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Genérico Motors anunció la desaparición de la División Saturn en 2009, y los Vue y Outlook finales abandonaron las salas de exhibición como modelos 2010. Sin confiscación, volvamos a la término de 1990 y Saturno estaba en terreno reincorporación con sus ventas sin regateo y sus paneles de carrocería de plástico a prueba de herrumbre. Durante esa término, ayer de que aparecieran los modelos derivados de Opel, solo había un Saturn habitable: la Serie S. Junkyard Gem de hoy es un ejemplo del maniquí de techo dadivoso de ese automóvil, que se encuentra en un depósito de hipermercado en el campo de acción de Denver.
El primer año del maniquí de la camioneta Saturn fue 1993; la producción continuó hasta 2001 (el sedán y el cupé aguantaron hasta 2002, luego de lo cual fueron reemplazados por el Ion basado en Opel).
Saturn usó un sistema de nombres muy simple para los miembros de la clan de la Serie S: los sedanes eran SL, los cupés eran SC y los vagones eran SW.
La parte numérica de los nombres de los modelos de la Serie S indicaba el nivel de dotación. Este automóvil es un SW2 de suntuosidad, el maniquí Saturn más caro de 1998. El precio de cinta era de $14,255 por un SW2 con transmisión manual (más o menos de $26,390 en dólares de 2023).
No muchos estadounidenses querían un coche nuevo con transmisión manual en 1998, pero este Saturn tiene uno. Un SW2 de 1998 con cambio espontáneo costaba 860 dólares adicionales (más o menos de $1,592 hoy).
Correcto a que el comprador diferente de este automóvil gastó autónomamente en opciones, que incluyen brisa acondicionado ($960), seguros eléctricos ($370), radiodifusión AM/FM/cassette ($260), llantas de aleación ($350), etc., podemos suponer que los cinco -La velocidad manual se seleccionó por preferencia y no por tacañería.
La viejo diferencia entre el SW1 y el SW2 de 1998 se encuentra en el compartimiento del motor. El SW1 obtuvo un 1.9 de cuatro cilindros en límite y una sola cámara con una potencia uniforme de 100 caballos de fuerza, mientras que el SW2 obtuvo esta interpretación DOHC con 124 caballos.
Durante la término de 1990 y su creciente enajenación por los SUV, los estadounidenses se enamoraron de los vagones incluso más rápido de lo que abandonaron las transmisiones manuales. Aún así, algunos compradores todavía querían vagones verdes con tres pedales a medida que se avecinaba el nuevo siglo.
Una búsqueda rápida del VIN de este automóvil muestra que se vendió en la Subasta de vehículos confiscados y abandonados de Denver en febrero. La cerradura de encendido se ha roto y el interruptor de encendido cuelga, esperando un destornillador para salir el automóvil. Las últimas semanas de este coche deben poseer sido interesantes.
Los Saturn todavía podían oxidarse por debajo, pero era difícil aplastar los paneles de plástico de la carrocería.
Soy un payaso. ¡Soy un payaso!
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