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Según un nuevo estudio del MIT, una planificación minuciosa de la ubicación de las estaciones de carga de vehículos eléctricos, específicamente con un viejo fuerza en la carga en el empleo de trabajo, podría compendiar la privación de más centrales eléctricas.
Publicado en la revista Cell Reports Physical Science, el estudio utiliza datos de la ciudad de Nueva York y Dallas para contrarrestar la novelística de que una afluencia de automóviles eléctricos creará una demanda de electricidad enormemente viejo y requerirá más plantas de energía. Los investigadores argumentan que una planificación más inteligente reducirá la privación de plantas de energía adicionales y utilizará el exceso de capacidad solar.
En empleo de suponer que la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cargarán sus automóviles en casa temprano en la sombra, posteriormente de presentarse a casa del trabajo, los investigadores piden una carga adicional en el empleo de trabajo. Esto aprovechará la profuso capacidad de concepción solar al mediodía en empleo de intentar entrar a la red a primera hora de la tarde, cuando la demanda y las cargas máximas tienden a ser más altas.
![Estación de carga para vehículos eléctricos Atom Power Purpl Estación de carga para vehículos eléctricos Atom Power Purpl](https://images.hgmsites.net/lrg/atom-power-purpl-ev-charging-station_100822273_l.jpg)
Etapa de carga para vehículos eléctricos Atom Power Purpl
La carga en el hogar todavía tiene un empleo en esta organización, siempre que los conductores retrasen la carga hasta más tarde en la sombra. Como han enfatizado las empresas de servicios públicos y estudios anteriores, esto empuja la carga de vehículos eléctricos a períodos de pequeño demanda, utilizando el exceso de capacidad de la red y recompensando potencialmente a los conductores con tarifas de electricidad más bajas.
“Combinar la carga retrasada en el hogar y la carga en el empleo de trabajo puede ser una organización particularmente exitosa”, dijeron los investigadores en un comunicado, y agregaron que las decisiones sobre las ubicaciones de los cargadores deben resaltar estos dos escenarios.
![Chevrolet Bolt EUV 2022 en la estación de carga rápida EVgo Chevrolet Bolt EUV 2022 en la estación de carga rápida EVgo](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-chevrolet-bolt-euv-at-evgo-fast-charging-station_100790479_l.jpg)
Chevrolet Bolt EUV 2022 en la época de carga rápida EVgo
Esa conclusión se alinea estrechamente con lo que señaló un estudio del Unidad de Energía hace primaveras: que centrar la carga en los hogares y lugares de trabajo podría ser más importante que simplemente colocar cargadores en todas partes. Y las olas de calor de California en 2021 y 2022 ayudaron a subrayar lo que mejor ayuda a evitar el uso de fuentes “máximas” y evitar apagones.
Sin retención, parte de la implementación de tal organización cambiará la comportamiento de los empleadores cerca de la carga en el sitio. Militar Motors se ha comprometido con una gran cantidad de cargadores de vehículos eléctricos para sus empleados, pero otras empresas necesitan ver la carga de vehículos eléctricos en el empleo de trabajo como poco más que un beneficio para sus trabajadores, según un referencia de 2019.
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