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Los grupos de indicadores digitales han existido durante mucho tiempo en este momento, pero su potencial completo está allí de realizarse. Es una pantalla, luego de todo, que le permite hacer fielmente cualquier cosa (internamente de lo mediano). Ahora que he pasado y hurgado en los indicadores retro en el nuevo Mustang 2024, digo traer más diseños de indicadores retro en pantallas digitales.
Puede que ni siquiera necesite decirlo siquiera. Volkswagen mostró recientemente una opción de calibre retro (debajo) en su nuevo ID. 2Todo automóvil conceptual. Descubiertas por Daniel Golson en Twitter, las opciones de calibre retro están destinadas a imitar un VW Beetle clásico o un Golf Mk 1. Las exhibiciones son magníficas y harán retroceder a cualquiera en el tiempo con su autenticidad. Por encima de todo, poder conducir un EV novedoso (o cualquier automóvil novedoso) con indicadores retro es simplemente excelente. Con la arbitrio que nos permiten las pantallas, ¿por qué no deberían más fabricantes servirse lo mejor de su herencia?
Ford puede atribuirse el mérito de sembrar esta idea en la capital de todos con el nuevo Mustang. Sus indicadores de retroceso están destinados a imitar los del Fox Body de 1987 a 1993. Tienen el respaldo blanco a la luz del día, pero cambian a un aspecto verde cuando enciendes los faros, simulando la luz de fondo verde del corro de instrumentos de ese automóvil. No solo son agradables a la traza, sino que asimismo son muy funcionales y legibles. Incluso puede optar por mostrar datos modernos, como datos de alucinación, información multimedia y más. Por supuesto, Ford asimismo ofrece una opción en blanco, por lo que puede ser solo usted y sus indicadores retro si lo desea.
Porsche, por otro banda, acaba de perder la oportunidad de darnos una opción de corro de indicadores retro. Ayer se reveló el interior del Cayenne de última engendramiento y, por primera vez en un Porsche a gasolina, el panel es completamente digital. El Taycan eléctrico asimismo cuenta con un corro digital, pero al ser eléctrico, básicamente no hay razón para que cuente con el tacómetro central tradicional de Porsche: obtiene un pase.
Sin bloqueo, el nuevo Cayenne no lo hace, y aunque el corro se puede personalizar con un montón de diseños diferentes (incluido uno con un tacómetro central), un corro Porsche retro no es uno de ellos. Pocos diseños de grupos son tan icónicos y reconocibles al instante como los viejos grupos de Porsche. Reproducir el aspecto de un 356 o cualquier número de modelos clásicos de Porsche sería una disyuntiva de diseño épica.
Estamos seguros de que la mayoría de ustedes ya conocen sus conjuntos de indicadores favoritos de los OEM que les encantaría ver de regreso. Imagine el corro icónico del Honda S2000 en el nuevo Type R: uno de los modos es en sinceridad parte del camino, pero no todo el camino. O piense en cómo se vería el corro salvaje digitalizado del 300ZX de la lapso de 1980 en un automóvil Z novedoso. Las oportunidades son infinitas y necesitamos más fabricantes y personas de UX en esos fabricantes que piensen de esta modo. ¡Traiga el renacimiento del corro de indicadores retro digitales!
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