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Una amarga certeza surgió del Gran Premio de Arabia Saudita de Fórmula 1 de 2023: en este momento, Ferrari es el cuarto coche más rápido en la parrilla en este inicio del campeonato de Fórmula 1.
Poco difícil de imaginar hasta hace un mes, cuando el equipo de Maranello afrontaba la nueva temporada con gran optimismo, presentando el SF-23 como un monoplaza “sin precedentes en cuanto a velocidad”- palabras del director militar, Benedetto Vigna.
De hecho, el equipo de Maranello no ha sido capaz de resolver los problemas que han afectado su rendimiento en el pasado flamante: el de la fiabilidad, el desgaste de los neumáticos y la errata de propensión a adoptar estrategias ganadoras. Giorgio Terruzzi habló de esto y más en su habitual estudio para Il Corriere della Sera. Le ofrecemos un extracto de su clarividencia.
Descomposición de Giorgio Terruzzi“El cuarto coche más rápido de la parrilla. Detrás de Red Bull, como era de esperar; detrás de Aston Martin, como ya se vio, detrás de Mercedes en Arabia Saudita. La nota es muy preocupante porque estamos hablando de un coche -Mercedes precisamente- tratado como un error trillado e increíble por sus propios técnicos”, admite Terruzzi en su estudio para el conocido diario italiano.
Luego subrayó que otro ambiente de preocupación en Ferrari es que Carlos Sainz, a día de hoy, aventaja en 14 puntos a Charles Leclerc en la clasificación de Drovers: “No ayuda a la serenidad interiormente del equipo y, cuando surgieron los primeros signos de impaciencia en la carrera dos”.
En cambio, centrándose en el plan del equipo italiano, afirma: “La imagen de Ferrari es una imagen desenfocada. Está correctamente, tomó poco de tiempo, se necesitará más. Pero las expectativas eran más altas antiguamente de esta carrera, al igual que eran muy altas antiguamente del comienzo en Bahrein. Y ahora, en una inflación del verbo «to work», el paréntesis entre la tercera y la cuarta envés (tres semanas de abril) se vislumbra como un momento útil para originarse a pronunciar palabras diferentes frente a actuaciones más reconfortantes. Mientras tanto, no parece suceder solo cuestiones de configuración y confiabilidad”.
Al respecto, el periodista centra su atención en la organización implementada por el tapia de pits de Ferrari: “Otra vez teníamos autos rojos en crisis con neumáticos duros sin al menos un intento de cambiar las cosas, quizás colocando a Charles Leclerc en los medianos, ya que el monegasco arrancó con los neumáticos blandos. Una convocatoria estratégica que aún indica algunos problemas, incluso en partida de evidencia en contrario, excluyendo a Mercedes, por ejemplo, cuyas estrategias diversificadas ha puesto en marcha”.
La pregunta sigue siendo como a fines de 2022: ¿qué impide que Ferrari exprese su suspensión potencial en la carrera? A la aplazamiento de que se encuentren las respuestas, el panorama no es el más confortante, por decirlo suavemente. “La discapacidad parece crónica, por lo tanto aterradora, pensando tanto en el pasado como en el futuro, rupturas incluidas. Y ahora, la percepción de un problema incurable abruma la mente de Leclerc, quien apareció confiado a la raza árabe. Pudimos ver desconcierto y desánimo, vanamente enmascarados por un velo de esperanza. Como si Charles luchara por perdurar esta esperanza”, dice Terruzzi.
![Lo mismo de siempre: los fanáticos de la F1 se burlan de Ferrari después de que Charles Leclerc se vio obligado a abandonar el GP de Bahrein mientras continúan los problemas de rendimiento | El sol](https://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2023/03/charles-leclerc-monaco-ferrari-climbs-800618166.jpg)
24 de marzo de 2023
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