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A posteriori de una extensa prueba con carga inalámbrica dinámica instalada en un Toyota RAV4 Prime, Electreon, con sede en Israel, está en camino con Toyota y su proveedor de primer nivel Denso para desarrollar un sistema de carga inalámbrica dinámica para vehículos Toyota electrificados.
El acuerdo clave, que se produce menos de un mes posteriormente de la presentación de la futura carga inalámbrica en los vehículos Tesla, podría conducir a un acuerdo de avance conjunto para crear un kit inalámbrico de posventa para los modelos electrificados actuales como el Toyota RAV4 Prime, la integración de la tecnología en nuevos vehículos, y un plan piloto conjunto en Japón, EE. UU. o la UE, según las empresas.
Eso incluye lo que el esfuerzo describió como “colaboración para dar forma a la estandarización de la carga inalámbrica de vehículos eléctricos”.
Carga inalámbrica dinámica Electreon
Las empresas no aclararon qué significaba eso. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) anunció en 2020 los primeros estándares globales para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos de hasta 11 kw, y Electreon ha sido parte del proceso detrás de estos estándares.
“Toyota tiene la esperanza de que la tecnología de carga inalámbrica dinámica sirva como una de las soluciones que resolverá los problemas relacionados con los vehículos eléctricos”, dijo el comunicado conjunto, que mencionó que una evaluación tecnológica fresco incluyó una demostración de un RAV4 Prime cargando en un dispositivo inalámbrico. camino.
Eso puede ayudar a someter el tamaño de la peroles requerida en los vehículos eléctricos o ampliar su rango de conducción, explicaron las compañías, y además podría someter potencialmente la carga en la red y solucionar la incorporación de fuentes de energía renovable, explicaron las compañías. Estos se describieron con anciano detalle en un tomo blanco de Electreon publicado el año pasado.
Fase de carga inalámbrica WiTricity y Siemens
Si adecuadamente el contemporáneo proveedor líder de tecnología de carga inalámbrica de manufactura, WiTricity, se enfoca en la carga inalámbrica estática, cuando el transporte está estacionado, Electreon rebusca saludar soluciones que funcionen de forma dinámica (cuando el transporte está en movimiento) y estática.
Toyota ha mostrado interés en la tecnología de carga inalámbrica durante más de una plazo y se convirtió en capitalista de WiTricity en 2011.
Eso podría significar potencialmente un precio más suspensión para la integración en vehículos eléctricos, mientras que hasta ahora, los proyectos que incorporan carga dinámica tienen un envergadura muy pequeño. Implican colocar imanes en la superficie de la carretera, así como fuentes de energía mucho más allá de lo que requiere la iluminación de la carretera.
Carga inalámbrica dinámica Electreon
Los proyectos en los que los vehículos circulan regularmente por la misma ruta son las mejores opciones para la tecnología: carreteras de ataque al aeropuerto y bucles de terminales o zonas centrales de recibimiento de automóviles, por ejemplo. Ha sido probado con un servicio de autobús de circuito corto en Tel Aviv, un plan de carga en carretera orientado a camiones en Suecia y un plan que electrifica una pequeña parte de la autopista alemana.
A salvo de eso, la conveniencia de la carga inalámbrica estática podría ayudar a la acogida de EV. Según los resultados de los estudios encargados por WiTricity, la tecnología podría entregar más vehículos eléctricos, y los compradores de vehículos eléctricos están más interesados en ver la carga inalámbrica como una opción que la capacidad de conducción autónoma.
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