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Una de las principales contribuciones de Tesla al mundo, adicionalmente de popularizar el transporte eléctrico, incluye sus grandes avances en el sector de la inteligencia químico. Recientemente hablamos por teléfono con el presidente de Artimatic Technologies y profesor de la Universidad de Georgia, John Gibbs, quien dirige el canal de YouTube. Dr. redicho lo sabe todo sobre su cobertura del crecimiento de Tesla en IA en los últimos primaveras.
Hacia lo alto: (Imagen: Casey Murphy / EVANNEX).
La conversación abarcó temas desde Tesla y la lectura beta de Full Self-Driving hasta cómo es más moderado tener un transporte eléctrico de stop precio que un automóvil de gasolina. Y si los 52.000 suscriptores de John en YouTube no fueran suficientes para convencernos de que él es el real negocio, sus explicaciones serenas, tranquilas y serenas de conceptos de stop nivel nos llevaron al resto del camino.
Puede analizar nuestra sesión completa de preguntas y respuestas con John Gibbs de Dr. redicho lo sabe todo debajo.
EVANNEX: ¿Cómo empezaste a cubrir Tesla, AI y SpaceX?
John: Así que permítanme retroceder en el tiempo, obviamente, Tesla y SpaceX me interesaron desde principios de la división de 1920. Creo que el Roadster originalmente, vi eso, y pensé, ‘Oh, eso es solo un cacharro de multitud rica’. Y entonces verdaderamente no tuvo mucho impacto. Pero cuando salió el Model S, pensé: ‘Guau, verdaderamente me gustaría poder pagarlo’, ya sabes, todavía es demasiado caro para una persona de clase media, pero se estaba deprimiendo y verdaderamente parecía un maniquí increíble. producto.
Y casi al mismo tiempo, por supuesto, SpaceX estaba haciendo cosas en las que intentaban aterrizar cohetes y todo tipo de cosas verdaderamente interesantes. Entonces comencé a prestar atención a ambas compañías, y verdaderamente a través de eso me interesé en Elon Musk como persona.
Pero el ímpetu diferente para el canal de YouTube en sí fue que crecí con mi tribu llamándome, en existencia mi hermana todavía me pasión así, como, ‘ayer de Google, Google’. Ella dijo, ‘ayer de Internet, eras el tipo que tenía todas las respuestas, como un redicho’. (Risas) Esto fue a fines de 2019. Entonces pensé: ‘Bueno, solo haré este canal y veré qué sucede’.
Ya tenía otro canal de YouTube que tengo desde 2012, donde hago muchos videos de aventuras y esas cosas. Acabábamos de regresar del Monte Everest y pensé, probemos esto y veamos qué sucede. Así que empecé básicamente haciendo que la multitud me hiciera preguntas y yo vivo respondiéndolas. Ya sabes, improvisar y luego ver si tenía razón o no.
Eso fue en octubre de 2019. Dio la casualidad de que en noviembre de 2019, Tesla presentó el Cybertruck; lo desvelaron. E hice un video sobre eso. No fue tan popular como el video de Steven Mark Ryan sobre Cybertruck de Engineering Genius, pero causó un gran revuelo. Y pensé: ‘Bueno, diablos, esto es verdaderamente interesante’. ¿Por qué no, ya sabes, seguir con esto?
Y con el tiempo, mis videos se enfocaron cada vez más en las cosas de Tesla y SpaceX, y luego asimismo tengo un título en inteligencia químico, por lo que esa parte particular de SpaceX y Tesla, Tesla en particular, que me ha interesado. es el aspecto de la IA, el aspecto del software de lo que están haciendo, lo que altercado súper, súper fascinante. Así que hay una respuesta muy tortuosa a su pregunta. (Risas)
EVANNEX: ¡No, eso fue valentísimo! Sí, creo que es súper fascinante: cuánto ha comenzado a convertirse la IA en este tipo de novelística convencional con Tesla popularizando esta idea de un automóvil como un transporte inteligente.
John: Sí, lo extraño es, ya sabes, soy veterano y crecí al menos viendo reposiciones de cosas como los Supersónicos, donde tenían a Rosie the Autómata y autos que los conducían y volaban y cosas así asimismo. Pero siempre era uno de esos como, ‘Oh, es una caricatura, no va a suceder en la vida positivo’. Supongo que asimismo hubo Knight Rider en la división de 1980. Pero fue, fue poco que fue como, ‘Oh, sí, esto sucederá algún día en el futuro’.
Y cuando verdaderamente comencé a indagar en lo que Tesla estaba haciendo, dije: ‘Paciencia, en existencia van a hacer esto durante mi vida, no será poco que sea una capricho, será poco que se convertirá en existencia. ‘ Y eso fue extremadamente emocionante.
EVANNEX: ¿Algún punto destacado específico o historia favorita de Tesla que hayas cubierto en el pasado?
John: Personalmente, creo que mis cosas favoritas siempre están relacionadas con el software. Es solo el radio con la que estoy más familiarizado. Ahora, me encanta mirar la robótica y me encanta mirar las cosas de manufactura y la química de la conjunto. Todo eso es una experiencia de enseñanza para mí, y estoy muy eficaz de cultivarse. Y me encanta cultivarse sobre esas cosas. Pero el aspecto del software, y lo enredado que es lo que están haciendo, y lo mucho que está en movilidad, es verdaderamente interesante.
Así que probablemente mi período de tiempo preferido fueron varios videos que hice encajado luego del día número dos de AI. Eso fue el 30 de septiembre de 2022. Y tuve el privilegio de poder ir y asistir en vivo. Quiero asegurar, se cristalizó ayer porque lo había gastado, pero platicar con los ingenieros y todas las cosas que no me permitieron labrar, solo platicar con todas las personas fue increíble. verdaderamente trabajando.
Llegué a estar extremadamente convencido de que este iba a ser un problema resuelto en los próximos dos primaveras.
Hacia lo alto: ¡Teslabot ya GANÓ la CARRERA! ¡Los robots humanoides son esencialmente un problema resuelto ahora! AI Día 2 (Video: Dr. Know-it-All Knows it All / YouTube).
EVANNEX: Sí, parece una experiencia ocurrente poder estar en un Día de la IA.
John: Correcto, o cualquier cosa relacionada con Tesla. Es ocurrente. (Risas) Ver a Elon Musk, pero asimismo a todos los demás ingenieros y a todo el mundo. Él no está haciendo todo esto por sí mismo de ninguna guisa. Hay un equipo increíblemente ínclito y talentoso de personas que trabajan en estas cosas.
EVANNEX: ¿Cuáles son algunas de las cosas que cree que los posibles compradores de Tesla deberían asimilar y que a menudo se pasan por stop?
John: Creo que lo más importante que la multitud debe sobrevenir por stop es el precio de fórmula, y eso se ha convertido en un problema cada vez último, especialmente ahora con el crédito fiscal de $ 7,500 de EE. UU., al menos para los compradores en los Estados Unidos. Compramos nuestro Tesla Model Y en diciembre de 2020. Y era caro, ya sabes, estás viendo eso como, ‘Vaya, el precio de fórmula de esta cosa es verdaderamente stop’.
Pero hice mi debida diligencia de antemano. Y tenemos un Mazda CX-5. Y eso es en torno a de un automóvil de $ 30,000, así que en ese momento, era aproximadamente la medio del costo del precio de la fórmula del Maniquí Y. Y analicé los números para poseer cada uno de los autos durante cinco primaveras, y teniendo en cuenta los costos de reventa y combustible y todo ese tipo de cosas. E incluso en 2020, ayer de que los costos de combustible aumentaran mucho, luego de cinco primaveras, el Model Y era en existencia un automóvil más moderado que un automóvil que costaba la medio.
Así que eso es poco conveniente revelador. Y cuando digo la medio de eso, incluía el software Full Self-Driving. Así que creo que el utilitario costaba en torno a de $ 50,000. Y el software FSD costaba otros $10,000, por lo que solo costaba en torno a de $60,000. Con impuestos y esas cosas, era más que eso, pero de todos modos.
Por lo tanto, está muy, muy cerca del doble del precio de fórmula, pero cuando los analizó durante cinco primaveras, el costo total de propiedad de un EV es incluso último que poco en el que el precio de fórmula es la medio del precio. Así que creo que mucha multitud lo extraña. No entienden cuánto más moderado es tener un EV.
EVANNEX: Totalmente. Sí, tal como dijiste, con respecto a los costos de combustible y mantenimiento, a menudo no nos damos cuenta de cuánto suman esas cosas cuando manejamos autos a gasolina.
John: Correctamente adecuadamente. Y hay una cosita extra rara asimismo, y esto puede ser más para asegurar poco sobre mí que cualquier otra cosa, pero odio absolutamente las estaciones de servicio. Y el hecho de que, a menos que esté en un alucinación por carretera, enchufo el utilitario todas las noches y se carga por la mañana. Ya sabes, es sólo, es poco en lo que nunca tengo que pensar en ello. Eso es muy agradable. Y nunca tengo que ir a gasolineras.
E incluso en los viajes por carretera, asimismo es conveniente agradable. La multitud se preocupa por la ansiedad de rango. El hecho de que la computadora sea tan buena, nunca hemos tenido instancias en las que el utilitario nos haya puesto en una mala situación. Si quisiera ir a visitarlos al sur de Florida, simplemente introduzco las instrucciones y dice: ‘Pare aquí por 20 minutos, pare aquí por 15 minutos, pare aquí por 25 minutos’, lo que sea, y luego estamos allí, ¿sabes? Así que no piensas en ello, simplemente te impulsa. Y eso es verdaderamente ocurrente.
EVANNEX: ¿Puedes contarme sobre tu experiencia con la lectura beta de autoconducción completa de Tesla?
John: Sí. Lo conseguí en octubre de 2021. Entonces, creo que estuvo fuera de servicio durante casi un año, tal vez nueve o 10 meses ayer de que lo obtuviera. Y así lo obtuve con una lectura 10 muy temprana. Y fue bueno. (Risas) Estaba adecuadamente. Creo que mi experiencia con FSD (beta) ha sido que la pila de carretera, la lectura que tengo, que aún no es la 11 y sigue siendo una pila muy antigua, funciona muy adecuadamente.
Entonces, mi experiencia es para los viajes por carretera, ese FSD es poco sin lo que ya no puedo comportarse, porque voy a ver a mis padres y es un alucinación de aproximadamente 10 horas. O en cualquier otro ocupación, es un alucinación dilatado, y verdaderamente tener que conducir el automóvil durante tanto tiempo apesta. (Risas) Pero en términos de conducción en la ciudad, la calidad de la conducción en la ciudad, como saben, tener que banderillear con las luces y los giros a la izquierda y el tráfico de la ciudad y todo ese tipo de cosas, es mucho más complicado que las autopistas. ha mejorado tan drásticamente en el zaguero año y medio desde que obtuve la lectura diferente. Ha sido completamente importante cuánto mejor es.
Y estoy muy, muy emocionado de obtener la lectura 11. Elon Musk dijo que se implementará este fin de semana para una audiencia más amplia y, por lo caudillo, estoy en la segunda ronda, así que debería obtenerlo este fin de semana. Así que estoy muy emocionado de probarlo.
EVANNEX: ¿Qué diferencia a la comunidad de Tesla de otras comunidades automotrices?
Así que tengo que acoger que nunca he sido verdaderamente un tipo de autos grandes. (Risas) Y tal vez, francamente, una diferencia es que los entusiastas de Tesla son más entusiastas de la tecnología que entusiastas de los automóviles. Al crecer, siempre había multitud a la que le gustaban los Corvettes, o si tenías más parné, poco como un Lamborghini o poco así. Y hay un cierto tipo de comunidad en eso, los grandes motores y todo.
Pero las personas que disfrutan de los Tesla son, creo, más un poco geek. (Risas) Son más personas centradas en la tecnología que grandes motoristas. Y esa es una diferencia.
Incluso descubrí que la comunidad de Tesla, en caudillo, es una comunidad increíblemente entrañable y solidaria. Si la multitud tiene problemas, todos están dispuestos a ayudar. Cuando vas a Superchargers, obviamente, hay muchos Teslas allí, y la multitud es muy entrañable y le encanta platicar de cosas. No tiene que ser cosa de Tesla. Pero, ya sabes, a la multitud le encanta conversar mientras cargan sus autos.
Así que es una comunidad muy entrañable. Y verdaderamente no lo concibo como una comunidad automovilística. Verdaderamente es más como una especie de comunidad tecnológica de Tesla. Y la mayoría de las personas interesadas en Tesla asimismo están interesadas en muchas otras cosas como SpaceX y otros avances tecnológicos que se están produciendo en este momento.
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Puedes seguir el canal de YouTube de John aquí.
Publicado en
IA, Día de la IA, Autoconducción completa, John Gibbs, Tesla
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