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Pros: enorme asiento trasero y campo de acción de carga para el segmento; resistente crematística de combustible; interior de calidad; rieles de techo funcionales
Desventajas: Insulso de conducir con dirección entumecida y respuesta blanda del acelerador; puntuaciones de seguridad regulares
El creciente número de SUV pequeños que hemos llamado “compactos medianos” es sorprendentemente diverso, y cada uno satisface diferentes nichos y brinda un estilo distintivo. Si correctamente Volkswagen probablemente señalaría al VW Taos 2023 como una opción más aventurera al éter franco gracias al revestimiento de la carrocería y los rieles de techo funcionales, en cambio, ofreceríamos que es el SUV mediano más usual. El asiento trasero es enorme, superando fácilmente a todos sus rivales compactos medianos e incluso a algunos SUV compactos en el segmento antecedente. No tuvimos ningún problema para colocar un asiento para niños mirando cerca de a espaldas mientras mantuvimos mucho espacio para un pasajero punta. Mientras tanto, el campo de acción de carga es gigantesca para un transporte de su tamaño: logramos colocar seis maletas y una hielera en la parte trasera. Solo el Ford Duro Sport podría igualarlo en el segmento.
Al mismo tiempo, sigue siendo un SUV pequeño por fuera. Eso es bueno para entrar en su parking y espacios de estacionamiento, para eludir combustible (lo cual es excelente por cierto) y para certificar un precio más bajo. Al mismo tiempo, el Taos no tiene la misma apariencia y sensación de reducción de costos en relación con algunos competidores, así como con los Volkswagen económicos anteriores hechos para Estados Unidos, como el Passat y el Atlas. Igualmente obtienes más estilo por internamente y por fuera que esos; este ciertamente no es un móvil insulso para mamá y papá.
Bueno, no en términos de diseño al menos. Para conducir, el Taos es proporcionado tedioso con una dirección envuelta en novocaína y un pedal del acelerador que reacciona a las entradas con toda la inmediatez de un perezoso. Efectivamente es proporcionado fastidioso, porque si el Taos tuviera entradas de control más cercanas a un GTI o incluso solo a un ID.4, sería un serio jonrón. Sin confiscación, tal como está, el Taos 2023 sigue siendo una de las mejores opciones en su segmento realizado de nichos.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y crematística de combustible
Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
El maniquí saco Taos S ahora viene de serie con advertencia de colisión exterior, frenado involuntario de emergencia, advertencia de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero. Opcional en el S y ahora habitual en el SE es el paquete IQ.Drive que agrega concurso para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. La traducción SEL tiene un techo corredizo panorámico habitual.
¿Cómo es el interior del Taos y la tecnología del automóvil?
El Taos extrae mucho del contenedor de piezas de Volkswagen, lo cual está correctamente. El mismo interruptor de reincorporación calidad y las interfaces de pantalla táctil fáciles de usar que encontrará en el Tiguan y el Atlas igualmente se encuentran en el Taos de pequeño precio. El panel de instrumentos Digital Cockpit de VW igualmente es equipo habitual (8 pulgadas para S y SE, 10 pulgadas para SEL), lo que permite a los conductores una amplia grado de opciones de personalización para proporcionar tanta información directamente frente a usted como desee. La calidad de los materiales es comparable a todo en el segmento, excepto el casi lujoso Mazda CX-30 y el Honda HR-V: aplazamiento muchos plásticos duros pero con algunas piezas de molduras pintadas estratégicamente colocadas y cuero sintético acolchado para arreglar la unión. Igualmente nos gusta que cada moldura tenga alguna variación de un esquema de color de dos tonos.
Hay dos sistemas de información y entretenimiento disponibles. El S saco tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas con una interfaz más básica, pero incluye Apple CarPlay y Android Coche. El SE y el SEL obtienen una pantalla táctil de 8 pulgadas (ver en lo alto), con funcionalidad mejorada más carga inalámbrica y conectividad para Apple/Android. Los dos sistemas son fáciles de ver y alcanzar y, a diferencia del sistema más nuevo de VW en el ID.4, GTI y otros vehículos, en sinceridad son fáciles de usar. Es completamente confuso cómo Volkswagen pudo producirse de este sistema de pantalla táctil de 8 pulgadas perfectamente agradable al desastre del ID.4.
¿Qué tan vasto es el Taos?
El Taos es unas pocas pulgadas más prolongado que otros SUV compactos medianos como el Kia Seltos y el Mazda CX-30, pero aún está más cerca de ellos que los modelos compactos como el Toyota RAV4. Efectivamente no notas este tamaño adicional mientras conduces, pero encima de algunos empaques interiores inteligentes, lo notas absolutamente cuando intentas acomodar personas en el asiento trasero o cargar el campo de acción de carga.
El asiento trasero es particularmente impresionante. Pudimos colocar un asiento de automóvil Britax Boulevard hércules orientado cerca de a espaldas y todavía tenemos mucho espacio para un pasajero de 6 pies 3 pulgadas en la parte delantera. Eso es raro para cualquier SUV compacto, y mucho menos para este segmento más pequeño. Igualmente se traduce en un espacio natural para adultos, independientemente de quién esté al frente. Las puertas traseras igualmente son proporcionado grandes.
El espacio de carga difiere sutilmente dependiendo de si tienes tracción total: son 27.9 pies cúbicos sin ella y 24.9 con ella conveniente a un firme de carga más parada. Con tracción delantera, el Taos logró contener más cosas en nuestra prueba de equipaje que cualquier otra cosa en el segmento, menos el Duro Sport. De hecho, era más voluminoso que varios SUV compactos. Igualmente nos gusta que el Taos tenga rieles de techo elevados, lo que facilita el intercambio de portaequipajes de mercado secundario entre automóviles.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y crematística de combustible del Taos?
A diferencia de sus competidores, el Taos ofrece solo un motor, pero efectivamente divide la diferencia entre las opciones respectivas de esos rivales. Su cuatro cilindros en secante turboalimentado de 1.5 litros produce 158 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque.
La tracción delantera es habitual y se combina con una transmisión cibernética tradicional de ocho velocidades. La tracción total se combina con una transmisión manual cibernética de doble embrague y siete velocidades (igualmente conocida como DSG). Aunque puede notar algunas ligeras diferencias en su comportamiento, son básicamente automáticas que cambian suavemente como se esperaba. La crematística de combustible con FWD es de 28 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 31 mpg combinados. Con AWD, esos se reducen a 25/32/28, pero el Taos es, sin confiscación, uno de los SUV compactos medianos más eficientes. Igualmente vale la pena señalar que su efecto total es de más de 400 millas.
¿Cómo es conducir el Taos?
A pesar de que los modelos Taos con tracción delantera y en todas las ruedas tienen transmisiones y suspensiones traseras diferentes, su rendimiento de manejo, calidad de conducción y respuesta del tren motriz fue similar detrás del volante. Ambas versiones del Taos que condujimos se inclinaron más por la comodidad que por el rendimiento, demostrando respuestas correctamente controladas a los baches más grandes y absorbiendo las imperfecciones más pequeñas del pavimento con la sofisticación que se aplazamiento de una marca alemana. Su chasis es más que capaz de nutrir su compensación cuando se conduce a toda velocidad por una carretera sinuosa, pero la dirección de Volkswagen, particularmente en el maniquí FWD, le impide apreciar la experiencia, y mucho menos disfrutarla. Es Novocaína adormecida en el centro, luego se siente como si estuviera girando bandas elásticas a partir de entonces. Optar por el maniquí AWD agrega modos de conducción, uno de los cuales incluye un modo deportivo para una dirección notablemente mejor. Dicho esto, si está buscando un manejo más envolvente, casi cualquier cosa es una mejor opción, especialmente el Kia Seltos y el Mazda CX-30.
Igualmente como otros Volkswagen, el Taos no tiene la respuesta más aguda a las entradas del acelerador. Ya sea que se trate del ajuste del acelerador o del retraso del turbo del motor de cilindrada pequeña, el resultado es un coche al que le gusta cerciorarse de que en realidad lo dices en serio. Del mismo modo, ninguna de las transmisiones es particularmente rápida para dominar la marcha según sea necesario. Al igual que la dirección, esto no es en realidad un autor cardinal, pero acento de que el nuevo SUV compacto de VW se parece más al Jetta que a un GTI.
¿Qué otras reseñas de VW Taos puedo descifrar?
Revisión del primer manejo del Volkswagen Taos 2022
Lea estas comparaciones más detalladas entre las versiones FWD y AWD Taos, así como los niveles de abastecimiento SE y SEL. Igualmente incluimos más información sobre su diseño e ingeniería.
Prueba de equipaje Volkswagen Taos
Echamos un vistazo de cerca al campo de acción de carga del Taos, que en sinceridad difiere en tamaño dependiendo de si tienes FWD o AWD. Teníamos el FWD y descubrimos que es el segundo posteriormente del Duro Sport en su segmento.
¿Cuál es el precio del Taos 2022 y qué características están disponibles?
Comprar un Taos no podría ser más sencillo. Solo hay tres niveles de abastecimiento, dos de los cuales están disponibles con tracción delantera o total. El SEL es solo de tracción total. El precio es muy competitivo a pesar de su tamaño y el hecho de que muchos asumen que los autos alemanes son más caros que los de otras marcas. Su precio auténtico de $25,450, incluido el cargo de destino de $1,295, está internamente de los $1,000 más que el Mazda CX-30, el Kia Seltos y el Honda HR-V.
El equipo habitual incluye ruedas de aleación de 17 pulgadas, faros LED automáticos, un asiento del conductor ajustable en cúspide manualmente, tapicería de tela, asientos delanteros con calefacción (con AWD), un panel de instrumentos Digital Cockpit de 8 pulgadas, dos puertos USB, un panel de instrumentos de 6.5 pulgadas. interfaz de pantalla táctil, un sistema de sonido de cuatro bocinas y varios sistemas de concurso al conductor descritos en la sección de seguridad a continuación.
Las actualizaciones esencia para el SE incluyen ruedas más grandes, entrada de proximidad y llamador de inicio, un volante forrado en cuero sintético, tapicería mejorada, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, un puerto USB trasero, una pantalla táctil de 8 pulgadas y seis bocinas. sistema de sonido. Es probablemente la mejor reto para la mayoría.
Las actualizaciones esencia del SEL incluyen sensores de estacionamiento, tapicería de cuero, una cabina digital de 10.25 pulgadas, un techo corredizo panorámico, navegación en el automóvil y un sistema BeatsAudio de ocho bocinas.
S FWD: $25,450SE FWD: $30,220
S AWD: $29,085SE AWD: $32,965SEL AWD: $35,830
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de concurso al conductor de Taos?
La NHTSA otorgó al Taos cuatro de cinco estrellas por su protección genérico contra choques, incluida una calificación exterior de cuatro estrellas y una calificación pegado de cinco estrellas. El Instituto de Seguros para la Seguridad Viario le dio resultados mixtos. Recibió la mejor calificación posible de “Bueno” en la mayoría de las pruebas de choque, pero la segunda mejor “Promedio” en la prueba de “frente superpuesto pequeño: costado del pasajero” y por sus reposacabezas y asientos. Su sistema de prevención de colisión exterior obtuvo las mejores calificaciones en el desempeño de transporte a transporte, pero el desempeño de transporte a peatón se consideró meramente “esencial” (una puntuación de 1 en una escalera de 0 a 3). Los faros básicos igualmente recibieron una puntuación “Insignificante” (se necesita Promedio o Bueno para ser considerados para un premio IIHS Top Safety Pick), aunque las luces mejoradas del SEL obtuvieron una “Buena”.
El Taos viene de serie con advertencia de colisión exterior (con detección de peatones), frenado involuntario de emergencia, advertencia de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero. Opcional en el S y habitual en el SE y el SEL es el paquete IQ.Drive que agrega concurso para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con capacidad de inicio y parada. El rendimiento de estos sistemas es promedio para la industria.
Video relacionado: El nuevo (peor) sistema de información y entretenimiento de VW en el ID.4, GTI y más
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