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Recibimos una buena cantidad de preguntas con respecto a Max Regen vs inercia en el Wrangler 4xe. Con suerte, podemos explicar qué significan y cómo sacar el mayor provecho de uno y otro. Muchas palabras aquí.
Max Regen, asimismo conocido como frenado regenerativo mayor
En primer superficie, ¿qué es el frenado regenerativo? En pocas palabras, los motores eléctricos que impulsan el Jeep asimismo pueden convertirse instantáneamente en un magneto. El magneto carga la escuadra utilizando el impulso del Jeep. Cedido que la gestación de energía requiere energía, la carga de carga en el magneto sirve para dominar la velocidad del Jeep, actuando esencialmente como frenos sin fricción. El frenado Regen no desgasta las pastillas de freno y extenderá drásticamente su vida útil.
Cuando el modo Max Regen está activado, el Jeep aplicará el frenado regenerativo mayor cuando se suelte el acelerador. La cantidad de frenado es considerable y es capaz de devolver una carga razonablemente buena a la escuadra del Jeep (poco que ningún transporte con motor de combustión interna puede hacer). Curiosamente, el pedal del acelerador del Jeep se reasigna cuando está en regeneración máxima y aproximadamente la primera pulgada de movimiento del pedal le permite ajustar el nivel de regeneración máxima… es casi como conducir con un solo pedal.
Max Regen en efectividad puede desperdiciar energía si no se usa correctamente. Por ejemplo; Estás rodando por la autopista en 65, llegas a un rápido descenso y sueltas el acelerador. Max Regen inmediatamente comenzará a dominar la velocidad del Jeep… a menudo reducirá la velocidad tan rápido que tendrá que pisar el acelerador para retornar a la velocidad. La rendimiento de la regeneración se desperdicia y, de hecho, necesita usar más energía de la que ganó para retornar a la velocidad. La conducción adecuada en este caso es memorizar a ajustar el acelerador para no perder velocidad con la regeneración máxima a menos que tenga la intención de dominar la velocidad.
De tráfico
Esto no es falta nuevo positivamente, la mayoría de la parentela entiende la palabra. Esta es una forma casi neutra de energía de conducir sin pérdidas, sin ganancias. Por supuesto, la fricción y el deslizamiento siempre están en nuestra contra, pero permitir que el Jeep se deslice lo más posible probablemente le permitirá obtener el mayor kilometraje eléctrico. Este es el por qué.
La conducción por inercia requiere poca advertencia y es el método más natural de conducción… ¿descender por una ligera irresoluto? Suelte el acelerador y permita que el Jeep avance. De hecho, cuanto más puedas deslizarte, más energía no usarás. Solo para tener en cuenta, el Jeep tiene sensores que aplicarán un rápido frenado regenerativo incluso cuando se desplaza por inercia, esto se aplica con más fuerza cuando el Jeep va cuesta debajo. Es un comportamiento similar al freno motor. Si observa el indicador, puede ver la carga de -1 a -5 kW que proviene de la inercia. Puede aplicar una ligera presión al acelerador para detener la regeneración cibernética y positivamente detenerse.
Regeneración del pedal de freno
Cuando la regeneración máxima no está activada, el pedal del freno aplicará el frenado de regeneración hasta que el Jeep disminuya la velocidad por debajo de cierta velocidad o se necesite un frenado más cachas. Si aprende a beneficiarse la regeneración del pedal del freno, se puede capturar mucha energía.
Mejores prácticas (desde mi experiencia)
He realizado una buena cantidad de pruebas y observaciones para arriesgarse qué funciona mejor para beneficiarse al mayor la autonomía eléctrica. En mi alucinación de 28 millas conduzco por autopista, carreteras secundarias, colinas y ciudad, por lo que intento una variedad de estilos de conducción y, para mí, max regen desperdicia más de lo que anhelo. La navegación por inercia siempre anhelo. Ahora, ¿a qué se debe esto?
En casi todos mis viajes, la conducción por inercia es más dócil para la experiencia de conducción y, de hecho, ahorra energía, ya que la conducción por inercia no hace que el Jeep pierda velocidad rápidamente. El uso inteligente de la regeneración del pedal del freno permite capturar toda la energía posible sin tener que desperdiciar energía para recuperar la velocidad. Si eres un “hiper-millar”, la navegación por inercia es tu mejor amiga.
Prácticas recomendadas de Max Regen
Hay momentos en los que positivamente puedes beneficiarse la regeneración máxima. Los tramos largos de descenso son una gran oportunidad para recuperar poco de carga sin usar los frenos. Ya gané entre un 3 y un 5 % de carga de la escuadra en un solo tramo derrochador de camino cuesta debajo. La secreto aquí es usar el pedal del acelerador para controlar la velocidad. No permita que disminuya la velocidad hasta el punto en que necesite usar energía para acelerar.
Conducir por carreteras secundarias puede ser divertido con la regeneración máxima si estás dispuesto a pisar el acelerador. Es increíble lo divertidos que pueden ser los caminos secundarios con curvas con la conducción con un solo pedal que crea Max Regen. Con un poco de ejercicio, puede memorizar a usar el acelerador para un frenado regenerativo controlado. Es poco similar a usar una marcha más muerto en una palanca de cambios y permitir que el motor disminuya la velocidad. Tal como se dijo anteriormente, asegúrese de no dominar demasiado la velocidad para desperdiciar energía acelerando nuevamente.
Así que al final tú eliges lo que te funciona
Si desea una conducción dócil y natural, apague la regeneración máxima y aproveche la conducción por inercia. Esto parece adaptarse a la mayoría de las personas que conducen y dará los mejores resultados en el talento eléctrico. Si te gusta ser más parte de la experiencia de conducción y te gusta perfeccionar tus habilidades, prueba max regen. Usar el acelerador a tu merced puede unir poco de rango, pero requiere una entrada constante de tu parte.
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