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TOKIO – Mazda nombrará al diestro de la compañía de 40 primaveras Masahiro Moro como su nuevo presidente y director ejecutante, dijo el viernes el fabricante de automóviles japonés, mientras aumenta el desembolso para electrificar sus vehículos y considera alterar en la producción de baterías.
Moro, de 62 primaveras, actualmente director y director ejecutante sénior, se desempeñó anteriormente como caudillo de operaciones de América del Septentrión del fabricante de automóviles. Asumirá oficialmente el cargo en paciencia de la aprobación de los accionistas y el directorio en junio, dijo la compañía.
El presente presidente y director ejecutante, Akira Marumoto, quien asumió su cargo en 2018, dejará sus cargos en ese momento, agregó Mazda. Marumoto continuaría sirviendo como asesor, informó el diario Nikkei por separado el viernes.
La reorganización del liderazgo se produce cuando la compañía, que pertenece en un 5,1 % al coloso automotriz Toyota Motor Corp, presentó un plan de gastos de 1,5 billones de yenes (11 280 millones de dólares) en noviembre para aumentar la electrificación de los vehículos.
“Nuestro negocio en los Estados Unidos está creciendo con mucha fuerza”, dijo Moro durante una conferencia de prensa en la saco de operaciones de Mazda en Hiroshima, mientras se comprometía a elaborar en detalle la táctica a mediano plazo del fabricante de automóviles.
Moro dijo que esperaba que Mazda expandiera su negocio en los EE. UU. mejorando las tiendas de los concesionarios, que suman más o menos de 360, y que cada una de esas tiendas venda 1,000 vehículos al año inicialmente. “Si eso se puede hacer, lo ulterior sería trabajar a 1.200 unidades”, dijo.
Mazda incluso nominó a Jeff Guyton, de 56 primaveras, director ejecutante sénior y su presente caudillo de América del Septentrión, como director financiero y asistente del presidente irresoluto de la aprobación de los accionistas y la acoplamiento en junio.
La compañía ha buscado blindar su posición en el mercado estadounidense con la ayuda de Toyota, fabricando los crossovers Mazda CX-50 en una planta que construyó en Huntsville, Alabama, con su compatriota mucho más prócer.
Mazda, que registró ventas anuales globales de 1,25 millones de vehículos en el año fiscal que finalizó en marzo de 2022, se enfrenta a una competencia cada vez maduro en EE. UU. y China, así como a las consecuencias de la escasez mundial de chips.
La compañía pronosticó el mes pasado que vendería un 6% menos de autos en Estados Unidos y un 48% menos en China en el año fiscal en curso, reveses que se compensarían en parte con mayores ventas esperadas en Japón.
($1 = 132,9600 yenes)
(Reporte de Daniel Leussink; Editado por Kim Coghill y Jamie Freed)
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