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Karl, los eFuels son combustibles sintéticos que tienen el potencial de ser casi neutros en carbono y que están hechos de CO2 e hidrógeno utilizando fuentes de energía renovables. ¿Qué papel jugará eFuels en Porsche en el futuro?
Karl Dums: Con la definición de nuestros objetivos de sostenibilidad en la Logística Porsche 2030, presentamos nuestro enfoque: en el incremento de vehículos futuros, nos centraremos en la movilidad eléctrica. Sin incautación, solo alcanzaremos nuestros ambiciosos objetivos de descarbonización si igualmente consideramos los vehículos existentes actualmente en el esfuerzo de descarbonización y los operamos lo más cerca posible de la neutralidad neta de carbono. En todo el mundo, hay aproximadamente 1300 millones de vehículos con motores de combustión y nuestros vehículos en particular son conocidos por su persistencia.
Así que hemos desarrollado varias ideas diferentes para intervenir motores de combustión tan cerca de la neutralidad neta de carbono como sea posible. Estaba claro para nosotros que la energía renovable jugará un papel importante en la opción del problema. Y esa es la saco del concepto de eFuels, que permite un funcionamiento casi neutro en carbono de los motores de combustión. En sus propiedades fundamentales, no se diferencian del queroseno, el diésel o la gasolina producidos a partir del petróleo crudo. Porsche fue una de las primeras empresas en chocar el problema a nivel político, regulatorio y comercial, y queríamos comunicarlo desde el principio y crear incentivos para que otras empresas se involucraran.
¿Cuál fue tu motivación y cómo te involucraste en el tema de eFuels?
Karl Dums: He estado trabajando en Porsche desde 2008 y he estado involucrado en proyectos innovadores en el campo de acción del sistema de propulsión desde el principio. Primero con la electrificación de los primeros vehículos Porsche, luego con los conceptos de propulsión y, más recientemente, dirigí el área de incremento liberal de propulsión y logística agregada. Aquí es igualmente donde lanzamos el tesina eFuels. Para mí, el tema de eFuels encarna idealmente la combinación de mi pasión por los motores, la sustentabilidad y la aspiración de Porsche de ser un impulsor tecnológico. En el tesina, estamos abriendo nuevos caminos todos los días y hemos podido ver que Porsche no tiene miedo de explorar constantemente nuevos caminos. Encima, igualmente tengo un impulso personal: estoy muy preocupado por el cambio climático y su impacto en las generaciones futuras. En este tesina, puedo contribuir a través de mi trabajo que crea valía adjunto para Porsche y la sociedad. Eso me motiva mucho, por lo que quiero impulsar el tema de eFuels todos los días con pasión.
¿Qué medidas ha implementado Porsche hasta ahora en el campo de acción de eFuels?
Karl Dums: Las fuentes de energía renovable no están distribuidas uniformemente en todo el mundo. En Alemania tenemos muy poco, pero en otros lugares del mundo tienen más de lo que pueden usar localmente. Las mayores densidades de energía en forma de sol y singladura se encuentran en las regiones desérticas, por ejemplo, o en el sur de Pimiento. Entonces, la energía que existe allí tiene que ser transportada a donde pueda ser utilizada. La producción de eFuels lo hace posible. En Porsche AG, en colaboración con HIF Mundial, Siemens Energy, ExxonMobil y otros socios internacionales, hemos decidido construir la planta piloto ‘Haru Oni’ en Punta Arenas, Pimiento. Aprovechamos las excelentes condiciones locales para explotar la energía eólica para producir eFuels.
¿Qué es lo ulterior?
Karl Dums: Hemos agradecido la demanda y, sobre todo, los beneficios de eFuels y hemos tenido el coraje de emprender un nuevo camino, desarrollar una opción y demostrar que es viable. Lo importante ahora es que otros jugadores recojan la pelota y sigan los pasos de Porsche. Creemos que con eFuels hemos destapado un camino tecnológico que ofrece valía adjunto a la causa de la sustentabilidad en todo el mundo. Al mismo tiempo, igualmente existe potencial para otras aplicaciones: más allá del transporte por carretera, los combustibles electrónicos igualmente podrían utilizarse en el sector de la aviación, el transporte náutico o incluso en la industria química. La esencia aquí es la implementación a escalera industrial. En Porsche participaremos en él a través de nuestra inversión en HIF Mundial.
Tu deseo para el futuro es…
Karl Dums: … que en el futuro todos los vehículos existentes y, en aplicaciones seleccionadas, los vehículos nuevos de Porsche funcionarán con eFuels y que podemos expandir nuestro pensamiento con respecto a nuestros planes de sostenibilidad más allá de los límites de la industria automotriz igualmente. La electrificación no es tan dócil de implementar en los sectores de la aviación y el transporte náutico como lo es, por ejemplo, en el transporte por carretera y, por lo tanto, será más tranquilo. Espero que podamos obtener crear un definitivo valía adjunto a través del uso de eFuels. Nos permitirá demostrar que Porsche igualmente se esfuerza por ser pionero en la protección del clima y que estamos en el asiento del conductor.
Información
En la serie de entrevistas “Perspectivas sobre la sostenibilidad”, los empleados de Porsche hablan sobre sus áreas de especialización. La entrevista con Karl Dums es la parte 2 de la serie.
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