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TORONTO, Ontario – 21 de marzo de 2023 – TOYOTA GAZOO Racing dominó la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistor (WEC) de la FIA de 2023 para obtener una doble conquista en las 1000 Millas de Sebring frente a una válido competencia de Hypercar.
El GR010 HYBRID #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se recuperó de un azar de praxis el jueves para obtener la conquista posteriormente de 239 vueltas muy reñidas en la casa de las carreras de resistor en los Estados Unidos.
Luego de una tensa batalla al frente de la carrera, los campeones del mundo y ganadores de Le Mans 2022 Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa completaron un resultado consumado para TOYOTA GAZOO Racing al terminar segundos en el GR010 HYBRID #8, solo 2.168 segundos por detrás.
La consistencia implacable, las operaciones impecables del equipo y la mandato sólida de los neumáticos se combinaron cuando TOYOTA GAZOO Racing superó el desafío de los nuevos rivales Hypercar de Cadillac, Ferrari y Porsche para dar una dorso a todos los competidores dos veces y obtener la conquista número 40 del WEC del equipo.
A pesar de perder la pole position el jueves, el equipo estuvo inmediatamente en la pelea al frente cuando las banderas verdes ondearon bajo el sol del mediodía de Florida. Sébastien mantuvo la presión sobre el Ferrari n.º 50 que ocupaba la pole durante las primeras vueltas, mientras que Mike aguantó un contienda a su tercera posición.
Un coche de seguridad temprano, oportuno a un azar en la villa dorso de un coche GT, puso la batalla en suspenso durante 25 minutos. Durante esa interrupción, el Ferrari líder entró en boxes para cargar combustible, moviendo los GR010 HYBRID al frente y definiendo el patrón de la carrera. Sébastien estableció un nuevo récord de dorso en una carrera de Hypercar cuando él y Mike se alejaron de la competencia.
En la marca de las dos horas, poco separaba a los GR010 HYBRID y su brecha sobre el pelotón perseguidor fue suficiente para mantenerlos por delante durante los primeros cambios de piloto. Kamui tomó el volante del #7 y dos vueltas posteriormente, Brendon saltó al #8 líder de la carrera, aunque inmediatamente se vio presionado por el utilitario hermano.
A medida que se acercaba la parte de la distancia, Kamui movió el #7 al frente y poco posteriormente, a principios de la villa hora, entregó el dimisión a José. Ryo tomó el volante del segundo zona #8 para reanudar una batalla entre equipos por la conquista, con la pareja ahora una dorso por delante de la competencia.
Luego de que Kamui y Sébastien regresaran a sus respectivas cabinas, la brecha en la parte delantera comenzó a crecer durante la séptima hora. Cuando Mike tomó el volante del #7 con 47 minutos para el final, tenía una preeminencia de 23 segundos sobre Brendon al principio de la última etapa.
Mientras el sol se ponía en Sebring, Mike contó las vueltas restantes sin pasar riesgos y Brendon redujo la brecha de forma constante. La bandera a cuadros ondeaba en la oscuridad y Mike cruzó la recta 2.168 segundos por delante del #8 para conquistar la parrilla de primera clase más ilustre de la historia para una tolerancia de temporada del WEC y ingresar el mayor de puntos de carrera.
La batalla de los hipercoches se reanuda en Portugal en el interior de un mes con las 6 Horas de Portimao el 16 de abril, la segunda de las siete carreras de esta temporada.
Citas:
Akio Toyoda (Fundador del equipo, TOYOTA GAZOO Racing): Ha comenzado una nueva temporada con nuevos rivales.
Me gustaría opinar “felicitaciones” y “gracias” a todos los pilotos y miembros del equipo que terminaron esta importante primera ronda con un doblete.
Estoy particularmente atinado de que el utilitario #7 haya hato la carrera y haya tenido un buen principio posteriormente de deber tenido tantas frustraciones la temporada pasada. Pero esa no es la única razón.
El utilitario #7 asimismo tuvo algunos problemas durante esta semana de carreras.
Cuando empezaron a pasar, lucharon por mejorar sus tiempos por dorso. Los conductores y los mecánicos trabajaron juntos para identificar los problemas y realizar mejoras.
Y cuando todo iba admisiblemente, al final de la praxis del jueves, José tuvo un azar… Los mecánicos desesperadamente repararon el utilitario. Los demás pilotos siguieron hablando con compasión con José para que recuperara la confianza y pilotara con fuerza en la carrera.
Incluso si cambia el coche y aumenta el número de rivales, una vez más siento que las carreras son un esfuerzo de equipo. Desde que Kamui se convirtió en director del equipo, el poder del equipo definitivamente se ha fortalecido.
Como piloto, Kamui contribuye a la conquista como piloto y, como director del equipo, mantiene la comunicación con los miembros y mantiene unido al equipo. Así que me gustaría corresponder a Kamui por sus dos papeles. Kamui, muchas gracias.
Creo que nuestros rivales seguirán perfeccionando sus coches y se volverán más rápidos. ¡Sigamos luchando para hacer del GR010 HYBRID un “coche cada vez mejor”!
Kamui Kobayashi (director del equipo y piloto, coche n.° 7): “Es una sensación fantástica ingresar esta carrera y me gustaría corresponder a todos por su gran apoyo, especialmente a todos en Japón, incluidos Toyoda-San y el presidente Sato-San. . La tribu TOYOTA GAZOO Racing ha trabajado muy duro para estar relación para esta temporada. Ayer lo pasamos mal, pero nos recuperamos con fuerza y en la carrera mostramos nuestra filosofía de ser un solo equipo, con todos trabajando muy duro juntos. Un doblete fue el mejor resultado que podíamos esperar, pero esto es solo el principio de una gran pelea esta temporada. Merecimos ingresar pero no subestimamos a los otros fabricantes; hoy nuestra experiencia nos ayudó, pero enfrentaremos un gran desafío esta temporada, por lo que debemos fortalecernos y batallar aún más. Este campeonato se está poniendo muy emocionante y estoy atinado de ser parte de él”.
Mike Conway (Piloto, coche nº 7): “Es un resultado inexistente comenzar la temporada con un doblete para el equipo. La carrera estuvo muy reñida entre nuestros dos autos, así que estoy muy atinado de obtener la conquista. Sebring es una pista muy complicada y llena de baches donde es muy casquivana cometer un error, pero todos en el utilitario #7 hicieron todo admisiblemente. Kamui y José hicieron un trabajo cósmico. Fue emotivo para mí al final porque estaba pensando en mi papá, quien falleció hace un año. Este era para él.
José María López (Piloto, coche nº7): “Estoy muy contento por el equipo; todos se desempeñaron tan admisiblemente hoy para obtener un uno-dos contra tanta competencia. Aunque no tuvimos la mejor calificación, sabíamos que teníamos un utilitario válido para la carrera y nuestro equipo hizo todo admisiblemente. No fue casquivana retornar a subirme al utilitario por primera vez desde el incidente de ayer y me tomó algunas vueltas recuperar mi confianza. Pero estoy contento con mi período y, por supuesto, Mike y Kamui asimismo hicieron un trabajo sólido. Ha sido una carrera perfecta y la mejor forma de comenzar la temporada”.
Sébastien Buemi (Piloto, coche n.° 8): “Obviamente estoy muy contento de que el equipo haya comenzado la temporada con un doblete y una función tan sólida. Todos los pilotos quieren ingresar, pero hay dos autos en el equipo y solo puede deber un campeón; los muchachos #7 tuvieron una gran carrera hoy. Todo el equipo se ha desempeñado increíblemente admisiblemente durante toda la semana para colocarnos en una posición tan válido en comparación con la competición. Este es solo el primer paso y será una temporada difícil, pero estoy muy atinado de ganar el uno-dos aquí”.
Brendon Hartley (Piloto, coche n.° 8): “Es un resultado increíble para todo el equipo y estoy increíblemente atinado por todos los que han trabajado tan duro para conseguirlo. Igualmente estoy un poco frustrado de que el utilitario #8 sea segundo porque fue una carrera muy reñida y lideramos gran parte de ella. Tuvimos un poco de mala suerte, pero felicitaciones al equipo #7 por la conquista. Al final, solo hubo dos segundos entre los dos autos posteriormente de una carrera tan dura, lo que demuestra el gran trabajo que ha hecho el equipo aquí”.
Ryo Hirakawa (Piloto, utilitario #8): “Esta ha sido una carrera perfecta para el equipo, un doblete al principio de una nueva temporada es el principio consumado para una nueva era de Hypercar. Es efectivamente formidable obtener este resultado aquí en Sebring, pero es solo el principio de la temporada y quedan seis carreras más, incluida Le Mans, que es el objetivo principal. Estamos en buena forma, pero nuestros competidores seguirán mejorando, por lo que debemos seguir presionando. Es divertido ser parte de este desafío y ya estoy deseando que llegue la próxima carrera”.
1000 Millas de Sebring – Resultado: 1° #7 TOYOTA GAZOO Racing 239 vueltas 2° #8 TOYOTA GAZOO Racing +2.168seg 3° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +2 vueltas 4° #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/ Westbrook) +2 vueltas 5° #5 Porsche Penske (Cameron/Christensen/Makowiecki) +4 vueltas 6° #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) +4 vueltas
Acerca de Toyota Canada Inc. Toyota Canada Inc. (TCI) es el distribuidor canadiense exclusivo de vehículos Toyota y Lexus. Toyota ha vendido más de seis millones de vehículos en Canadá a través de una red franquista de 287 concesionarios Toyota y Lexus. Toyota se dedica a congratular seguridad, calidad, seguridad y confiabilidad a los vehículos que conducen los canadienses y al servicio que reciben. La oficina central de TCI está en Toronto, con oficinas regionales en Vancouver, Calgary, Montreal y Halifax, y centros de distribución de repuestos en Clarington y Vancouver. Toyota asimismo opera dos instalaciones de fabricación en Canadá. Habiendo producido más de nueve millones de vehículos, los modelos canadienses populares construidos en estas instalaciones incluyen Toyota RAV4, Toyota RAV4 Hybrid, Lexus RX 350 y RX 450h híbrido, así como Lexus NX 250, NX 350 y NX 350h híbrido. La compañía ha vendido más de 20 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo y es el mercader número uno de vehículos eléctricos en Canadá.
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