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Ford está reinventando la placa de identificación Explorer para un nuevo SUV eléctrico de tamaño mediano. Siguiendo los pasos del elegante Mustang Mach-E, el nuevo Explorer 2023 se ha presentado con una selección de dos modelos, dos opciones de cacharros y hasta 335bhp desde una configuración de motor dual que trae tracción total.
Construido sobre la misma plataforma MEB que el Volkswagen ID.4, el Ford Explorer es el resultado de una asociación continua entre las dos marcas. Las empresas ya han compartido su experiencia en vehículos comerciales en furgonetas y camionetas, y ahora la atención se centra en los vehículos eléctricos de pasajeros.
Excepto que Volkswagen ha tenido poco de preeminencia auténtico: el ID.3 y el ID.4 han estado a la cesión durante algunos abriles, y el primero incluso recibió su ajuste de mediana perduración a principios de este mes. Pero las cosas buenas les llegan a los que esperan; Ford ha escuchado implícitamente los comentarios detallados de los clientes, con la labor de corregir algunas de las fallas de VW.
Desde el frente, el Explorer adopta una postura más robusta y agresiva que el ID de cara acogedor. modelos Los faros LED con forma de cuchilla del Ford están conectados por una cámara de moldura que el diseñador principal, Jordan Demkiw, claridad el panel “de costa a costa” del automóvil. Hay una placa protectora plateada y un revestimiento de la carrocería que recorre todo el desprendido del automóvil, lo que, según Ford, les ha permitido reinterpretar el “atractivo firme y resistente del icónico (Explorer) SUV de Ford, específicamente para los clientes en Europa”.
Demkiw y su equipo han incorporado un diseño de techo flotante gracias a los pilares negros A, B y C, con un representación semitransparente en el postrero de ellos que imita el diseño del Explorer con especificaciones estadounidenses que consume mucha gasolina sin afectar la visibilidad en torno a a espaldas, según a vadera Los compradores podrán nominar llantas de 19 a 21 pulgadas, así como una variedad de opciones de pintura exógeno.
La parte trasera tiene una forma cuadrada similar a la delantera, nuevamente con luces LED conectadas por un borde indignado. Detrás del portón trasero del Explorer hay un maletero de 450 litros, más excelso que el del Mach-E, pero unos 100 litros menos que el del ID.4, probablemente adecuado a los voladizos traseros más cortos. Hay un suelo de maletero móvil, y al plegar los asientos traseros se revela un total de 1.400 litros.
En el interior es donde el Ford hace los mayores avances en comparación con su hermano VW. El Explorer presenta una pantalla erecto ajustable de 15 pulgadas, que es única en la ejecución del software SYNCMove de Ford que permite el mapeo de pantalla completa, encima de entrada a todas las opciones habituales de conectividad de teléfonos inteligentes.
Su posición se puede ajustar en 20 etapas, cambiando el ángulo de la pantalla hasta 30 grados y ofreciendo una panorama erecto para tareas complejas como el mapeo paso a paso, a una orientación más relajada más adecuada para circular por la autopista. Oculto detrás de la pantalla está lo que Ford claridad ‘My Private Locker’: un espacio de almacenamiento para teléfonos, billeteras y otros artículos. Hay otra radio debajo de la consola central para cosas pequeñas, y un cubículo de 17 litros entre los asientos delanteros que es lo suficientemente excelso para una computadora portátil de 15 pulgadas o tres botellas de agua.
Hay una mostrador de sonido tipificado en la parte superior del tablero, que incorpora iluminación ambiental opcional de 10 colores que reacciona a los distintos modos de conducción. Incluso hay un clan de instrumentos digitales de cinco pulgadas que muestra instrucciones de velocidad, valor y navegación.
Si aceptablemente solo nos hemos sentado en un prototipo único, Ford está poniendo un cachas energía en la calidad y afirma que “cada punto de contacto cuenta con materiales suaves al tacto”, incluida la parte superior de las puertas, que tienen un “consistente de 3 mm de elasticidad”. para una “sensación suave”.
Tendrás que agenciárselas mucho para encontrar muchos adornos de Volkswagen interiormente del nuevo Explorer, pero hay algunos. Es opinar, el selector de marchas circulante y los interruptores de las ventanas. Este postrero todavía usa dos ordenanza en ocupación de cuatro, lo que requiere una presión adicional para efectuar las ventanas traseras desde el frente.
La variedad Explorer comenzará con el maniquí de tracción trasera de 168 CV, que utiliza una cacharros de 55 kWh (52 kWh utilizables) para una autonomía prevista de hasta 218 millas. Avanzando en la variedad, Ford además ofrece un automóvil de un solo motor más potente de 282bhp, que utiliza una cacharros más excelso de 82kWh (77kWh idóneo). Ford dice que esta traducción hará hasta 335 millas, mientras que además aumenta la velocidad máxima de carga de 130kW a 170kW, igualando la tecnología más rápida de VW.
El Explorer de rango superior tiene la misma cacharros y capacidad de carga que el automóvil de rango medio, pero con motores duales que producen 335bhp combinados, 40bhp más que el popular VW ID.4 GTX. El buque insignia de Ford recorrerá 305 millas con una carga y está clasificado para remolcar hasta 1400 kg. Todos los Explorer pueden cargar del 10 al 80 por ciento en unos 25 minutos.
Dos versiones estarán disponibles desde el divulgación: Explorer y Explorer Premium. No se han revelado las especificaciones exactas, pero Ford ha confirmado que todos los autos vendrán con asientos de fricción con calefacción y volante con calefacción, control de clima de dos zonas y entrada sin válvula, encima de la mostrador de sonido montada en el tablero y esa pantalla de 15 pulgadas con Apple CarPlay. y Android Utilitario. Premium trae cuero químico Sensico e iluminación ambiental, mientras que las opciones incluyen una puerta trasera cibernética y un techo panorámico de cuerpo impasible.
Los precios se determinarán más cerca del divulgación, pero esperamos que el Explorer tenga un precio similar al del Volkswagen ID.4, mientras que socava al Mustang Mach-E más premium en la variedad de modelos de Ford. Eso debería significar una guarismo auténtico de rodeando de £ 40,000, con Explorers de incorporación delimitación que cuentan con una gran cacharros y tracción total que van de la mano con el ID.4 GTX desde poco más de £ 50,000. Las entregas a los clientes deberían comenzar en torno a finales de año.
Panel de preguntas y respuestas: Jordan Demkiw, diseñador principal
P: ¿Qué inspiró el diseño del nuevo Ford Explorer?
R: Nuestro nuevo Explorer es único en Europa. Es un poco diferente a nuestras ofertas actuales; el diseño se inspira en el Explorer (con especificaciones de EE. UU.), pero de una guisa mucho más compacta y ágil. El mantra era simbolizar un diseño muy audaz y dinámico que utiliza una estética simplificada, pura y muy aerodinámica.
P: ¿Hubo alguna restricción o complicación por heredar la plataforma de VW?
R: Obviamente, había algunos componentes de la plataforma que no podíamos mover tanto como lo haríamos normalmente. Pero pudimos obtener la parte trasera más corta, los pilares A más en torno a a espaldas, una vía más ancha. Todas esas cosas tienen un gran impacto al final.
P: ¿Un impacto en términos de diseño, así como de dinámica?
R: Todas las dinámicas son específicas de Ford; los amortiguadores, los neumáticos, la puesta a punto de la suspensión. Queríamos asegurarnos de que este utilitario se manejara como un Ford. No había muchas restricciones; pudimos alcanzar lo que queríamos alcanzar.
P: ¿Siempre fue el plan hacer que este nuevo EV compacto fuera parte de la comunidad Explorer, en ocupación de una extensión de la variedad Mach-E?
R: Este siempre iba a ser un producto de Ford. El Mach-E es un producto exitoso, y esto lo complementará al ampliar otros nombres icónicos; Explorer era una muy buena marca para construir.
P: ¿Incluso en Europa? Explorer no tiene mucha historia en el Reino Unido o Europa.
R: Será interesante para todos nosotros. Todo encaja con ese mantra de ‘espíritu oportunista’, si quieres inaugurar camino y salir a la carretera. Puedes simplemente ir a explorar, como sugiere el nombre.
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