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Desde que Tesla entregó las primeras unidades de sus Semi totalmente eléctricos a las instalaciones de Frito-Lay en Modesto, California, en diciembre de 2022, cualquier caso de avería al costado de la carretera ha sido fotografiado y muy publicitado. Sin incautación, se le ha dicho a Teslarati que al menos algunas de las “averías” son causadas por una error en un interruptor de software, y los conductores se detienen voluntariamente como precaución porque las pantallas del tablero parpadean y, a veces, se apagan.
Desde diciembre, ha habido al menos ocho casos de vehículos Tesla Semi averiados. Algunos lo atribuyeron a una pérdida de capacidad por aguantar una carga de productos, ya que el peso y el transporte afectan la distancia que puede recorrer un transporte eléctrico.
Otros sospecharon que se trataba de un problema mecánico, ya que el Semi aún es un producto relativamente muchacha que ha estado en avance durante algún tiempo, pero que solo ha sido utilizado en aplicaciones del mundo positivo por una empresa que no es Tesla durante unos meses.
Los desarrolladores de Tesla Semi reflexionan sobre las primeras entregas: ‘Fuera de la puerta. Por el mundo.’
Si admisiblemente estas son una posibilidad, serían de esperar. Los vehículos se descomponen todo el tiempo por varias razones, incluidas fallas mecánicas, y las personas a menudo se quedan sin gasolina en los vehículos con motor de combustión y/o autonomía en los vehículos eléctricos.
Los conductores de Tesla Semi están experimentando problemas con el tablero
Al menos algunas de las fallas de Semi pueden atribuirse a una error con un interruptor de software, según ha aprendido Teslarati. Se desconoce cuántas de las averías se pueden atribuir a este problema, pero se ha descrito que más de uno tiene este problema.
Según una fuente cercana a la operación en Modesto, los conductores están deteniendo sus Semis como medida de precaución, ya que la error hace que las pantallas del tablero y las luces en esas pantallas parpadeen y, a veces, se apaguen. “No saben qué hacer”, dijo la persona que no quiso ser identificada. “Así que simplemente se detienen y luego son remolcados”.
Los conductores y otras personas involucradas en la parte transporte de la operación en Frito-Lay que usan el Tesla Semi han notorio que las pantallas no funcionarán correctamente. Los conductores se detienen mientras las pantallas contienen información valiosa, como la velocidad, el capacidad, las vistas de la cámara que rodean el camión, información de suspensión, controles de enganche de remolque y más.
Sin las pantallas en funcionamiento, los conductores se encuentran con problemas que pueden afectar la forma en que realizan su trabajo, incluidas métricas de seguridad importantes como la velocidad.
Luego, los vehículos son remolcados a lo que nos dijeron que es un “espacio secreto” en Lathrop, California, para su inspección y reparación.
Un conductor de torno que ha sido responsable de transportar los Semis a Lathrop dijo que habían remolcado al menos cuatro unidades hasta ese espacio hasta el momento.
Por qué esto no es tan malo
El Semi solo ha estado en manos de Frito-Lay durante aproximadamente cuatro meses, y es un tesina extremadamente temprano que todavía es una operación muy limitada. Frito-Lay paciencia tener solo quince Tesla Semis en Modesto este año, por lo que el transporte no se hará cargo de toda la flota. De hecho, Frito-Lay ha adoptivo varias tecnologías sostenibles de varias empresas para hacer que la planta de Modesto sea más ecológica.
Los ingenieros de Tesla pueden solucionar los problemas, si están completamente relacionados con el software. Si admisiblemente el Semi es muy diferente a sus vehículos de pasajeros, Tesla tiene la reputación de tener algunos de los mejores software en la industria de los vehículos eléctricos. Probablemente habría mucha más preocupación si estas fallas pudieran atribuirse a una error parcial o al agotamiento del rango.
Tesla ya mostró las capacidades del Semi con una carga completa durante el evento de presentación en diciembre, mostrando el camión de clase 8 totalmente eléctrico que viaja 500 millas con una sola carga. No se nos informó ni se nos informó sobre fallas o averías de hardware causadas por fallas en las piezas.
Tesla Semi completa un alucinación de 500 millas con un peso de 81,000 libras
Es probable que tanto Tesla como Frito-Lay esperen los problemas con el Semi, ya que todavía es un transporte en etapa original que se está implementando de modo muy limitada.
Frito-Lay/PepsiCo. no respondió de inmediato a nuestra solicitud de comentarios.
Que sigue
Tesla sigue avanzando con sus planes para expandir la producción de Semi en Nevazón, ya que a principios de este año anunció que construiría una expansión de $ 3.5 mil millones a Giga Nevazón.
En cuanto a las instalaciones de Frito-Lay y PepsiCo en Modesto, no hay indicios de que permitan que algunos problemas iniciales con el Semi arruinen su flota. De hecho, la instalación instalará Megachargers en su planta de Fresno, California.
Hasta donde sabemos, el Semi sigue funcionando a diario. Ayer, fue conocido en Sacramento.
El panorama caudillo es que los vehículos se descomponen, y los vehículos nuevos a veces tienen problemas que deben solucionarse. No significa que el tesina sea un fracaso o que el Semi esté condenado a ser un fracaso. Son los dolores de crecimiento de la operación Semi.
Divulgación: Joey Klender es capitalista de TSLA.
¡Me encantaría asimilar de ti! Si tiene algún comentario, inquietud o pregunta, envíeme un correo electrónico a joey@teslarati.com. Igualmente puede comunicarse conmigo en Twitter @KlenderJoey, o si tiene sugerencias de noticiario, puede enviarnos un correo electrónico a tips@teslarati.com.
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