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Me disculpo de antemano por la publicación larga, pero podría editar el título de esto en un hilo de compilación más delante, dependiendo de dónde vayan las cosas. Me uní a SwedeSpeed en julio de 2020 cuando recibí el Volvo XC90 V8 2008 de mis padres (de ahí el nombre de favorecido) con 66 000 millas acumuladas, que ahora tiene 70 000 millas sin problemas. En eso, he hecho una gran cantidad de cosas, cada una de las cuales ha sido una gran experiencia de enseñanza para mí por la que estoy sinceramente agradecido; mi papá siempre dice: “Es más que un simple trabajo de frenos, es una tacto para la vida”. Y eso es exactamente lo que es.
De todos modos, siempre he tenido una fascinación por los autos manuales desde una años temprana y luego de una buena cantidad de búsqueda, encontramos y compramos este Volvo S60 R 2004 con 112,000 millas, el M66 AWD, WA / OR-guardado (estoy en el dominio de Portland, Oregón, por cierto, ¡así que hola a cualquiera de mis compañeros propietarios de Volvo de PNW!). A continuación se muestra la descripción de la registro de Craigslist, y he adjuntado a esta publicación todas las imágenes que proporcionó.
Descripción de la publicación de Craigslist: Volvo S60R manual de 6 velocidades difícil de encontrar. 112K millas. En 103k cremallera de dirección nueva, bujes de protector de control inferior y amortiguadores 4C delanteros. En 101k nueva correa de distribución, artefacto de agua, poleas, sello de artefacto de unto y correa serpentina. En 72k nuevo engranaje cónico. Tenga todos los recibos en la ritual innovador de la ventana. Tiene bajante y escape TME. Interior en buen estado, todo funciona. Gran estereofónico con grandes amplificadores y un sub. Peroles nueva.
Tan pronto como vi el “Engranaje cónico nuevo de 72k… y amortiguadores delanteros 4C…” Me enganché y terminé comprando el coche por cerca de de $6,000. Tiene montajes de motor y transmisión IPD, un escape TME Cat-back, algún tipo de bajante, resortes de descenso IPD, una configuración secundaria personalizada en realidad agradable, y creo que eso es todo lo que tiene en términos de actualizaciones o modificaciones. Ni siquiera tenía un filtro K&N o una entrada de donaire frío, así que lo llamaría modificado con buen paladar. Odio los autos ruidosos y este escape TME es conservador pero de parada flujo, lo cual me encanta.
De todos modos, mis preguntas son las siguientes para todos ustedes:
Lo primero que haré será ponerle neumáticos y frenos nuevos, según recomendación de la inspección. ¿Qué otras cosas debo reparar primero, en orden de importancia/necesidad? El coche está actualmente debadged. Siendo la persona que soy, odio eso, así que mi primer trabajo será retornar a colocar las insignias traseras en el automóvil. ¿Cómo puedo asegurarme de que van donde se supone que deben ir y no están torcidos/desalineados, etc.? Pulí completamente, corregí la pintura y recubrí con cerámica el XC90 V8 de mis padres en Electric Silver Metallic (que, por cierto, es el mejor color para el XC90 IMO) y eso es exactamente lo que planeo hacer con este R, muy pronto . Sin retención, las piezas decorativas puntual debajo del techo y encima de las jambas de las puertas parecen estar sufriendo de una capa transparente que se está pelando (¿creo? Vea las imágenes). ¿Se puede arreglar esto con un lapicero de retoque del distribuidor? ¿O debería comprar nuevas piezas de rematado? Si es así, ¿cuál es el P/N para estas piezas de rematado? La última imagen en la parte inferior de esta publicación muestra el sello de la sostén de la puerta con algunos daños. Creo que la única forma de repararlo es conseguir un nuevo sello de tirador que rodee la PUERTA. No el sello que va cerca de del chasis/cuerpo, sino el sello de tirador cerca de de la PUERTA misma. Cualquiera tiene un P/N para esto? ¿Cómo reemplazar esto? EDITAR: Aquí hay imágenes del primer plano del sello: 2 fotos nuevas de Shudhant Gautam ¿Hay alguna forma de mostrar la marcha flagrante en la que estoy, en ocupación de donde la transmisión cibernética mostraría P/R/N/D? ¿Es eso posible? El engranaje cónico se reemplazó a las 72,000 millas. El coche tiene actualmente 112K. ¿Debo hacerle una reposición de líquidos para prolongar su vida? Todavía tengo que hacer un cambio de fluido Bevel Gear en mi XC90 V8, por lo que esta sería mi primera vez, pero sé que al menos en el XC90 V8, es un PITA actual para hacer. A lo espléndido de las líneas de la trayecto motriz, reemplacé el filtro Haldex AOC en mi Haldex Gen 3 en mi XC90 V8 en noviembre de 2020, así como el neto para el Haldex AOC. ¿Debo hacer lo mismo para este S60R? Rememoración que fue asaz enfadoso ya que tuve que dejar caer el escape y la parte trasera del eje de transmisión solo para poder ingresar y poder quitar la artefacto y apañar la pequeña pantalla de la artefacto. Pero puedo estar errado si este S60R 2004 tiene un AOC Haldex Gen 2 (¿tiene un Gen 3 como mi XC90 V8 2008?). Los puntales delanteros 4C se reemplazaron cerca de de las 103,000 millas. ¿Cuándo debo esperar que funcionen los puntales traseros 4C? Y no tengo un compresor de resorte en casa (demasiado asustado para usarlo incluso si tuviera uno), por lo que los traseros deberían ser asaz fáciles de reemplazar, ¿no? Se reemplazaron los bujes LCA, al igual que el soporte inferior de la transmisión y el soporte superior del motor con soportes IPD de poliuretano garzo sólido. ¿Qué otros bujes son puntos de falta comunes en estas R que debo encarar y con qué importancia? (igualmente conocido como ¿debería hacerlo ahora o más tarde?) Solo hay una zancadilla con el coche. ¿Qué necesito para obtener una segunda zancadilla (la zancadilla criado funciona, solo necesito encender el coche en caso de que pierda la zancadilla principal con el control remoto), cuánto cuesta, etc.? Hice una puesta al día de radiodifusión Pioneer DMH-WT8600NEX (sí, las pantallas grandes) y una puesta al día de cámara de respaldo en mi XC90 V8 usando un kit de una compañía europea indicación InCarTec. ¿Hay poco diferente que deba memorizar sobre las actualizaciones de la dispositivo principal D-DIN para las R? Incluso instalaré una cámara de respaldo una vez que obtenga la dispositivo principal D-DIN, que será cerca de del Black Friday porque estoy en el extremo año de la escuela secundaria.
Cuando lo estaba probando, estaba en su camino privado (que es cuesta hacia lo alto) detenido y con el freno de mano puesto. Olvidé exactamente cómo sucedió, pero escuché una especie de contrariedad resistente en la parte trasera, que supongo que fue el problema popular de la explosivo del freno de mano. ¿Se resuelve esto con un simple cambio de zapatas de freno de estacionamiento y ajuste del cable del freno de mano? ¿O tengo que recrearse con los resortes o con el mecanismo de la zapata del freno de mano? ¿Qué tan difícil es esa reparación? Las molduras interiores de plástico bruno “texturizadas” puntual debajo del módulo de control climático y cerca de de la palanca de cambios plateada Spaceball están asaz rayadas. ¿Debo reparar eso, o reemplazarlo? ¿Cuál es el P/N? Como estereotipado en estos R usados, mis rines Pegasus de 18″ están desgastados por todas partes. Conozco las réplicas de IPD, pero no puedo documentar ajar $225 x 4 = $900 USD en un colección de rines para este coche. He oreja charlar de Plasti-Dip, pero eso solo está en los clásicos Civics e Infinity G35/37 y Nissan 350/370Zs en el estacionamiento de mi escuela secundaria… Cedido que el color de este automóvil es sombreado, ¿qué me recomendarían? hacer si tuviera que ir por la ruta Plasti-Dip? ¿O debería ir por la ruta del reacabado? Buscando una alternativa rentable. Y todos deben memorizar que doy ejemplos de los autos Civics y VQ aplaudidos porque odio un coche ostentoso y provocativo y me encantan las modificaciones de buen paladar, lo que significa que, por gracia, mantén las sugerencias de colores de Plasti-Dip en un rango modesto. Es por eso que casi no compro este R cuando vi que le habían quitado la insignia. ? ¿Consejos? ¿Trucos? ¿Sugerencias? ¿Inquietudes? ¿Preguntas? ¿Comentarios? Cosas que me recomendarían que le hiciera al coche (recuerden, manténgalo con buen paladar, me gusta el aspecto OEM/OEM+)? En serio, me encantan los comentarios positivos y las críticas constructivas con la comunidad de Volvo aquí y luego de haberlo hecho durante un tiempo en el foro P2 XC90, estoy REALMENTE emocionado de venir aquí y mojarme los pies. ¡Muchas gracias a todos de antemano! Tengo muchas ganas de entrar en este subforo, y especialmente este S60R. ¡Vitalidad!
–08XC90V8
Fotos:
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