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La interpretación de algunas palabras de la regulación por parte del Área del Riquezas de EE. UU. podría cambiar las expectativas sobre cómo se distribuirán decenas de miles de millones de dólares en nuevos incentivos fiscales para vehículos eléctricos, según conversaciones de Bloomberg con una docena de ejecutivos de fabricación, analistas de baterías y funcionarios gubernamentales.
Lo que está en recreo en las próximas semanas es hasta qué punto una parte crítica de la esclavitud de suministro de baterías terminará fabricándose en América del Septentrión o permanecerá donde se concentra actualmente, en Asia.
“Hay fábricas específicas, y hay miles de trabajos vinculados a ellas, que están en recreo”, dijo JB Straubel, fundador del fabricante de materiales para baterías Redwood Materials y cofundador de Tesla.
Para fin de mes, se retraso que el Riquezas y el IRS emitan una gurú de decenas de miles de millones de dólares en incentivos para vehículos eléctricos durante la próxima decenio. Una de las partes más importantes involucra reglas complejas sobre dónde se deben obtener los materiales de cacharros más valiosos para encasillar para el subsidio EV de $ 7,500 en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022.
Un texto blanco publicado por el sección el 29 de diciembre describió sus intenciones para la próxima gurú. Trataría los materiales activos de ánodo y cátodo como minerales críticos procesados en superficie de como componentes de cacharros, como se clasifican en otra sección del texto de la propia IRA. Ese cambio expandiría ampliamente los países donde los materiales pueden obtenerse según la ley.
Manchin está disgustado
El senador estadounidense Joe Manchin, el demócrata de Virginia Occidental que exigió muchos de los estrictos requisitos de despensa franquista de la ley para aventajar su voto durante las negociaciones sobre el paquete el año pasado, le dijo a Bloomberg que su trabajo en la ley ha sido socavado repetidamente por el Riquezas a servicio de solucionar que los fabricantes de automóviles califiquen para créditos.
“Estos créditos fueron diseñados para hacer crecer la fabricación franquista y ceñir nuestra dependencia de China y otras cadenas de suministro extranjeras”, dijo Manchin en un correo electrónico a Bloomberg. “Una medida como esta no solo es contraria a la intención de la ley, sino que comprometería significativamente la seguridad energética estadounidense y profundizaría nuestra dependencia de las cadenas de suministro extranjeras para cosas que podemos y debemos hacer aquí mismo en casa”.
La portavoz del Riquezas, Ashley Schapitl, dijo en un comunicado: “La gurú que publicaremos en marzo se centra en construir una almohadilla industrial sólida y resistente en los EE. UU. que creará más empleos y fortalecerá las cadenas de suministro que son vitales para la seguridad energética con como- socios intelectuales”. Es posible realizar cambios adicionales a la gurú posteriormente de que se publique en forma de trapo.
Cada cacharros EV tiene dos electrodos, un cátodo y un ánodo, entre los cuales viajan billones de átomos de litio cargados. El cátodo es el coeficiente más importante en el rendimiento, el costo y la huella ambiental de una cacharros. El cátodo es responsable del 60 % al 70 % del costo de una celda de cacharros, mientras que el ánodo representa otro 9 % a 11 %, según datos del comunidad de investigación BloombergNEF.
Actualmente, los materiales de cátodo y ánodo se producen casi en su totalidad en China, Corea del Sur y Japón. Pero eso ha comenzado a cambiar. Desde que se aprobó la ley climática y fiscal en agosto, las empresas han anunciado más de $ 10 mil millones en nuevas fábricas para confeccionar cátodos y ánodos en los EE. UU. Al menos una docena de nuevas empresas estadounidenses están desarrollando materiales de próxima vivientes para confeccionar vehículos eléctricos más baratos que conducen más carga más rápido.
Requerir que el cátodo y el ánodo se obtengan en América del Septentrión beneficia a esas nuevas empresas, mientras que una interpretación más amplia es dispuesto para los principales fabricantes de automóviles con cadenas de suministro globales.
“El jerigonza que se propone todavía le permitiría hacer las partes de longevo valía de la esclavitud de suministro de baterías fuera de los Estados Unidos”, dijo Vivas Kumar, director ejecutor y cofundador de Mitra Chem, una empresa de ampliación de cátodos con sede en Mountain View, California, que planea anunciar su primera ubicación de factoría a escalera comercial a finales de este año. Si continúa la orientación del texto blanco, dijo, “vamos a terminar siendo no diferentes a la industria presente, lo que sería una obra”.
‘En realidad fuera del campo izquierdo’
Una de las empresas líderes en la construcción de la esclavitud de suministro de baterías de EE. UU. es Redwood, creada por Straubel. En diciembre, Redwood comenzó a trabajar en una factoría de $3500 millones cerca de Charleston, Carolina del Sur. Menos de dos meses posteriormente, ganó un préstamo federal de $2 mil millones para expandir la producción en Nevasca. Planea confeccionar suficientes cátodos y otros materiales críticos para 1 millón de vehículos eléctricos al año para 2025 y suficientes para 5 millones anuales para 2030.
En una entrevista, Straubel calificó la reclasificación propuesta por el Riquezas como “en realidad fuera de superficie” y dijo que “cambiaría claramente toda la intención de la ley”. Dijo que ya está escuchando a los fabricantes de automóviles y otros fabricantes de materiales que están reevaluando los planes de inversión basados en el texto blanco. “No es poco hipotético”, dijo.
La Ley de Reducción de la Inflación incentiva la producción franquista de tecnologías de baterías de varias maneras, incluido un crédito de fabricación del 10 % que se aplica a la producción de ánodos y cátodos y no se ve afectado por la gurú del Riquezas.
El crédito fiscal al consumidor “es solo uno de varios incentivos que reforzarán las cadenas de suministro de vehículos eléctricos fuera de China”, dijo David Schwietert, director de políticas de Alliance for Automotive Innovation, un comunidad comercial de la industria automotriz. Esos, dijo, “acelerarán aún más la inversión estadounidense y las asociaciones conjuntas para la linaje y el procesamiento de minerales críticos y la producción de celdas de cacharros en los EE. UU.”
Cómo afecta esto al crédito fiscal al consumo
Sin retención, el premio más holgado es el crédito de $7,500 que los consumidores recibirán al comprar un transporte eléctrico que califique.
Hay dos partes en ese subsidio, cada una representa $3,750 de descuento en el precio de un automóvil nuevo. Los primeros $3,750 tienen que ver con lo que la ley flama “minerales críticos”. Estos incluyen nociones como el litio, el cobalto y el níquel. Para encasillar, un cierto porcentaje de materiales, que aumenta cada año, debe extraerse y refinarse en países con los que EE. UU. ha establecido acuerdos de vacante comercio, incluida Corea del Sur. (Asimismo hay conversaciones en curso para aplicar esta definición de modo más amplia, a la UE y Japón).
Los segundos $ 3,750 dependen de los diversos componentes fabricados que van en un paquete de baterías, incluidos electrodos, solventes, aditivos, sales, celdas de cacharros y los módulos que sostienen las celdas. Un porcentaje gradualmente creciente del valía de todos los componentes, menos el valía de los minerales críticos, debe fabricarse en América del Septentrión.
En su longevo parte, todo lo que se extrae y refina cae en la Parte 1 y todo lo que se combina mediante un proceso químico o industrial cae en la Parte 2.
Si proporcionadamente los materiales de cátodo y ánodo se clasifican claramente como componentes de cacharros en una sección de la ley, la categoría no se define explícitamente en la parte de la ley que aborda el subsidio al consumidor. El texto blanco del Riquezas crearía una nueva tercera categoría de productos, citación “materiales constituyentes”, que en su mayoría son solo materiales de ánodo y cátodo. Estos serían tratados como minerales críticos, es opinar, obtenibles de otros países socios, hasta el punto en que se adhieran a láminas metálicas. Solo entonces pasarían a la categoría más estricta de “componentes” norteamericanos.
“Parece que el Riquezas está ignorando una vez más la voluntad del Congreso al apañarse expandir descaradamente la definición de un mineral crítico para incluir ‘materiales constituyentes’”, dijo Manchin.
preeminencia corea
Thomas Conway, presidente internacional de United Steelworkers, el sindicato industrial más holgado de América del Septentrión, dijo que el Riquezas “debe seguir la dirección que recibió del Congreso”. En una carta a la secretaria del Riquezas, Janet Yellen, el 7 de marzo, escribió: “Esta expansión podría dañar la capacidad de Estados Unidos para crear miles de puestos de trabajo en la esclavitud de suministro de baterías”.
Muchos de los principales fabricantes de automóviles y de celdas de cacharros escribieron al Área del Riquezas para sugerir cambios similares a los del texto blanco, o los recomendaron a través de los grupos comerciales de la industria. La gurú incentivaría fuertemente la fabricación de celdas y paquetes en los EE. UU., facilitaría el cumplimiento de los requisitos de informes para los componentes y otorgaría a esos fabricantes un longevo control sobre cómo cumplir con los requisitos de subsidio.
Cambiar los materiales del cátodo y el ánodo al cálculo de minerales críticos haría que la procedencia de los componentes individuales de la cacharros fuera casi irrelevante, según datos de BloombergNEF. Siempre que las celdas y los módulos de cacharros se produzcan en América del Septentrión, eso comprendería esencialmente todo el valía del “componente” de la cacharros, porque los fabricantes de celdas de cacharros ya incluyen los pasos finales para convertir los materiales de cátodo y ánodo en electrodos calificados como parte de la celda. proceso de fabricación.
Los analistas de la industria de baterías coreanas en Macquarie Research llegaron a una conclusión similar posteriormente de estudiar el texto blanco, y escribieron en un documentación a los clientes que la gurú significaba “menos incentivos para que los proveedores de materiales de cátodo se expandan a los EE. UU.”. Si proporcionadamente China se eliminará en su mayoría de la esclavitud de suministro de EE. UU., concluyeron, deja “intacta la preeminencia de la esclavitud de suministro de Corea”.
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