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No ha pasado mucho en torno a Pagani en estos días, diferente de superdeportivos ocasionales para clientes adinerados. Sin requisa, crear un producto a medida y en extremo personalizado para los sorprendentes estándares de construcción del fabricante de automóviles no es un trabajo comprensible y, desde esa perspectiva, el trabajo nunca se detiene en la sede de Pagani en San Cesario sul Panaro, cerca de Bolonia, Italia. Ahora viene una nueva estancia única de la marca y se ve fabulosa.
Este roadster Huayra se flama oficialmente Huayra Dinamica Evo y fue encargado por un cliente secreto a la división Pagani Grandi Complicazioni. El fabricante de superdeportivos de Italia no emitió un comunicado de prensa oficial que detallara la construcción, pero comunicó su existencia a través de sus canales de redes sociales. Esto nos deja con muy poca información apto, pero creemos conocer algunos de sus detalles técnicos. Pero primero, echemos un vistazo al extranjero.
![Pagani Huayra Dynamic Evo](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
4 Fotos
Creado por el estudio de personalización de Pagani para “dar forma a los sueños de un cliente”, el Huayra Dinamica Evo tiene una carrocería castaño y esto probablemente suene un poco pesado para un superdeportivo, pero este en particular tiene acentos dorados/amarillos que le brindan puntos de enfoque visual muy necesarios. . La bandera de Italia se puede encontrar en los alerones divisores delanteros, mientras que los espejos laterales parecen tener una forma modificada. Esas marcas naranjas en los aleta delanteros son un cachas indicio de que este Huayra fue encargado por un cliente estadounidense y pronto será enviado a su nuevo hogar en Estados Unidos.
Pagani no confirmó que el transporte esté basado en el Huayra Roadster BC, pero ese parece ser el utilitario donante más natural aquí. Si ese es efectivamente el caso, estamos frente a un superdeportivo descapotable con un motor V12 biturbo AMG de 6.0 litros, que desarrolla 802 caballos de fuerza a 5900 rpm y 774 libras-pie (1050 Newton-metro) de torque entre 2000 y 5500 rpm. Esta máquina enfocada en la pista inclina la báscula a 2,756 libras, lo que la hace un poco más pesada que su derivado cupé y un poco más liviana que el Huayra Roadster que no es BC.
Cuando el Huayra Roadster BC hizo su estreno, Pagani anunció que construirá no más de 40 ejemplares del superdeportivo. La razonamiento nos dice que esta estancia única en particular debería ser parte de esa producción.
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