[ad_1]
Tata Motors no conducirá un Nano con motor diésel en un futuro próximo conveniente a cuestiones relacionadas con el “refinamiento y la bienes”.
La compañía, que se calma que tirada el GenX Nano pronto, había desarrollado un motor diésel de 800 cc y dos cilindros que incluso estaba destinado a impulsar el automóvil pequeño, pero decidió no usarlo por el momento.
“La razón es que tal como estamos ahora, el refinamiento es un desafío y el refinamiento que se le puede dar a este tipo de automóvil (Nano) no será aceptable para el cliente indio”, dijo el vicepresidente sénior de Tata Motors (Software, Planificación y Dirección de Proyectos, Vehículos de Pasajeros) dijo Girish Wagh a PTI.
“Necesitamos hacer una cantidad significativa de trabajo para mejorar el refinamiento”, agregó.
Adicionalmente, Wagh dijo que desde el punto de apariencia financiero tanto de los clientes como del fabricante al precio de mercado contemporáneo del combustible, las probabilidades están muy en contra del diesel Nano.
‘La bienes incluso es un desafío… Cuando el precio del diesel efecto su nivel natural, toda la delantera del precio desaparecerá. Aunque tiene una longevo eficiencia de combustible, cumplir con normas de emisiones más altas en diesel es más costoso… Por lo tanto, por debajo de un nivel de precio particular, es muy difícil que el diesel tenga sentido financiero tanto para el cliente como para el OEM”, dijo Wagh.
Profundizando en los obstáculos técnicos, dijo: ‘Uno de los desafíos en el motor diesel es el refinamiento. Desarrollamos un motor diésel de dos cilindros y 800 cc, que incluso se utilizó en nuestra grupo de vehículos comerciales.
“Evaluamos el nivel de NVH (ruido, agitación y aspereza) de este motor y su desempeño en el automóvil. Pensamos que el tipo de niveles de refinamiento que los clientes (de automóviles) esperan ahora, no aceptarán el refinamiento que puede producir el diesel de 2 cilindros”.
Cuando se le preguntó si la compañía se había transmitido por vencida con un Nano diesel, Wagh dijo: ‘Seguimos trabajando en ello. No descartamos ninguna posibilidad, pero actualmente el refinamiento y la bienes tanto para el cliente como para el OEM es un desafío”.
Con el fin de revivir la fortuna de lo que Ratan Tata llamó ‘Coche del Pueblo’, Tata Motors está dinámico para presentar su nuevo cambio, GenX Nano, posicionándolo como un transporte aspiracional.
La compañía lo hace ofreciendo todas las micción funcionales como dirección asistida, maletero que se puede destapar, transmisión cibernética para conducción en ciudad y incluso proporcionando un tanque de combustible más espacioso de 24 litros en comparación con solo 15 litros en la traducción precursor.
Además mira:
<span content=”Revisión de autos: el nuevo Nano GenX forzoso está de moda pero no está sucediendo” itemprop=’name’></span><span content=”El nuevo Nano de Tata es un lavado de cara apropiado para el envejecido variación que se lanzó en 2009. Con la expectativa de ser el automóvil más de ocasión del mundo, Tata decidió redefinir su posterior tirada y deshacerse de esa fórmula ocasión. Se calma que la AMT actúe como catalizador de esto. Posicionado como un automóvil urbano inteligente, una traducción cibernética para el Nano tiene mucho sentido. El pequeño motor niega los muchos beneficios de AMT. Con un maletero que se puede destapar, el coche es seguro y está seriamente redefinido. Pero, incluso con estos, Tata necesita desenredarse del círculo vicioso de los precios y rogar, pedir prestado o robar, si es necesario, un motor más espacioso y ropa más elegante.’ itemprop=’descripción’></span><span content=”206″ itemprop=’duración’></span><span content=” itemprop=’miniatura’></span> <span content=”@setwidth” itemprop=’orondo’></span><span content=”@setheight” itemprop=’cumbre’></span>
Primera data de publicación: 6 de mayo de 2015 a las 15:57 p. m.
[ad_2]
Source link