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“Simplemente no puedo dejar de hacerme esto a mí mismo”, pensé mientras me encontraba encorvado sobre el compartimiento del motor de mi E90 BMW 325i recientemente. Como casi todos los autos alemanes que he tenido, la manguera del respiradero que conecta la tapa de la válvula al PCV se había roto, esencialmente por la porción. Dieciséis primaveras y 165,000 millas de ciclos de calor debajo del compartimento del motor hicieron que el plástico duro se volviera enfermizo y enfermizo. Lo que me llevó a preguntarme por qué sigo haciendo esta misma canción y bailoteo una y otra vez.
Es cierto que el problema no era solo con mi manguera PCV. Adecuado a que en sinceridad se rompió durante el tiempo del propietario previo, y él decidió que el mejor curso de influencia era retornar a unirlo con una cremallera debajo del revestimiento de espuma que tenía, no me di cuenta de que estaba goteando de inmediato. Mi primera indicación fue el horrible olor a humo, que olía como si mi automóvil estuviera a punto de explotar en llamas, mientras el óleo llegaba a mi convertidor catalítico caliente.
Pensé en cortar un perno de la tapa de la válvula, ya que son de aluminio y, si no se aprietan correctamente, pueden romperse con el tiempo. Adicionalmente, el propietario previo había reemplazado la congregación de la tapa de la válvula y, al ver su otro trabajo, asumí que incluso apretó demasiado los pernos. Sin incautación, ese no fue el caso, ya que verifiqué el torque en ellos y estaban proporcionadamente y reemplacé los pernos que pensé que estaban rotos por otros nuevos, con la explicación de torque correcta.
¿Es esto un gran problema? No, solo necesito reemplazar la manguera PCV, pero como debo reemplazar la pelotón del orificio mientras estoy en eso, será otro sábado desperdiciado bajo el capó de mi automóvil sin hacer carencia divertido. ¿Sabes cuántos fines de semana he desperdiciado arreglando autos alemanes viejos y cuántas veces he tenido que desatender los planes porque mi automóvil no funcionaba? Muchos más de los que me gustaría reconocer. ¿Pero por qué? ¿Por qué no me compro autos más confiables?
Antaño de que determinado diga poco como “Porque los BMW se conducen mejor que bla, bla”, hay muchos autos asequibles y confiables que se conducen proporcionadamente. Si no lo cree, vaya a conducir un Honda Accord o, textualmente, cualquier Mazda. Es cierto que hay poco acerca de los autos alemanes (no solo he tenido BMW) que capturan mi imaginación y me emocionan. Simplemente me gusta cómo están diseñados, me gustan sus motores y me gustan sus cabinas premium. Pero, ¿verdaderamente vale la pena el dolor de comienzo?
Me encanta la forma en que conduce mi E90. Es el E90 más patético que puedes encontrar: un sedán 325i inconsciente. Sin incautación, es increíble de conducir. Tiene una dirección hidráulica bellamente comunicativa, un consistencia valentísimo del chasis y un magnífico motor de seis cilindros en ruta de aspiración natural. En un camino sinuoso, incluso lo prefiero a la mayoría de los nuevos BMW. Incluso me encanta su apariencia, ya que creo que es el pináculo del diseño de la Serie 3. Incluso ha sido en su mayoría confiable. Sin incautación, estoy llegando a mi punto de ruptura.
¿Podría simplemente comprar autos más nuevos y más caros? Sí, pero soy rebajado y mi esposa ya tiene un automóvil nuevo y no busco otro plazo. Entonces son autos baratos para mí en el futuro previsible. Entonces, si tengo que comprar autos baratos, ¿por qué no comprar autos más confiables, que cuando se rompan tengan repuestos baratos? ¿Positivamente necesito conducir un BMW todos los días, especialmente cuando mi trabajo es tan bueno como este y puedo conducir excelentes autos regularmente? Probablemente no. Así que este podría ser mi postrero Bimmer antiguo en mucho tiempo.
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