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Los concesionarios Ford están comenzando a retroceder y descuidar el software de ventas de vehículos eléctricos Model e. La iniciativa fue puyazo por el fabricante de automóviles con sede en Detroit el año pasado con la esperanza de alentar a los concesionarios a sufrir, traicionar y entregar vehículos eléctricos. No ha ido de acuerdo al plan para algunos.
Ford vio un éxito masivo cuando lanzó el software por primera vez, informando que aproximadamente dos tercios de los concesionarios estadounidenses decidieron participar en el software.
Presentaba dos “niveles”, uno llamado “Certificado”, que le daría a las ubicaciones de Ford la capacidad de dar servicio a los autos eléctricos de la compañía y no requeriría un costo original tan prócer, que era de $500,000. Sin secuestro, había un contorno en la cantidad de vehículos eléctricos asignados para esa ubicación, que se eliminó.
El segundo nivel, conocido como “Elite certificado”, costaría entre $ 1 millón y $ 1.2 millones y les daría a los distribuidores dos cargadores rápidos de CC, prioridad en la reposición de modelos EV, más exposición en el sitio web de la compañía Ford y unidades de demostración, que podrían venderse.
La mayoría de los concesionarios eligieron el nivel más detención, con el CEO de Ford, Jim Farley, indicando que se inscribieron 1920 ubicaciones y 1659 de ellas optaron por el nivel Elite certificado.
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El problema es que ahora, algunos concesionarios están desafiando el software y están decidiendo optar por no participar en la iniciativa Model e EV. Un nuevo documentación de Automotive News dice que 29 concesionarios de Ford han decidido finalmente descuidar el software “Certificado”, y 24 ubicaciones adicionales cambiaron de Certified Elite al software Elite de nivel inferior.
No se detiene allí. 46 concesionarios ubicados y basados en Carolina del Ártico han presentado una petición frente a el Comisionado de la División de Vehículos Motorizados del Estado que desafía los programas del Model e.
El abogado que representa a los concesionarios en Carolina del Ártico, Shawn Mercer, dijo que los concesionarios involucrados en la petición esperaron que Ford hiciera revisiones al software para mejorarlo, pero los cambios fueron insuficientes a los luceros de las locaciones.
En el caso de Ford, está aprendiendo los problemas de establecer los términos de su software de ventas de vehículos eléctricos y cómo algunos concesionarios pueden no estar muy interesados en los términos de los niveles. Los concesionarios que pagaron $500,000 para inscribirse en un software que les permite traicionar una cantidad limitada de vehículos por año pueden estar dándose cuenta de que simplemente no vale la pena la inversión o la molestia.
Ford, como muchas empresas, todavía ha tenido problemas con su capacidad para suministrar a los concesionarios modelos EV, lo que ha hecho que los tiempos de demora para algunos vehículos superen el año. Los distribuidores podrían estar viendo la cachas inversión original como un desperdicio hasta que se puedan resolver los problemas de la sujeción de suministro y la producción esté a un nivel que pueda estar a la categoría de la demanda.
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