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¡Todos a lado del tren del tambor! Esta es la última vez que verá el nuevo Lamborghini V12 con camuflaje, ya que el sucesor del Aventador finalmente saldrá a la luz mañana. Un prototipo cercano a la producción con todos los paneles finales de la carrocería en su extensión fue conocido entrando por las puertas de la industria de Sant’Agata Bolognese en Italia, donde se ensamblará el superdeportivo híbrido enchufable. Podemos ver el automóvil en una gran compañía, incluido un Countach temprano.
Con el diseño del automóvil esencialmente filtrado en imágenes de patentes y Lamborghini compartiendo la mayoría de las especificaciones técnicas en una larga campaña de avances, la única gran alcoba del rompecabezas que descuido actualmente es el nombre. Los informes indican que se llamará “Revuelto” o “Tormenta”, pero ausencia es oficial en este momento. Por el momento, la exótica marca italiana se refiere a su nuevo maniquí insignia estrictamente por su nombre en esencia interno: “LB744”.
![Grupo de instrumentos digitales Lamborghini LB744](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Una subsidiaria de propiedad total de Audi, Lamborghini ha decidido ayudar vivo el V12 para una última reproducción. El motor de 6.5 litros de aspiración natural recientemente desarrollado no estará solo, ya que funcionará con tres motores eléctricos para desarrollar una potencia combinada de 1,000 caballos de fuerza. Será posible utilizar casi nada 180 CV conduciendo en modo eléctrico con el motor de gasolina completamente mate.
Encima de presentar un V12 completamente nuevo, el LB744 además usará una transmisión cibernética de ocho velocidades y doble embrague que se incorporará al sucesor de Huracan a fines de 2024. Lamborghini no ha mencionado el peso en vano del transporte, pero ha dicho que la nueva combustión El motor es 37 libras (17 kilogramos) más atolondrado, mientras que el monocasco de fibra de carbono pesa un 10 por ciento menos que el del Aventador.
Un pequeño paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh montado internamente del túnel central tendrá suficiente energía para un mayor de seis millas (10 kilómetros), por lo que es seguro opinar que no salvará el planeta conduciendo el LB744 en modo EV . Lamborghini ha confirmado frenos más grandes en uno y otro ejes, barras estabilizadoras más rígidas, una relación de dirección limitada y dirección en las ruedas traseras para el toro furioso tan esperado, que tendrá una distribución de peso de 44:56.
Ese disgustado camuflaje finalmente desaparecerá mañana, 29 de marzo, a la 1 p. m. hora del este (7 p. m. CEST o 5 p. m. GMT).
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