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Pensé que era una revisión conveniente equilibrada:
Pros: naturaleza atemporal del diseño de la carrocería. excelente sistema de sonido, interior. Mucho espacio.
contras: rendimiento del motor, tecnología, suspensión neumática.
Para el motor, Volvo tomó la intrepidez consciente de cambiar menos en el diseño del motor ICE y usar un motor de 4 cilindros de 2.0L de tamaño único para todos y luego asociar opciones para turbo, turbo+super y subvención de cazos para obtener el mismo motor. para mover todo, desde un S60 de 3600 lb hasta un XC90 de 5500 lb. Eso significa que el XC90 de 4 cilindros será paulatino y el motor se desgastará más rápido adecuado a las exigencias mucho mayores que se imponen a esos 2 litros. Igualmente significa que el S60 es un automóvil de rendimiento conveniente bueno. El uso de turbocompresores creará duda y el supercargador incluso hace que el motor sea mucho más difícil de controlar con precisión, por lo que termina con problemas de ajuste y más problemas con el minino. Básicamente, todo en el sistema de combustible tiene que ser mucho más preciso que si el motor de 2.0 L no estuviera tan estresado. En comparación con los SUV de fasto de 3 filas de asientos: el BMW X7 2020 tiene un motor turbo de 6 cilindros en raya de 3.0 L. La Acura MDX 2020 tiene un V6 de 3.0L o un V6 de 3.5L. El Lexus LX 2020 viene con un motor V8 de 5.7L. Entonces, el XC90 compite en este segmento con un motor de 2.0 L.
Todo esto significa más reparaciones, peores disminuciones en el ajuste con el tiempo, problemas con los gatos, etc. En mi opinión, este es un gran error importante por parte de Volvo, porque los clientes de autos de fasto tienen expectativas de capacidad de respuesta y confiabilidad que la táctica contemporáneo de motores de Volvo no tiene. capaz de reunirse. Este es el principal error importante cometido por Volvo, y es lo principal en lo que debe pensar en términos de si quiere un Volvo o no. Si debe tener un SUV y quiere un motor vivo y con capacidad de respuesta, entonces debería agenciárselas otros fabricantes de automóviles. Pero el motor está correctamente para un S60, en mi opinión. Si eso no le importa tanto, obtenga el XC90 con una gran señal extendida y simplemente acepte el automóvil por lo que es: una caja económica de fasto que exige mucho al motor pequeño.
En cuanto a los problemas de software, a diferencia de las decisiones de diseño del motor, este problema no es infracción de Volvo y está completamente fuera de su control. Volvo nunca ha sido y nunca será un líder constante en tecnología e infoentretenimiento, porque el software es 100 % de costos fijos y 0 % de costos unitarios, por lo que los pequeños fabricantes de automóviles no pueden permitirse llevar tanto pasta en software como los fabricantes de automóviles más grandes que pueden liquidar el software. mejora sobre más unidades vendidas. Eso no quiere proponer que el unidad de I+D de Volvo no tenga suerte de vez en cuando y proponga cosas geniales, pero no es un proceso repetible. Con un presupuesto de mejora mucho más pequeño, es solo una cuestión de dónde se toman atajos. Si intenta competir agregando tantas funciones, no podrá tener el mismo control de calidad y, por lo tanto, las funciones tendrán más errores. O puede tener un buen control de calidad pero menos funciones. En pocas palabras, el desembolso total en I+D de Volvo fue de 2 000 millones de dólares, en comparación con los 7 000 millones de dólares de BMW, los 10 000 millones de dólares de Daimler y los 17 000 millones de dólares de VW. Más correctamente, el software para Volvo debería ser “lo suficientemente bueno” para entregar el automóvil, y eso está perfectamente correctamente para mí y me imagino que la mayoría de los compradores de Volvo. Si la tecnología es importante para usted en su automóvil de fasto, entonces consiga un BMW o Mercedes. Volvo nunca ha tenido un sistema de información y entretenimiento líder, su marca se ha centrado históricamente en la seguridad, la durabilidad, el rendimiento discreto y el refinamiento de la conducción.
La suspensión neumática es un poco complicada, yo diría que la pruebe y vea lo que siente al respecto. Tómalo en algunos caminos llenos de baches. A diferencia de los otros dos problemas, esto es poco que Volvo puede topar en la próxima puesta al día, por lo que no dejaría que eso lo aleje de la marca, pero ciertamente verifique que le guste la suspensión de un maniquí determinado antaño de comprarlo.
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