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La itinerario de superdeportivos de Gordon Murray Automotive crece hoy con la incorporación del T.33 Spider. El nuevo maniquí cuenta con dos paneles de techo extraíbles para la conducción al céfiro suelto, lo que permite a los ocupantes escuchar el motor V12 de aspiración natural detrás de la cabina.
Los paneles, disponibles en varios colores, están fabricados con un compuesto de carbono ágil y se pueden eludir en el maletero punta cuando no se utilizan. El nuevo techo requirió que GMA modificara la carrocería desde la parte posterior del pilar A, lo que incluía aplaudir protección antivuelco al Spider y vidrio de la ventana trasera que cae detrás del mamparo para mejorar aún más la experiencia al céfiro suelto.
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En el interior, el T.33 Spider es similar a su contraparte de techo fijo. En el centro de la pantalla del conductor hay un gran tacómetro análogo calibrado a 11.100 rpm. Dos pantallas secundarias flanquean el tacómetro para controles de clima y material de información y entretenimiento, que incluye Apple CarPlay inalámbrico y Android Coche. El automóvil tiene hasta 295 litros (10,42 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento, incluidos los dos compartimentos de 90 litros (3,19 pies cúbicos) a cada flanco del motor.
Los conductores controlan el transporte con un volante de fibra de carbono tapizado en cuero, mientras que los dos ocupantes se sientan en asientos ligeros de fibra de carbono inspirados en las carreras con detalles de cuero y Alcantara. El automóvil asimismo cuenta con interruptores, pedales y palanca de cambios de aleación de aluminio.
GMA introdujo su sistema de Control Pasivo de Capa Contorno en el T.33 y lo perfeccionó para el T.33 Spider. El sistema permite que GMA evite divisores, alas, conductos y faldones para aumentar la carga aerodinámica sin aumentar la resistor. El sistema alimenta céfiro a una entrada en la parte delantera que mueve el céfiro a un difusor trasero.
Gordon Murray dibujó el T.33 Spider contiguo con la lectura de techo fijo para asegurar que las proporciones funcionaran y que la simbiosis se trasladara al expansión actual. El Spider lideró el software T.33, con los objetivos de rigidez torsional para el maniquí establecidos para el convertible. Como resultado, GMA tiene como objetivo que el Spider pese unos 18 kilogramos (39,68 libras) más que el cupé.
El T.33 Spider presenta llantas de aleación forjadas y livianas con tamaños escalonados de 19 y 20 pulgadas. GMA los envuelve en neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S. Detrás de esas ruedas hay pinzas monobloque de seis pistones y traseras monobloque de cuatro pistones que miden 370 milímetros (14,56 pulgadas) y 340 mm (13,36 pulgadas) de diámetro, respectivamente.
El T.33 Spider está propulsado por el mismo motor V12 de 3.9 litros de aspiración natural de origen Cosworth que propulsa el cupé. Genera 607 caballos de fuerza y 333 libras-pie de torque, enviando potencia a las ruedas traseras exclusivamente a través de una transmisión manual de seis velocidades de Xtrac.
Gordon Murray planea producir solo 100 ejemplares del T.33 Spider, que estará habitable para la saldo en los EE. UU. al igual que el cupé. GMA no ha publicado los precios, pero el cupé T.33 comenzó en £ 1,37 millones cuando se lanzó, que es de $ 1,7 millones al tipo de cambio de hoy.
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