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Al igual que con las ocho iteraciones de Volkswagen Golf, el maniquí de villa engendramiento generó múltiples versiones de rendimiento. Aquí se muestra el R32 de decano rendimiento de todos, con su motor VR6 de 3.2 litros de aspiración natural que genera poco menos de 250 caballos de fuerza. Sin confiscación, estamos aprendiendo que los ingenieros de Wolfsburg tenían en mente un sabor aún más picante. No, no estamos hablando del GTI W12-650, ya que era solo un concepto lunático con motor central.
En una entrevista con The Intercooler, Marcos Marques, Project Manager eFuels en Porsche, reveló que VW una vez construyó un Golf de villa engendramiento con tracción total y motor V10. Como en todos los modelos Mk5 vendidos al conocido, el motor se montó transversalmente en la parte delantera. El Lamborghini Gallardo y el Audi R8 tenían el V10 de aspiración natural instalado longitudinalmente, detrás de los asientos.
Aunque Marques no estuvo directamente involucrado en el plan, cree que el plan surgió en un momento en que el Colección VW supuestamente estaba interesado en retornar a unirse a la Fórmula 1. El motor tenía más o menos de 500 caballos de fuerza y aceleró hasta 8.200 rpm. Vio un prototipo en funcionamiento en una instalación secreta en Wolfsburg: “Lo vi y lo escuché en funcionamiento varias veces, y era un utilitario harto lunático”.
Los aficionados saben que el VR6, V10 y W12 no representaron el final de los proyectos de Golf con motores interesantes. En abril de 2014, durante los días del Mk7, VW presentó el concepto R400 con un 2.0 TSI adecuado a (sí, lo has adivinado) 400 caballos de fuerza. A raíz del costoso Dieselgate, el plan fue desaseado. Incluso hubo un prototipo corriendo por Nürburgring con el motor de cinco cilindros en sarta de Audi para un supuesto Golf R420, pero eso siquiera sucedió.
Hablando de Audi y los rumores, la cartel dice que VW quería tomar prestado el motor turbocargado de 2.5 litros para un Golf R Mk8 mejorado, pero los Cuatro Anillos se negaron. El razonamiento era obvio, ya que un Golf R de cinco cilindros habría canibalizado las ventas del RS3.
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