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Esta no es la primera vez que pruebo el RAV4 de la coexistentes presente, pero hay dos razones por las que se realizó esta. Primero, el innovador era parte de una comparación de prueba de equipaje entre el RAV4 y el CR-V de la coexistentes previo, por lo que ya no existe. En segundo espacio, me equivoqué en esa prueba innovador. ¿Por qué a mi? ¡Eso es increíble!
Lamentablemente, me perdí dos rudimentos secreto del radio de carga del RAV4 durante esa prueba innovador. Primero, la cubierta de carga puede pertenecer debajo del suelo, por lo que probarla en su espacio es un punto discutible. En segundo espacio, ese suelo en sí ofrece dos paraíso. Solo probé con la pico superior. El RAV4 todavía funcionó muy acertadamente, y he sabido a lo dilatado de los abriles que el suelo inferior no agrega mucho espacio adicional (¡estás a punto de descubrir cuánto!), Sin incautación, se requería una renovación.
Al mismo tiempo, este es un Toyota RAV4 Hybrid (el innovador era un TRD Off-Road solo de gasolina). Los competidores recientes, incluidos el nuevo CR-V, Kia Sportage y Hyundai Tucson, han sido todos híbridos. Ah, y es la nueva lectura Woodland Edition, así que pude ver sus accesorios especiales para el radio de carga.
¡Con destino a la prueba de equipaje del RAV4, toma 2!
Oficialmente, el RAV4 tiene 37.5 pies cúbicos de espacio de carga detrás de su asiento trasero, independientemente de si es una lectura híbrida o solo de gasolina. Ese es el caso de sus competidores incluso, pero con una gran advertencia que abordaré en un momento.
Aquí puede ver la diferencia con las dos paraíso de suelo. Puede ver que, de hecho, no es tanto y que es más como una sala de estar hundida legado todo el espacio a su aproximadamente que permanece en el nivel superior. Eso hace la diferencia.
Aquí está la cubierta de carga guardada debajo del suelo. Sí, incluso el suelo rebajado, a diferencia de otros vehículos que ofrecen ambas características (sospecho que el Sportage es así). Como tal, no necesité probar con la cubierta de carga en su espacio.
Adicionalmente, puedes ver el otro truco del suelo de carga de la RAV4: está alfombrado en un flanco y tiene una textura dura en la parte inferior. Puede darle la dorso para obtener una superficie practicable de purificar.
Y luego está la advertencia antaño mencionada: tenga en cuenta la rueda de repuesto. Los niveles de dotación híbrido CR-V y el Hyundai Tucson Hybrid no tienen llanta de refacción. El Sportage Hybrid lo hace.
OK, a las bolsas. Como en todas las pruebas de equipaje que hago, eso significa dos maletas con ruedas medianas que tendrían que registrarse en el aeropuerto (26 pulgadas de dilatado, 16 de ufano, 11 de profundidad), dos maletas con ruedas que casi nada caben en el techo (24L x 15W x 10D) y una tabla con ruedas más pequeña que cerca de fácilmente (23L x 15W x 10D). Además incluyo el elegante bolsa de tenebrosidad de mi esposa solo para arreglar un poco las cosas (21L x 12W x 12D).
Primero, el espacio con el suelo en su posición superior que se asienta al ras con el asiento trasero plegable. No en vano, todo encaja con espacio de sobra. Y legado que esta vez no probé inútilmente con la cubierta de carga en su espacio, en existencia tengo una foto que vale la pena de todas las bolsas y el espacio sobrante.
Ahora, aquí está el espacio al mayor con una hielera de 38 cuartos y una pequeña bolsa de lienzo zarco. Esto es efectivamente exactamente lo que hice la última vez. Textualmente no pude encontrar esa bolsa de lienzo zarco cuando probé el Honda CR-V hace unas semanas (debajo a la izquierda), así que esta vez no tengo una comparación de manzanas con manzanas.
Ahora, usé exactamente los mismos rudimentos en el Tucson Hybrid y, como puede ver hacia lo alto a la derecha, sobra mucho más espacio. Entonces, el Tucson tiene un radio de carga más egregio. Recuerde, sin incautación, que el híbrido no tiene llanta de refacción.
Correctamente, ahora bajemos ese suelo.
Así que sí, en existencia no es mejor. Claro, sobra espacio, pero la carga es efectivamente incómoda oportuno a las áreas elevadas a los lados y en la parte trasera. Vea debajo.
Sorprendentemente, entonces, era más difícil cargar con el suelo inferior. Adicionalmente, no pude poner ninguna bolsa en el espacio restante. Probablemente solo estarías mirando bolsas de compras y demás, lo cual no es cero, supongo.
Entonces, como puede ver, mi error innovador no fue tan importante ya que el suelo rebajado en sí no es tan importante.
Correctamente, ahora echemos un vistazo a las partes especiales de Woodland Edition.
Todas las tomas anteriores mostraban a Woodland desnudo. Aquí está todo el negocio que obtienes con él y, francamente, lo entiendo.
Esa red de carga se enrolla en este burrito con cremallera.
La esterilla de pegamento para el radio de carga es apropiadamente boscosa.
Y esa esterilla continúa hasta el respaldo del asiento dividido 60/40 donde se engancha con velcro a la superficie alfombrada. Los cuadrados están ahí para mostrarle dónde puede cortar para revelar los anclajes LATCH a continuación.
Así que ahí lo tienes. El RAV4 es mejor que el CR-V oportuno a la llanta de refacción y la situación del suelo más bajo (y de hecho tiene un pie cúbico extra en el papel). Además preferiría tener esa llanta de refacción en espacio del espacio adicional de la Tucson Hybrid. Ahora solo necesito retornar a probar el Sportage, porque todos mis rudimentos adicionales (refrigerador, etc.) estaban guardados cuando lo probé… ah, y incluso me olvidé de la posición más devaluación del suelo de carga. Maldita sea, James.
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