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Ha pasado un poco más de una semana desde que TECHART anunció que agotó su serie planificada de 87 GTstreet R, y parece que el automóvil deportivo basado en Turbo S está vivo para residir. Su sucesor, el GTstreet R Flyweight, añade nuevos materiales ligeros que destacan su naturaleza centrada en la pista. Todavía marca el eclosión de una nueva era para el sintonizador ario con el tirada de sus piezas centradas en la pista bajo la dirección Flyweight.
Al igual que el automóvil que lo precedió, el GTstreet R Flyweight comienza como un Porsche 911 Turbo S. Como parte de su kit de potencia, TECHART agrega nuevos turbocompresores y filtros de tonada unido con el motor y el software de transmisión patentados. Estas actualizaciones aumentan la producción de 641 hp del Turbo S a 800 hp. Esto da como resultado un sprint de 2,5 segundos a 60 mph, alcanzando 124 mph en 7,5 segundos.
Mientras que el GTstreet R era principalmente un automóvil de calle, el Flyweight tiene la panorama puesta en la pista. Luce un nuevo divisor anterior de fibra de carbono unido con canards laterales agresivos. El Flyweight presenta nuevas placas protectoras debajo para proteger estos nuevos rudimentos aerodinámicos. El trabajo de fibra de carbono continúa con sus alero delanteros y las extensiones de los arcos de las ruedas, que se suman a su estética de pista y su postura ensanchada. Estos equilibran el enorme alerón fijo de fibra de carbono en la parte trasera, que se encuentra sobre el parachoques trasero y el difusor de fibra de carbono.
Dejando de flanco la aerodinámica, otras mejoras en la pista incluyen amortiguadores Öhlins, una suspensión delantera revisada y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Como parte de la dirección Flyweight, este nuevo maniquí usa ruedas forjadas de 20 por 9.5 pulgadas en la parte delantera y 21 por 12 pulgadas en la parte trasera. Este diseño de rueda único ahorra 5.7 lb de peso no suspendido en la parte delantera y 4.8 lb en la parte trasera. Un escape deportivo lujurioso ahorra otras 6.1 lb.
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Los cambios más significativos del Flyweight, sin requisa, viven en su interior. Un nuevo conjunto de asientos de fibra de carbono Recaro Podium reemplaza las sillas más enfocadas en la comodidad del Turbo S. Para aminorar aún más el peso, la carcasa de fibra de carbono de cada asiento pesa solo 10,8 libras, mientras que las almohadillas de los asientos están impresas en 3D para minimizar el uso de material y mantenerlas lo más compactas posible.
El Flyweight está arreglado con un paquete Clubsport opcional, que agrega una mostrador antivuelco, un arnés de carrera de seis puntos, extintores de incendios, una asesinato del asiento trasero y una estera liviana. Sume todos los ahorros de peso, y el nuevo automóvil deportivo enfocado en la pista de TECHART es 132.2 lb más lujurioso que un Turbo S comparable.
“Nuestro objetivo con el GTstreet R Flyweight era crear una verdadera máquina de pista”, dice Tobias Beyer, director universal de TECHART Automobildesign GmbH. “A través de la reducción de peso constante, la tecnología de carreras vanguardia y la mejoría del rendimiento TECHART combinados con un interior refinado de Flyweight clubsport, hemos creado un paquete único. Estamos ansiosos por que nuestros clientes lo experimenten por sí mismos, tanto en la carrera más severo del mundo”. pistas y en la carretera”.
TECHART planea construir solo 19 unidades del GTstreet R Flyweight, que están disponibles para pedidos a partir de hoy.
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