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Si proporcionadamente los problemas de la condena de suministro se han aliviado desde el año pasado, los fabricantes de automóviles todavía están lidiando con problemas. Encima de los microchips, las empresas se han enfrentado a la escasez de todo, desde materias primas hasta otras piezas electrónicas, lo que ha provocado retrasos y paradas en las plantas.
La ofrecimiento de semiconductores ha mejorado en los últimos meses adecuado a una caída en la demanda de computadoras personales y otros aparatos electrónicos para el hogar. Sin requisa, ha surgido un nuevo conjunto de desafíos que podrían suscitar nuevos retrasos y mayores costos. Estos problemas se derivan de la escasez persistente adecuado a las demandas competitivas de los mismos capital de otras industrias.
“Para los sectores donde la demanda aún es cachas, todavía estamos viendo problemas de escasez de materiales, y estos problemas llevarán más tiempo para resolverse”, dijo Jason Miller, profesor asociado de transporte en la escuela de negocios de la Universidad Estatal de Michigan.
Estas demandas de capital se deben principalmente al aumento del pago estatal en programas para reparar la infraestructura y las capacidades de fabricación y al aumento del pago marcial para apoyar a Ucrania en su conflicto con Rusia. Este pago adicional está generando un crecimiento en la producción de automóviles, maquinaria, defensa y construcción no residencial.
Las empresas que fabrican armas militares como los misiles Javelin y Stinger que se disparan desde el hombro que se usan en Ucrania están esperando la financiación de Estados Unidos. Una vez que se asegure la financiación, se apresurarán a obtener semiconductores y otros componentes electrónicos difíciles de encontrar, lo que podría alterar nuevamente las cadenas de suministro, interrumpir la producción y aumentar los costos de fabricación.
Al mismo tiempo, el aumento del pago sabido ha llevado a una viejo demanda de maquinaria industrial y equipo agrícola, manteniendo bajos los suministros de microchips. Según el director ejecutante de Caterpillar, Jim Umpleby, la empresa aún compite con los fabricantes de automóviles por suministros limitados. “Ha mejorado un poco, pero todavía no es lo que era ayer de la pandemia”, dijo Umpleby.
Mientras tanto, empresas como Ford y Genérico Motors han trillado una perfeccionamiento paulatino en sus cadenas de suministro, pero aún esperan interrupciones a corto plazo. La semana pasada, GM reabrió su planta de Silao, México, que fabrica Chevrolet Silverado y GMC Sierra. Anteriormente, la planta detuvo la producción durante más de una semana adecuado a la desidia de disponibilidad de semiconductores. GM resolvió el problema a corto plazo, pero está buscando formas de mejorar la disponibilidad a holgado plazo de microchips y materiales críticos.
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