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El Range Rover Sport de tercera procreación ofrece exactamente lo que buscan los compradores de SUV de ostentación. Un estilo más inteligente, tecnología a borde mejorada, adjunto con una serie de desarrollos en la forma en que el Sport se conduce significa que sigue siendo tan sofisticado como siempre, mientras mantiene una superioridad dinámica sobre su hermano anciano Range Rover.
Una amplia selección de motores de gasolina, diésel y eficientes híbridos enchufables complacerá tanto a los usuarios particulares como a los profesionales, al igual que los suntuosos niveles de confort y refinamiento. Sí, los precios han subido inevitablemente, pero el Range Rover Sport es uno de los mejores SUV premium que puedes comprar.
Acerca del Range Rover Sport
En 2001, Land Rover lanzó su maniquí Range Rover (L322), un nuevo Rangie más lujoso que se sentía como un serio automóvil de ostentación que resultó ser incluso un todoterreno supremo. El problema era que los astutos fabricantes alemanes como BMW y Porsche se estaban aprovechando del mercado que Land Rover había dejado detrás; los SUV deportivos como los modelos X5 y Cayenne eran atractivos para los compradores que querían un 4×4 premium que incluso fuera bueno para conducir.
Land Rover tenía que objetar y lo hizo en 2005 con su Range Rover Sport. Originalmente basado en los sólidos cimientos de su hermano Discovery, el Sport pasó a una carrocería totalmente de aluminio en su segunda procreación y estableció un parada típico para la destreza en el manejo y el rendimiento, todo mientras mantiene niveles supremos de ostentación, refinamiento y, por supuesto, su famosa capacidad todoterreno.
Más reseñas
El postrer maniquí Sport, osado en 2022, utiliza la misma plataforma MLA-Flex que el nuevo Range Rover, una cimentación que se puede usar para acomodar trenes de potencia totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos suaves.
Frente a rivales como los mencionados SUV X5 y Cayenne, adjunto con el Mercedes GLE, el Audi Q7 e incluso el Maserati Este, el nuevo Range Rover Sport necesita estar a la vanguardia en diseño y tecnología para ganarse a los compradores. ¿Ha tenido éxito?
Su estilo foráneo minimalista y su cabina suntuosa sin duda establecen el tono correcto, mientras que el infoentretenimiento a borde es el mejor hasta ahora y los avances tecnológicos, como la dirección en las ruedas traseras, ayudan a la maniobrabilidad y facilidad de uso del Sport. Una viso de motores de gasolina híbridos suaves, diésel e híbridos enchufables se suma a su atractivo, mientras que un maniquí totalmente eléctrico se presentará en 2024.
La entrada en la vírgula Range Rover Sport comienza con el diesel de 3.0 litros D300 de 296bhp, seguido por el D350 que aumenta la potencia hasta 345bhp. El maniquí de gasolina P400 de 3.0 litros ofrece unos saludables 394bhp, aunque los PHEV P440e y P510e más eficientes tienen más potencia con 434bhp y 503bhp respectivamente. El motor de gasolina V8 de 4,4 litros que se encuentra en el P530 de viso suscripción proporciona la friolera de 523 CV y un tiempo de celeridad de 0 a 100 km/h de 4,3 segundos. Todos los modelos utilizan una transmisión cibernética de ocho velocidades.
Los niveles de suministro disponibles incluyen SE, Dynamic SE y Autobiography, con una explicación First Edition independiente que se ofrece en combinación con el maniquí P530. El SE está espléndidamente equipado, aunque por en torno a de £ 3,000 adicionales, la modernización Dynamic agrega un kit de diseño, un perfecto en apagado anfibológico satinado para las llantas de aleación y detalles cromados en el interior. La Memorias es una propuesta tenuemente diferente, ya que agrega £ 15,000 adicionales sobre un maniquí SE almohadilla.
Para una revisión alternativa del Range Rover Sport, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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