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![Las flotas deben analizar todos los costos de piezas y componentes críticos de mantenimiento y reparación, como neumáticos, frenos, así como sistemas ADAS como advertencia de cambio de carril. La visibilidad de estos costos, así como la comunicación con los conductores, pueden proporcionar una mejor ventaja competitiva este invierno. - Foto: Canva](https://fleetimages.bobitstudios.com/upload/automotive-fleet/content/article/2023-01/maintenance-canva-__-720x516-s.jpg)
Las flotas deben analizar todos los costos de piezas y componentes críticos de mantenimiento y reparación, como neumáticos, frenos, así como sistemas ADAS como advertencia de cambio de carril. La visibilidad de estos costos, así como la comunicación con los conductores, pueden proporcionar una mejor delantera competitiva este invierno.
Foto: Canva
Para muchas regiones del país, el invierno dura hasta marzo y no es raro tener nevadas ocasionales a principios de abril. Esto significa que las flotas deben tener un plan de batalla integral de preparación para el invierno que dure varios meses y una organización basada en todo el calendario.
Las tecnologías sofisticadas necesitan servicio durante el invierno
El proceso de preparación para el invierno continúa evolucionando desde hace unos pocos primaveras, y la tecnología de camiones destacamento y sofisticada significa que las flotas y su personal de mantenimiento deben revisar sus camiones hoy en día. Como ejemplo, cada vez es más global tener sistemas avanzados de público al conductor (ADAS) como parte de las especificaciones al ordenar y efectuar equipos hoy. Esta tecnología es crucial ya que está diseñada para orientar a los conductores a aparecer a sus destinos de modo segura e incluye control de crucero adaptativo, frenado involuntario de emergencia, detección de puntos ciegos y sistemas de advertencia de colisión anterior.
Funciones como los sistemas de advertencia de cambio de carril utilizan video, láser y/o láseres infrarrojos para detectar marcas viales visibles que están cubiertas por cocaína, aguanieve, sal o hielo. Los sistemas de advertencia de colisión anterior utilizan cámaras o radares frontales para tomar medidas correctivas. Estos sensores incluso pueden estar afectados por la cocaína, aguanieve, sal o hielo.
Comunicación con los conductores
La comunicación con los conductores puede ser esencia para sustentar adecuadamente estas tecnologías, especialmente durante los meses de invierno. Es importante discutir con los conductores que ADAS no existe simplemente para ayudar con la seguridad y la conducción. Los conductores aún deben tener el control del transporte en todo momento, convenir cuándo las carreteras están resbaladizas y entender que las distancias de frenado deberán aumentar incluso con ADAS. Además es posible que necesiten estafar los sensores, radares y cámaras de los sistemas de advertencia de cambio de carril y de colisión anterior más de una vez durante un alucinación cuando conducen en condiciones de cocaína o hielo.
Este proceso de comunicación con los conductores se ha convertido recientemente en el centro de atención de muchas flotas, especialmente cuando las organizaciones buscan alistar y retener a sus conductores a través de mejores medidas de seguridad.
Escuche a los conductores, ya que pueden proporcionar una gran cantidad de comentarios sobre lo que está haciendo el sistema ADAS y cómo está funcionando. Como ejemplo, algunas de las primeras versiones de los radares de colisión anterior detectaban todo, y los conductores informaban que los camiones frenaban con fuerza por su cuenta, lo cual no es lo ideal. Estos problemas probablemente se rectificaron a partir de sus comentarios y la desarrollo de la tecnología.
¿Están sus técnicos actualizados en ADAS?
Las flotas incluso deben cerciorarse de que sus técnicos estén capacitados en la última tecnología ADAS. Los técnicos deben poder utilizar el software de dictamen para comprobar las conexiones de enlace de datos, tierra y víveres. La desatiendo de conocimiento sobre estos rudimentos puede conducir a un aumento de los costos y un sistema roto. Capacitar a los técnicos en los sistemas ADAS del fabricante de equipos originales (OEM) y del mercado de accesorios, así como brindarles capacitación de puesta al día, es fundamental para mantenerse al día con esta tecnología en constante cambio. Encima, instruirse cómo el sistema interactúa y se comunica con el camión es un componente esencia para diagnosticar problemas.
El culpable más importante de los problemas de ADAS generalmente se centra en una caída de voltaje. Se necesitan tan solo 0,2 voltios para activar un sensor, y cualquier corrosión en cualquier parte del cableado tiene el potencial de causar esto. Los técnicos deben comenzar su dictamen con el punto evidente de corrosión: la peroles.
Las flotas deben añadir ADAS a sus programas de mantenimiento preventivo ahora. El mantenimiento del ADAS es tan importante como un cambio de óleo o una rotación de neumáticos. El monitoreo proactivo mitigará los problemas potenciales, incluso si el ADAS solo necesita una puesta al día de software.
Por qué es importante detallar los costos de M&R
Las reparaciones de ADAS, así como otros reemplazos de piezas de mantenimiento, pueden ser costosas para las flotas, pero tener la visibilidad de los costos de partidas individuales le permite al unidad de operaciones alinear mejor las estrategias de mantenimiento y reparación (M&R) para preservar el resultado final militar. Cuando el personal de la flota tiene cada centro de costo desglosado individualmente, puede ir orientación por orientación y revisar las eficiencias en cada categoría: ¿cómo afectan los costos crecientes de las reparaciones y las piezas al mantenimiento programado, el mantenimiento preventivo, el reemplazo de llantas y frenos, etc.?
Encima, el tipo de estructura de arrendamiento utilizada por una flota puede afectar aún más los costos generales de M&R y ADAS. Dependiendo de la estructura de arrendamiento (servicio completo o desagregado), las flotas pueden tener una opción importante al comprender qué se incluye en sus servicios y costos de M&R. Hay insumos variables que componen estos costos y no es tan simple como mirar a M&R como un solo segmento per se. Las flotas deben poder diseccionar todas las piezas y componentes críticos de M&R, como llantas, frenos, servicio y reparación, etc., y los sistemas ADAS, como la advertencia de cambio de carril.
Si una flota normalmente opera con 500 unidades y había un tiempo de inactividad esperado del 8% al 10%, es posible que vean aumentar los costos de las piezas y la mano de obra cuando están vinculados a un acuerdo de servicio completo no negociable a lo desprendido del tiempo. Sin incautación, con un acuerdo desagregado, estas flotas no están vinculadas a ningún proveedor de piezas en particular, lo que libera a la estructura de la flota para inquirir el mejor precio y disponibilidad del sistema.
Las flotas que tengan la visibilidad correcta de sus costos de M&R, la flexibilidad de la estructura de arrendamiento desagregada para aplicar a sus M&R y estrategias de seguridad, y una comunicación proactiva entre los conductores y el personal de la flota, tendrán una mejor delantera competitiva este invierno y más allá. Incluir a los conductores en la conversación sobre iniciativas de seguridad y convenir su aporte es importante para su seguridad y retención. Encima, sus conductores y su compañía de seguros apreciarán que esté especificando las últimas y mejores funciones de seguridad.
A medida que más flotas reemplacen los camiones obsoletos con equipos más nuevos y seguros en las carreteras, mantendrán a los conductores y a otras personas más seguras en la carretera, retendrán a los conductores a un ritmo más parada y disfrutarán de ahorros sustanciales en la reducción de costos de accidentes y litigios, así como menores costos de mantenimiento y gastos de reparación.
Acerca del autor: Matthew Wiedmeyer, CTP, es el director de servicios de flotas en Fleet Advantage, una empresa innovadora en examen de negocios de flotas de camiones, financiamiento de equipos y establecimiento de costos del ciclo de vida.
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