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De todos modos, tengo algunas preguntas en las que he estado buscando respuestas en Internet y parece que no puedo encontrarlas.
Primero: cuál es la mejor modo de sitiar la manivela/engranaje de manivela para poder quitar el perno para hacer un sello principal punta.
2do: ¿puede ajustar un engranaje de alistamiento ajustable con todo todavía encendido y apretado? Sé que puede hacerlo en un motor dohc ajustando uno a la vez, pero no he incompatible nadie sobre un motor sohc. Parece una tontería si tuviera que deshacer el tiempo para cada ajuste.
Tercero: ¿cierto ha ejecutado un encabezado mk3 pacesetter en un mk4? Específicamente el encabezado 70-1102. He trillado un video de YouTube en el que un tipo lo tenía en su mk4 jetta, espero que todavía quepa en mi mk4 golf.
4º: ¿necesita un chip si planea obtener una cadencia personalizada?
Gracias por tomarse el tiempo de estudiar y espero que pueda proporcionar algunas respuestas. Nuevamente, sí, sé que construir un 2.0l no es totalmente crematístico, pero me gustan los motores NA y los motores 1.8t y vr6 y son efectivamente muy caros en mi radio. ¡La carrocería de mi utilitario está asaz limpia, así que pensé en persistir la carcasa y ponerle un motor más nuevo!
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