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¿Te gustó el Nissan Sentra de 1992? Si es así, te alegrará mucho retener que Nissan fabricó Sentras del 92, con muy pocos cambios, durante todo el 2017 en México. Este fue el Tsuru, que sufrió algunos cambios cosméticos y de tren motriz a lo desprendido de los primaveras, pero esencialmente siguió siendo un Sentra ’92 simplificado durante toda su producción (lo que lo hizo moderado pero además significa que fue una muy mala idea chocar uno). El Tsuru no se vendió fuera de México en el Nuevo Mundo (aunque había una interpretación para África y el Medio Oriente), pero está a solo 10 horas en automóvil desde la frontera mexicana hasta Colorado Springs, Colorado… que es donde encontré La tesoro del depósito de chatarra de hoy.
Todas las insignias de identificación y las etiquetas de construcción se rasparon de este automóvil mucho antiguamente de que llegara aquí, y es evidente que se ensambló con componentes de muchos automóviles diferentes. El patio de demolición de supermercado donde ahora reside lo tiene lista como un Nissan Sentra de 1998, que está lo suficientemente cerca.
Siempre estoy buscando autos de muchas millas durante mis viajes al depósito de chatarra (hasta ahora, la guarismo de taxímetro más magnate que he pasado fue en un Volvo 244 de 1990) y pensé a primera perspicacia que había enemigo un Sentra de 442,689 millas. Luego noté la velocidad máxima demasiado entrada y la advertencia USAR GASOLINA SIN PLOMO (use solo gasolina sin plomo) y supe que había enemigo un coche del mercado mexicano.
Los Tsurus están en todas partes en México, luego de acaecer reemplazado al Volkswagen Beetle enfriado por salero como el automóvil (y taxi) preferido del país luego de que Vocho, con tecnología de la período de 1930, dejara de fabricarse en 2003.
Que año es este coche? ¡Buena pregunta! Encontré una marbete de VIN en el tablero que mostraba un maniquí del año 1998, así que ese es un punto de partida. Sin secuestro, la parrilla proviene de un Tsuru muy posterior, tal vez a mediados de la período de 2010.
Luego está el motor, que es la dispositivo SOHC que entró en el Tsurus posterior.
El conjunto del tablero se ha pegado de al menos tres, y tal vez más, automóviles. Esto me hace pensar que el VIN es el de cualquier taxi de Juárez al azar que donó los componentes del tablero superior. Todo el coche parece ser la interpretación Tsuru de la famosa canción de Johnny Cash. Podría ser un ’92, podría ser un ’17, probablemente un poco de cada año en el medio. El soledad del volante sugiere que lo remolcaron por tener placas mexicanas vencidas, placas prestadas de Colorado o ninguna placa.
Cada centímetro de la carrocería ha sido maltratado, incorporado, rellenado con masilla, pintado y luego maltratado nuevamente.
Los automóviles con placas mexicanas son sorprendentemente comunes en Colorado, y es reglamentario conducir un transporte mexicano (o canadiense) en los Estados Unidos durante un año luego de ingresar. Posteriormente de ese año, obtener el registro estadounidense es básicamente ficticio; debe retornar a cruzar la frontera y retornar a ingresar … o renunciar al automóvil y dejar que el ecosistema del depósito de chatarra lo reclame.
Este no es el primer coche del mercado mexicano que batalla en un cementerio de Colorado. Hace un par de primaveras, vi un Nissan Aprio 2008 (un Dacia Logan fabricado en Brasil) y un Chevrolet Chevy 2009 (Opel Corsa fabricado en México) antiguamente de eso. Desde Canadá, descubrí un Acura EL 2004 (Honda Domani, además conocido como Civic de opulencia), un sedán Honda Civic DX de 1991 y un Peugeot 505 Turbo de 1985.
¿Dónde está mi zapato?
En El Meta, costaba solo $5 por día durante 36 meses traspasar un Sentra ’92 nuevo. Eso fue un robo en la carretera al banda de los precios que pagaron los mexicanos por Tsurus más tarde.
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