UU., Hyundai ha subrayado efectivamente la marcada diferencia en la organización frente a su rival Toyota, que está lanzando un Corolla Cross Hybrid de menos de $ 30,000. Esta semana, Toyota igualmente confirmó planes para continuar expandiendo las ofertas híbridas y añadir híbridos enchufables con mucha más autonomía eléctrica.
Hyundai dice que las versiones de gasolina del Kona 2024 llegarán a los concesionarios estadounidenses este verano, mientras que el Kona Electric seguirá este otoño. El Kona Electric 2023 solo estaba adecuado en 26 estados, aunque Hyundai está ampliando constantemente la disponibilidad de vehículos eléctricos. Y con el Kona Electric de gradación standard uniéndose a la adscripción y los precios aún no anunciados, esperamos que el Kona Electric sea más competitivo frente al Chevy Bolt EUV de $28,795.
[ad_2]
Source link