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Los vehículos Subaru continúan enorgulleciéndose de ser una de las marcas más confiables en el camino, encima de tener algunas habilidades todoterreno y tracción total en toda la vírgula, con la excepción del coche deportivo RWD BRZ. Cuando se proxenetismo de asequibilidad y versatilidad, vehículos como el Crosstrek han superado a la mayoría al ofrecer un paquete de vehículos utilitarios cruzados que resiste la prueba del tiempo con su enfoque simple y factores económicos.
Para el año maniquí 2024, el Subaru Crosstrek se actualiza levemente con algunos equipos actualizados y una leve remodelación del estilo. De lo contrario, el Crosstrek continúa su camino de ser esencialmente una alternativa más capaz al hatchback Subaru Impreza. Con eso, el Subaru Crosstrek recibe muchas actualizaciones que nos brindan un transporte más agradable con una cabina más silenciosa, seguridad actualizada, un chasis 10 % más rígido, una cremallera de dirección con longevo capacidad de respuesta tomada del nuevo WRX e integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Automóvil a través del zaguero sistema de pantalla táctil de infoentretenimiento Subaru STARLINK de 11.6 pulgadas que tiene un estilo erguido.
Para el extranjero, el Crosstrek conserva gran parte de su talla de aspecto diminuto con una parte delantera alargada y un ámbito de cabina voluminosa similar a un SUV. El revestimiento de la carrocería en torno a de los huecos de las ruedas todavía permanece para indicar la capacidad todoterreno del Crosstrek, mientras que hay nuevos faros LED, luces antiniebla y luces traseras.
Rendimiento y carácter de conducción
En el ámbito del rendimiento, el Subaru Crosstrek no progreso mucho fuera de su nivel de dotación central (modelos Pulvínulo y Premium), el motor bóxer de 2.0 litros (horizontalmente opuesto) de 4 cilindros, 152 caballos de fuerza y 145 libras-pie de torsión. Aunque, la reelaboración de la CVT (Transmisión Variable Continua) parece añadir un poco de respuesta adicional del acelerador de serie quebranto, que es donde las cosas importan para que el Crosstrek se mueva.
Avanzando, el Crosstrek no tiene un sentido de emergencia, ya que tarda 9,3 segundos en alcanzar las 60 mph desde parado. Aún así, la entrega de potencia de serie quebranto parece acaecer mejorado mucho, donde la CVT no aburre la experiencia tanto como en el pasado. En normal, el Crosstrek con el motor standard de 4 cilindros y 2.0 litros es lo suficientemente rápido como para derramarse del camino, ya que hay un cuerpo de SUV relativamente sutil con el que se mueve con una suma de poco más de 3,200 libras. Si adecuadamente no me interesan las CVT, la última CVT de la Crosstrek tiene menos problemas y utiliza sabiamente su virtualización de reducción de la relación de transmisión que intenta porfiar una transmisión cibernética tradicional, que se siente como si sacara lo mejor de las pequeñas cifras de potencia.
Cuando se mueve por la carretera, el Crosstrek se siente seguro y tiene una calidad de conducción limpio, pero se siente más como en casa simplemente navegando en sitio de conseguir a otros vehículos. Hacer movimientos en la carretera requiere poco de planificación, ya que no hay mucha potencia en las staff, pero no iría tan allá como para proponer que el Crosstrek es peligroso adecuado a su cantidad mundana de potencia. Optar por el motor más prócer (bóxer de 2.5 litros, 4 cilindros y 182 caballos de fuerza) sería mi sugerencia, que está arreglado en las versiones de nivel superior (Sport y Limited) y vale la pena el pequeño precio adicional.
Con sus 8.7 pulgadas de distancia al suelo y tracción total standard, la Crosstrek se une a sus otras hermanas en ser poco capaz para tareas todoterreno. Igualmente hay un X-MODE liberal con control de descenso en pendientes que ofrece configuraciones para todoterreno donde la CVT mantiene relaciones más bajas y tiene un mejor control para el respetable ángulo de salida de 30.1 grados.
Pertenencias de combustible
La pertenencias de combustible sigue siendo la misma que en los abriles anteriores, en los que puede obtener fácilmente las estimaciones correspondientes de la EPA en el mundo auténtico de 27 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera. La toma de 16.6 galones le brinda un excelente rango de crucero de poco más de 560 millas si mantiene las cosas civilizadas en la carretera.
Interiorismo y Tecnología
La tecnología adopta un enfoque un tanto diferente al de la mayoría en el Subaru Crosstrek 2024. El zaguero sistema de información y entretenimiento tiene varios conjuntos de menús y funciones ocultas internamente de las características principales. Descubrí que algunos de los menús profundos distraen un poco y alargan una curva de estudios que no es necesaria porque el sistema debería ser más simple para lo que ofrece. Sin requisa, Subaru coloca la mayoría de las funciones más utilizadas en el menú principal, pero aún incorpora algunas que creo que deberían haberse llevado al frente, como un pulsador AUTO para el control de clima de doble zona. Para obtener la configuración AUTO, debe ingresar a la función de clima en sitio de usar la configuración de control de clima fija en pantalla. Hay un número selecto de ordenanza físicos, como la temperatura del control del clima, los ordenanza del descongelador y una perilla de ajuste y cuerpo de bienvenida.
Los asientos de tela son cómodos y tienen mucho espacio en la parte delantera con calefacción en los asientos. Los asientos traseros son sorprendentemente cómodos, con suficiente espacio para la persona para alguno que mide 6 pies de importancia. Al plegar los respaldos traseros divididos 60/40 se abre una cantidad considerable de espacio de carga idóneo, hasta 55 pies cúbicos. Todavía tiene en torno a de 20 pies cúbicos con los respaldos de los asientos traseros en su sitio.
Existe la disponibilidad de un clase de indicadores completamente digital, pero en mi transporte de prueba Crosstrek Premium hay dos indicadores analógicos grandes y la pantalla central de información LCD a color que muestra varias funciones del transporte y el estado liberal del sistema de seguridad Eye Sight.
Hay un buen recreo en las citas interiores básicas en el Crosstrek, donde la mayoría de lo que ves es descaradamente Subaru. Las áreas suaves al tacto se limitan al ámbito superior del tablero y algunas de las molduras de las puertas, dejando la longevo parte de la cabina compuesta de plásticos duros. Sin requisa, los plásticos no parecen demasiado baratos.
Seguridad
El zaguero sistema de seguridad Eye Sight funciona casi a la perfección e incluso es un poco demasiado sensible, donde puede detectar vehículos al costado de una carretera con curvas y disparar una alerta de colisión. Felizmente, el frenado de emergencia no actúa, ya que el sistema es lo suficientemente inteligente como para entender si una colisión o casi colisión es inminente. Tener la serie completa de sistemas de seguridad Eye Sight como standard en toda la vírgula de modelos Crosstrek es un buen cambio y una propuesta de valía para un transporte de este tipo, que incluye las características típicas de seguridad activa de monitores de punto ciego, audiencia de mantenimiento de carril/audiencia de dirección y control de crucero adaptativo.
Precio
El aspecto financiero del nuevo Subaru Crosstrek se mantiene con la tradición pero aumenta levemente al precio auténtico de $26,290. Mi Subaru Crosstrek Premium 2024 tiene un precio de prueba de $29,686, que incluye un paquete opcional de $2,245 y un cargo por destino y entrega de $1,295.
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