[ad_1]
El i5 totalmente eléctrico acaba de completar las pruebas de invierno antaño de su inicio oficial en los próximos meses.
BMW lanzó recientemente el primer adelanto oficial del próximo i5 totalmente eléctrico, y ahora ha seguido con imágenes del sedán sometido a “la última prueba de resistor”. El software de pruebas extremas se llevó a extremidad sobre hielo, cocaína y caminos en mal estado en el ideal de Suecia.
Se retraso que el BMW i5 tenga una autonomía de más de 550 km con las mejores especificaciones. Estará adecuado en versiones de tracción trasera y en las cuatro ruedas. La Serie 5 regular vendrá con motores híbridos de gasolina, diésel y PHEV.
La muy esperada lectura EV del BMW Serie 5 de próxima engendramiento rivaliza con el Mercedes-Benz EQE. Todavía no se ha confirmado una momento de inicio para el sedán i5, ni para su contraparte ICE ni para el frecuente i5 Touring, que incluso se confirmó recientemente. Pero con este software de prueba enviado y un divulgación confirmado para 2023, se retraso que sea solo cuestión de meses antaño de que salgan los detalles.
BMW i5: diseño foráneo
En términos de diseño, la nueva Serie 5 de octava engendramiento trae un diseño primero más nítido y una serie de techo más elegante que el maniquí coetáneo. En cuanto al i5, se diferenciará de la Serie 5 en el estilo habitual de BMW EV, con una parrilla primero tapada, diseños de ruedas a medida y un diseño de parte trasera a medida.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/News/BMW i5 4.jpg&c=0)
BMW i5: plataforma y tren motriz
El i5 se asentará sobre una lectura evolucionada de la bloque de clúster modular (CLAR) utilizada por todos los modelos actuales de BMW, excepto por el BMW Serie 1, X1 y Serie 2 Gran Coupé. Compatible con trenes de potencia ICE, híbridos suaves, híbridos enchufables y EV, así como con diseños de tracción trasera y en las cuatro ruedas, el CLAR respalda la logística de diversificación de cartera de BMW en el período previo a convertirse en totalmente eléctrico.
Es muy probable que el EV refleje la vinculación del nuevo BMW i4, lo que significa potencialmente una opción de tracción trasera y en las cuatro ruedas, con potencias que van desde 340 hp en un i5 eDrive40 de nivel de entrada hasta 544 hp en un motor doble. Maniquí M50 xDrive. Es probable que incluso se incluya el paquete de baterías de 80,7 kWh del i4, que proporciona un rango WLTP de en torno a de 563 km en el extremo superior.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/News/BMW i5 5.jpg&c=0)
BMW Serie 5: motores ICE
Se retraso que la Serie 5 regular adopte versiones híbridas de los motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros turbo de la Serie 5 coetáneo, así como una opción ampliada de sistemas de propulsión híbridos enchufables centrados en un motor de 2.0 litros o 3.0. -motor de gasolina de litro.
Menos segura es la supervivencia del BMW M550i xDrive de 4.4 litros con motor V8 para instalarse la brecha entre el 540i y el BMW M5 de primer nivel. Este motor de gasolina biturbo se remonta al X6 diferente, enérgico en 2008. Esto hará que tenga 15 abriles cuando llegue la nueva Serie 5, por lo que no será un robusto candidato para las costosas modificaciones necesarias para que cumpla con los últimas regulaciones de emisiones.
Una posibilidad para el sucesor del M550i es una lectura mejorada del tren motriz con tracción en las cuatro ruedas del 545e PHEV, que comprende un motor de seis cilindros en serie de 3.0 litros y un motor eléctrico montado en la caja de cambios de 108 hp para una combinación de 393 hp y 572 Nm. BMW ha dicho anteriormente que los PHEV basados en CLAR podrían acomodar motores eléctricos de hasta 204 hp, lo que sugiere el potencial de un híbrido de en torno a de 500 hp debajo del M5.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/News/BMW i5 8.jpg&c=0)
M5 de primer nivel para ir híbrido
El M5 incluso adoptará un sistema de propulsión híbrido enchufable para su próxima engendramiento. El M5 PHEV utilizará una variación de la configuración electrificada que aparecerá en el nuevo BMW XM Label Red, que combina el V8 biturbo ‘S63’ de la división M con un motor eléctrico de 203 hp para una potencia combinada de hasta 750 hp.
En el M5, es casi seguro que sería un impulso lo suficientemente significativo (en torno a de 136 hp) para compensar la penalización de peso de un sistema de propulsión híbrido. Todavía proporcionaría a BMW un competidor para competir con la nueva reforma PHEV del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, que genera más de 800 CV, alcanza los 100 km/h desde el reposo en menos de 3,0 segundos y tiene una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
El papel del i5 en la transición eléctrica
El i5 forma una parte importante de la transición de BMW a un fabricante de autos eléctricos. En el crónica de ventas de 2023 de la empresa, dijo que esperaba que los vehículos eléctricos compusieran el 15 por ciento de sus ventas en 2023. Con una selección de trenes motrices ICE, híbridos y EV con la nueva Serie 5, BMW apunta a entregar siete millones de híbridos enchufables. y vehículos puramente eléctricos para fines de 2030.
La Serie 5 será uno de los últimos BMW completamente nuevos lanzados antaño de que la compañía comience la “tercera grado” de su transición eléctrica en 2025. Esta nueva era, denominada Neue Klasse, marcará el eclosión de trenes motrices EV de nueva engendramiento con un maduro enfoque en sustentabilidad de la cautiverio de suministro y incluso presenta una plataforma de software completamente nueva.
Ver incluso:
¡CUCHARÓN! El BMW Serie 5 de distancia entre ejes larga llegará a India en 2024
[ad_2]
Source link