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La raza
Detrás de ellos, Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor cruzaron la meta en sexto punto. En la categoría GTE Am, el equipo de clientes de Porsche, Dempsey-Proton Racing, logró un podio, con los pilotos Christian Ried, Mikkel Pedersen y el ex Porsche-Junior Julien Andlauer en segundo punto en el Porsche 911 RSR. Con el apoyo de Porsche Motorsport Asia-Pacífico, Yifei Ye de China ganó la clase LMP2 con el prototipo presentado por Hertz Team Jota. El equipo hará campaña con uno de los primeros Porsche 963 dirigidos por clientes durante la temporada 2023 del WEC.
Stuttgart. El Porsche 963 No. 6 pilotado por Estre, Lotterer y Vanthoor logró superar una posición al principio de la carrera en el circuito de 6,02 kilómetros. Las primeras paradas en boxes de algunos de los rivales al final de una escalón de precaución prolongada, causada por un azar que involucró a un automóvil GTE, impulsaron al prototipo híbrido compartido por la tripulación franco-alemana-belga hasta el tercer punto. Para el Porsche 963 mejor clasificado, la logística fue el enfoque principal para el resto de la carrera. Sin secuestro, posteriormente de siete horas de carrera, surgió un problema eléctrico fugaz durante una parada en boxes, lo que costó tiempo y hizo retroceder el transporte de carreras una posición detrás del Porsche 963 de sus compañeros de equipo.
Luego de la salida, Dane Cameron (EE. UU.), Michael Christensen de Dinamarca y el francés Frédéric Makowiecki lograron surtir su Porsche No. 5 encajado detrás de sus compañeros de equipo. Sin secuestro, una penalización de drive-through al principio de la cuarta hora conveniente a una infracción del reglamento durante una amarilla en todo el trayecto hizo que el trío se arrastrara por el campo. El resto de la carrera discurrió sin incidentes para los tres y concluyó con el botellín puesto.
“Todo el equipo y nuestros pilotos hicieron todo lo posible y lucharon hasta el final. Nuestro nuevo equipo FIA WEC merece un gran respeto”, concluye Thomas Laudenbach. El vicepresidente de Porsche Motorsport agrega: “Hicimos lo mejor que pudimos con lo que tenemos actualmente y logramos un progreso significativo en comparación con la tolerancia de la temporada de la serie IMSA en Daytona. La fiabilidad de nuestros dos Porsche 963 no fue un problema este fin de semana. Sin secuestro, se hizo muy obvio que todavía tenemos que ponernos al día en muchas áreas. En comparación con la competencia, nos descuido rendimiento. Tenemos que trabajar en esto de forma sistemática e intensiva durante las próximas semanas”.
“¡Felicitaciones al equipo! Tuvieron una semana extremadamente dura con el prólogo y la semana de preparación detrás de ellos, pero mantuvieron la calma durante la carrera y no cometieron errores durante las paradas en boxes, muchas gracias por eso. Me enorgullece ser parte de esto”, enfatiza Urs Kuratle, Director Factory Motorsport LMDh. “Con el botellín y sexto punto, el resultado definitivamente aún no es lo que queremos. Sin secuestro, ha sido un buen principio para una nueva era para nosotros en el WEC. Felicidades a Toyota, Ferrari y Cadillac. Con el equipo aquí definitivamente nos pondremos al día, el equipo tiene un enorme potencial. Confiamos en nuestro sólido equipo de pilotos y contamos con la infraestructura necesaria”.
La carrera en la categoría GTE Am
En la categoría GTE Am, la vinculación de mujeres en el 911 RSR presentada por el equipo de clientes de Porsche Iron Dames abordó la tolerancia de la temporada del WEC desde la pole position. La belga Sarah Bovy, Michelle Gatting de Dinamarca y Rahel Frey de Suiza inicialmente defendieron su liderazgo en la clase de 13 autos y mantuvieron su posición en el liga de cabecera. Sin secuestro, un delirio corto fuera de la pista requirió una parada en boxes no programada para reparaciones. Al final, el Porsche rosa No. 85 se abrió paso entre los competidores para cruzar la dirección de meta octavo en la clase GTE.
Como el mejor de los cinco nueve merienda que compitieron, el corredor Dempsey-Proton llegó a la meta posteriormente de 219 vueltas. En equipo con el ex Porsche-Junior Julien Andlauer (Francia) y Mikkel Pederson de Dinamarca, el patrón del equipo Christian Ried (Alemania) realizó una carrera impecable, en la que el trío se catapultó desde el undécimo punto en la parrilla GTE Am para conquistar un podio en segundo punto. . El equipo Iron Lynx con los pilotos Alessio Picariello, Claudio Schiavoni y Matteo Cressoni (todos italianos) se abrió camino hasta el sexto punto, mientras que los dos pilotos británicos Michael Wainwright y Benjamin Barker, así como el italiano Riccardo Pera, terminaron séptimos en el 911 RSR de GR Racing. Anejo al ex Porsche Junior Matteo Cairoli de Italia, los dos estadounidenses Gunnar Jeannette y PJ Hyett terminaron la carrera de casa llena de incidentes en el duodécimo punto al volante del Porsche de Project 1 AO.
El fin de semana “Super Sebring” en la histórica pista de carreras en el corazón del “Estado del sol” de Florida continúa el sábado. A las 10:10 hora recinto (15:10 CET), la segunda ronda del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de este año comienza con la carrera de 12 horas.
Comentarios de los pilotos tras la carrera
Michael Christensen (Porsche 963 nº 5): “La carrera fue intensa y desafiante. Nos llevamos muchas ideas importantes a casa. La administración de los neumáticos jugó un papel muy importante hoy para mantenernos en el surtido. Volveremos más fuertes en la próxima carrera en Portimao”.
Laurens Vanthoor (Porsche 963 #6): “No fue una carrera dócil para nosotros. Inicialmente, tratamos de guerrear contra el Cadillac. Eso funcionó a veces, pero al final, eran demasiado fuertes para nosotros. De momento es lo mejor que podemos hacer. Ahora tenemos que investigar dónde nos descuido velocidad y trabajar duro para mejorar”.
Christian Ried (Porsche 911 RSR nº 77): “Estoy muy contento con nuestro buen principio de temporada. Luego de subsistir atrapado en el azar de un rival con nuestro Porsche número 88, ha sido una semana difícil para todo el equipo Proton. Ahora todos los autos de los que éramos responsables llegaron a la dirección de meta y logramos el segundo punto. Eso es muy triste para el equipo de Iron Dames, que se vio obstaculizado por los daños y relegado al final del campo”.
Resultados
Clase de hipercoche: 1 Conway/Kobayashi/López (UK/J/ARG), Toyota #7, 239 vueltas2. Buemi/Hartley/Hirakawa (CH/NZ/J), Toyota #8, 239 vueltas3. Fuoco/Molina/Nielsen (I/E/DK), Ferrari #50, 237 vueltas5. Cameron/Christensen/Makowiecki (US/DK/F), Porsche 963 #5, 235 vueltas6. Estre/Lotterer/Vanthoor (F/D/B), Porsche 963 #6, 235 vueltas
Clase GTE-Am: 1 Keating/Varrone/Catsburg (US/ARG/NL), Corvette #33, 221 vueltas2. Ried/Pedersen/Andlauer (D/DK/F), Porsche 911 RSR #77, 219 vueltas3. Kimura/ Huffaker/Serra (J/USA/BR), Ferrari 488 GTE Evo, 219 vueltas6. Schiavoni/Cressoni/Picariello (I/I/B), Porsche 911 RSR #60, 219 vueltas7. Wainwright/Pear/Barker (UK/I/UK), Porsche 911 RSR #86, 218 vueltas8. Bovy/Frey/Gatting (B/CH/DK), Porsche 911 RSR #85, 218 vueltas12. Hyett/Jeannette/Cairoli (EE. UU./EE. UU./I), Porsche 911 RSR n.º 56, 215 vueltas
la clasificación
Porsche Penske Motorsport aborda la tolerancia de la temporada del WEC del Campeonato Mundial de Resistor de la FIA desde las posiciones seis y siete. En el Sebring International Raceway en el estado estadounidense de Florida, Kévin Estre dio una dorso de calificación en 1:47.193 minutos al volante de su Porsche 963 No. 6. Pisándole los talones, su compañero de equipo Michael Christensen registró un tiempo de 1:47.210 minutos en el prototipo híbrido No. 5. En la categoría GTE Am, Sarah Bovy subrayó la poderosa forma del Porsche 911 RSR del equipo Iron Dames con la pole position. La carrera de 1.000 millas en ocho horas arranca el viernes al mediodía hora recinto (5 pm CET).
El equipo oficial de Porsche concluyó la primera clasificación de la nueva temporada del WEC de la FIA con un resultado en la fracción de la parrilla en la clase de hipercoches. Los dos nuevos prototipos híbridos Porsche 963 calificaron en las posiciones seis y siete para la carrera de ocho horas y 1,000 millas. El piloto de clasificación Kévin Estre de Francia, su compañero de equipo germano André Lotterer y Laurens Vanthor de Bélgica saldrán desde la tercera fila de la parrilla. Michael Christensen de Dinamarca, Dane Cameron de Estados Unidos y Frédéric Makowiecki de Francia se alinean contiguo a ellos en P7.
“Definitivamente no estamos contentos con nuestro desempeño. El hecho es que no estamos exprimiendo el orilla superior de nuestro Porsche 963. Estamos convencidos de que el utilitario es mejor que el que mostramos hoy”, explica Urs Kuratle, Director Factory Motorsport LMDh. “Un aspecto es el frenado. Sabemos con certeza que necesitamos mejorar en esa radio. Pero siquiera podemos explotar todo el paquete de automóviles todavía. Esto es especialmente cierto para la clasificación. Anticipamos que nuestro rendimiento en la carrera será mucho mejor, pero asimismo tenemos trabajo que hacer allí. Tendremos la imagen completa mañana por la confusión posteriormente de la carrera”.
En la calificación de la clase GTE-Am, Sarah Bovy repitió el ritmo vertiginoso del Iron Dames Porsche en los entrenamientos libres. Al volante del 911 RSR rosa, el belga encabezó la clasificación con un tiempo de 1:58.949 minutos. Ella comienza la carrera de 1,000 millas el viernes desde la pole position en su clase con sus compañeras de equipo Michelle Gatting de Dinamarca y Rahel Frey de Suiza. En el segundo Porsche más rápido, el estadounidense PJ Hyett plantó el transporte presentado por Project 1 AO en P6. El Porsche No. 88 de Proton Competition no pudo participar en la calificación posteriormente de encontrarse envuelto en un azar causado por otro competidor. Ryan Hardwick (EE. UU.), Zacharie Robichon (CAN) y Harry Tincknell (Reino Unido) siquiera podrán disputar la carrera del viernes.
La carrera de 1.000 millas en la reverenciada pista de carreras de 6,02 kilómetros en el corazón del “Estado del Sol” de Florida recibe luz verde al mediodía hora recinto (5 p. m. CET) del viernes. La periodo de televisión gratuita Eurosport 1 transmite en vivo la escalón final de la tolerancia de la temporada del WEC. RTL Nitro asimismo televisa un mensaje completo de Sebring. Por una tarifa, la aplicación FIA WEC ofrece una transmisión en vivo y cronometraje en vivo. Solo un día posteriormente, comienza la segunda ronda del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en el Sebring International Raceway. El sábado 18 de marzo, las históricas 12 Horas de Sebring se disputarán por 71ª vez.
Citas calificativas de los conductores
Kévin Estre (Porsche 963 #6): “No cometimos ningún error. El utilitario no fue increíble, pero considerando el paquete común que tenemos este fin de semana, fue proporcionado bueno. Mi dorso no fue perfecta, pero definitivamente siquiera fue mala. Ahora tenemos que ver dónde estamos perdiendo el tiempo. Se sintió mucho más rápido en el utilitario que cualquier dorso que hayamos hecho aquí en el pasado. Pero el rendimiento en clasificación y en carrera son dos cosas muy diferentes. Es obvio que nuestros competidores tienen la paila por el mango, eso es seguro. Necesitamos salir ilesos de la carrera y memorizar tanto como sea posible, entonces tal vez tengamos una oportunidad”.
Michael Christensen (Porsche 963 #5): “La calificación mostró que todavía no estamos donde queremos estar. Nos descuido poco de potencia, especialmente en comparación con los autos LMH, pero incluso el Cadillac está sutilmente por delante de nosotros. Ahora tenemos que entender lo que descuido y cómo mejorar. El Porsche en realidad se siente adecuadamente, aunque me descuido poco de agarre. Seguiremos trabajando en ello, la carrera es larga”.
Sarah Bovy (Porsche 911 RSR nº 85): “Sabía que iba a estar muy reñido. Quería atacar lo más cachas posible. Pero es mi primera sesión de calificación con el Porsche 911 RSR, así que me tomó un tiempo encontrar el orilla. En la última dorso, me sentí en realidad adecuadamente, a pesar de que le di un codazo a otro utilitario y tenía miedo de perder tiempo al rebasar. Estoy muy contento por la pole position. Como equipo, logramos demostrar que hablamos en serio con el nuevo automóvil. Trabajamos duro para eso. Ahora, nos estamos concentrando en la carrera. A pesar de que obtuvimos un buen resultado en la clasificación, mañana nos paciencia la tarea más difícil”.
PJ Hyett (Porsche 911 RSR #56): “El Porsche se maneja fenomenal. Al punto que puedo esperar a la carrera de mañana. Veamos qué podemos hacer entonces. La pista ofreció mucho agarre en la clasificación. Mis neumáticos se sobrecalentaron un poco al principio, pero logré que volvieran a la ventana de temperatura. En común, nos fue adecuadamente”.
Resultados
Clase de hipercoche: 1. Fuoco/Molina/Nielsen (I/E/DK), Ferrari #50, 1:45.067 minutos2. Buemi/Hartley/Hirakawa (CH/NZ/J), Toyota #8, 1:45.281 minutos3. Conway/Kobayashi/López (UK/J/ARG), Toyota #7, 1:45.548 minutos6. Estre/Lotterer/Vanthoor (F/D/B), Porsche 963 #6, 1:47.193 minutos7. Cameron/Christensen/Makowiecki (EE.UU./DK/F), Porsche 963 #5, 1:47.210 minutos
Clase GTE-Am: 1. Bovy/Frey/Gatting (B/CH/DK), Porsche 911 RSR #85, 1:58.949 minutos2. Keating/Varrone/Catsburg (USA/ARG/NL), Corvette #33, 1:59.345 minutos3. Al Harthy/Dinan/Eastwood (OMN/USA/IRL), Aston Martin #25, 1:59.657 minutos6. Hyett/Jeannette/Cairoli (USA/USA/I), Porsche 911 RSR #56, 2:00.588 minutos11. Ried/Pedersen/Andlauer (D/DK/F), Porsche 911 RSR #77, 2:01.054 minutos12. Wainwright/Pera/Barker (UK/I/UK), Porsche 911 RSR #86, 2:02.588 minutos13. Schiavoni/Cressoni/Picariello (I/I/B), Porsche 911 RSR #60, 2:02.820 minutos
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