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2023 Volvo V60 Cross Country – Punta
Foto: D.Heyman
• El Auto123 pone a prueba la wagon-slash-crossover de Volvo.
• El V60 CC cuenta con más espacio interior que algunos crossovers.
• Incluso está presente el distinguido ajuste y consumido interior sueco.
Cuando se prostitución del mundo de la camioneta, y es un mundo pequeño, al menos en América del Finalidad, hay algunas constantes. Los entusiastas de los autos parecen amarlos, por ejemplo. Y de hecho, durante un tiempo, cada fabricante fabricó uno (o cinco); aunque no más, ay. Cuantos más crossovers conducían como automóviles, menos vagones se buscaban.
Luego está la constante que se conoce con el nombre de Volvo. Esos luchadores suecos han estado construyendo carros desde básicamente el principio de los tiempos y han seguido haciéndolo incluso cuando los crossovers se han hecho cargo. Volvo asimismo los fabrica, por supuesto, pero ha mantenido su pie con botas de cocaína en el mundo de los vagones.
Hoy en día, el fabricante de automóviles continúa ofreciendo no uno sino dos modelos familiares, el más popular de los cuales manejamos recientemente: el V60 y, más específicamente, el V60 Cross Country o CC (el otro es el V90 CC más holgado). Esta es una traducción más centrada en la aventura, divertida y, seamos honestos, más parecida a un CUV en el automóvil. ¿Podría ser exacto lo que recetó el médico?
2023 Volvo V60 Cross Country – Perfil
Foto: D.Heyman
El exteriorCon sus aleta y estribos de plástico, el sistema AWD especializado y el modo tranquilo todoterreno, el V60 CC casi no tiene equivalentes en Canadá. De hecho, solo uno: el Audi A4 Allroad Quattro. Piense en este par como montando la última resistor del automóvil contra las hordas de CUV. Estos vagones están destinados a estilarse casi exactamente como lo son la mayoría de los CUV. Es un segmento especializado, y Volvo ha estado en él durante mucho tiempo, desde el V70 XC en 1998.
De hecho, uno puede imaginarse fácilmente el V60 CC con una caja de techo o un portaesquís en la parte superior, preparado para hacer frente a cualquier cosa que le haga cosquillas a su propietario batallador de fin de semana. No, no obtienes ninguna categoría de manejo adicional sobre el V60 habitual, pero obtienes AWD como habitual, así como control de rastreo, poco que no es tan global en el mundo de los autos compactos. Volvo se toma en serio los conductores que conducen esta cosa fuera de la carretera.
Argumentos solidos
Adiciones resistentes y resistentes DRL LED distintivos “Thor’s Hammer” Luces traseras desde el suelo hasta el techo
Puntos débiles
Las ruedas no son nadie particular. El estilo es un poco dócil en universal.
2023 Volvo V60 Cross Country – Motor
Foto: D.Heyman
El tren motriz Puede que eso no suceda con tanta frecuencia, pero está ahí. Y de todos modos, la mayoría de los propietarios obtendrán mucha satisfacción con la potencia de barril, cortesía de un motor de 4 cilindros y 2.0L que viene con súper y turboalimentado y es bueno para 247 hp y 258 lb-ft de torque. Esos números no son altísimos de ninguna modo, pero las dos formas de inducción forzada ayudan a que esos números se sientan más grandes de lo que son.
Pero si desea números más grandes sobre el papel, debe optar por el V60 Recharge, que pierde parte de la dureza del CC pero obtiene un tren motriz híbrido enchufable que genera hasta 455 hp y un par mayor de 523 libras-pie.
2023 Volvo V60 Cross Country – Interior
Foto: D.Heyman
El interior En el interior, el CC no tiene ningún cambio con respecto a un V60 habitual, pero me gusta el cuero Nappa en mi maniquí de prueba; es muy Volvo. Es difícil afirmar por qué. Tal vez sea porque el primer Volvo que retentiva poseer montado en 1995 tenía un color similar. O tal vez es que el tinte no se vería fuera de lado en algunos cojines de sofá en un catálogo de Ikea. Por otra parte, todavía tiene esas lindas y pequeñas etiquetas con la bandera sueca que sobresalen de las costuras del respaldo del asiento. Luego está el posterior sistema de infoentretenimiento de Volvo, completo con pantalla táctil de 9 pulgadas alineada verticalmente y tecnología integrada de Google. Lo que eso significa es que la aplicación Google Maps está integrada: no hay otro sistema de navegación “nativo”, lo cual está aceptablemente para mí y tiene ataque a funciones como el asistente de Google. Puede iniciar sesión en su propia cuenta de Google para que su automóvil se vea como su teléfono. Es perspicaz, pero mientras tanto la competencia está introduciendo configuraciones más grandes y brillantes, y Volvo verdaderamente no ha cambiado en media término, por lo que está comenzando a mostrar su perduración. Lo mismo para el especie de indicadores; es digital, pero asimismo es lúgubre de ver y no se puede modificar mucho.
2023 Volvo V60 Cross Country – Pantalla táctil
Foto: D.Heyman
Sin incautación, han mejorado la pantalla de ayuda al conductor. Solía ser que tenías que estudiar detenidamente un menú realizado de pequeños iconos para resolverlo; ahora, se hace a través de controles deslizantes al estilo iPhone. Todavía tiene que navegar a través de un par de pantallas para montar allí, pero tiene un aspecto más actual y es más tratable de navegar en universal.
El resto del interior es en su mayoría de primera categoría, como es habitual en Volvo en estos días. Los asientos delanteros de mi maniquí de prueba tienen calefacción y refrigeración, en tres niveles, pero asimismo agregan una función de amasamiento, una aberración en la clase compacta. El volante asimismo se calienta en tres niveles.
De lo contrario, hay una buena cantidad de molduras de madera cuyas partes elevadas se sienten geniales al tacto, un sistema de audio Harman/Kardon con un sonido inexistente y más espacio de carga que el que hay en el XC60 CUV. La carga asimismo es más tratable de cargar, gracias a la beocio categoría de elevación proporcionada por el V60. Ahh, las refrescantes ventajas de designar una camioneta en lado de un crossover.
Argumentos solidos
Materiales de primera calidad, resaltados por la selección de cuero y maderaMás espacio de carga que el XC60Asientos ultracómodosGoogle integrado
Puntos débiles
Hardware antiguo de infoentretenimiento El especie de indicadores digitales no se puede modificar en gran medida Los controles del volante requieren un tiempo para acostumbrarse
2023 Volvo V60 Cross Country – Rueda
Foto: D.Heyman
La conducciónEn lo que respecta a la entrega, hay una reducción bienvenida del retraso del turbo (el sobrealimentador y el sistema semihíbrido de 48 V compensan la holgura a bajas revoluciones), pero aun así se tarda un poco más en ponerse en marcha de lo que me gustaría. Sin incautación, una vez en velocidad, todo cambia y el automóvil se siente más sutil y con un tren motriz más receptivo. Es una buena sensación mirar cerca de antes, ver más espacio que en un CUV pero memorizar que estás ganando tiempo como en un automóvil más pequeño.
Mientras tanto, el sistema híbrido suave hace que el progreso sea más suave incluso a velocidades de inicio y parada, ya que se reducen los arranques y paradas de un sistema necesario de parada/inicio. Me gusta poder desactivar esa función por completo con solo presionar un renuevo.
2023 Volvo V60 Cross Country – Asientos
Foto: D.Heyman
El manejo del V60 CC es un poco menos impresionante. La parte delantera es lo suficientemente liviana, por lo que no se siente pesada cuando comienzas a torcer en las curvas. Pero siquiera se siente como otra cosa, porque hay una desliz de comunicación entre las ruedas delanteras y el conductor. Mientras tomaba el coche en una de mis rutas favoritas para probar el manejo, me encontré corrigiendo varias veces en una curva, porque es muy difícil establecer esa parte delantera imprecisa y memorizar cómo va a reponer a tus entradas.
Puede amplificar un poco de peso a la dirección (a través de la pantalla de información y entretenimiento), pero no hay otros modos de rendimiento de los que balbucir. Sin incautación, hay un modo todoterreno que permite que el automóvil se deslice a depreciación velocidad (el modo está arreglado hasta 40 km/h) sin obligación de pisar el acelerador ni frenar, por lo que todo lo que el conductor tiene que hacer es concentrarse en direccion. Simplemente restablecimiento aún más el rendimiento del V60 en situaciones más resbaladizas, lo que, hay que decirlo, ya es congruo bueno gracias al ajuste inteligente de AWD. Le permitirá patear la huesito dulce un poco si lo desea, pero de lo contrario, simplemente muerde y se va.
Mientras tanto, el delirio es propiamente lujoso y pueril en la forma en que se conduce, con solo las imperfecciones más duras de la carretera que causan reverberación en la cabina.
Argumentos solidos
Turbocompresor, supercargador + híbrido suaveConducción aceptablemente controladaEstabilidad todoterreno con sistema de deslizamiento
Puntos débiles
Dirección poco inestableToma un tiempo alcanzar la velocidadLa delimitación CC no obtiene la opción Recargar PHEV
2023 Volvo V60 Cross Country – Palanca de cambios
Foto: D.Heyman
Algunas de sus preguntas sobre el Volvo V60 Cross Country 2023:
¿Hacer CC o no CC? Si te gusta su apariencia robusta y sus habilidades todoterreno sutilmente mejoradas, por otra parte de la sensación más estilo estilo de vida, entonces el CC es una buena opción. Sin incautación, si lo que buscas es potencia, el maniquí Recharge más urbano es el camino a seguir. Es más potente y con el sistema híbrido enchufable y puede desplazarse en modo EV completo en circunstancias menos eficientes, como en el tráfico en la ciudad.
¿Cuál fue el consumo de combustible del Volvo V60 CC durante nuestro delirio? En sus pruebas, Natural Resources Canada vio 9,0 L/100 km en el ciclo combinado para el V60 CC. A través de nuestra conducción, que fue en temperaturas frías e invernales, estuvo congruo cerca de eso con 9.8L/100 km. Mercedes-Benz GLB 250Subaru Outback
2023 Volvo V60 Cross Country – Trasero
Foto: D.Heyman
La palabra finalAl final, lo que tenemos es un mensaje poco confuso de Volvo. Por un costado, los vagones, especialmente los vagones AWD, se promocionan sobre los CUV por su facilidad de conducción. En el caso de esta vagoneta en particular, no está del todo aceptablemente porque la dirección la hace comprobar más conspicuo de lo que es.
Por otro costado, ese tren motriz sigue siendo poco digno de contemplar y está el pequeño detalle de tener más espacio interior que en el XC60. Por lo tanto, cumple algunos requisitos, y si somos honestos, su manejo, tren motriz y espacio interior probablemente estén más hacia lo alto en la directorio para la mayoría de los compradores que el manejo de un coche deportivo, pero no todos. Entonces, el argumento a distinción de un CUV más popular no es tan claro como podría ser.
2023 Volvo V60 Cross Country – Logotipo
Foto: D.Heyman
Habiendo dicho eso, sé que todavía lo tendría sobre el XC60 en un segundo. Es tan tratable que te guste que las debilidades se conviertan en el tipo de peculiaridades con las que aprendes a pelear, incluso a celebrar, de poco que amas.
¿El V60 CC va a sacar del losa a las camionetas? Bueno no. Es, sin incautación, un pie robusto presentado por Volvo e incluso podría argumentar que es una traducción única de los mismos crossovers que comenzaron a tomar el boleto del piscolabis de él y otros vagones hace tantos primaveras. Si está considerando un CUV, ¡sé un indócil! Echa un vistazo al Volvo CC.
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