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De dorso al distribuidor: Dijeron que todo estaba proporcionadamente y que eso se expandía y contraía de forma múltiple… Me fui muy escéptico… De dorso al distribuidor (ayer)… Hablé con el técnico (buen pequeño, parecía muy honesto…) que hizo el trabajo de anillo y básicamente dijo que ellos (y Volvo) han notado esto en la mayoría de los trabajos de anillo. Tenía el utilitario inactivo con el técnico y el director de servicio allí para escuchar el sonido. El distribuidor rehizo algunos motores y el sonido de “tick” todavía está ahí. Me aseguró que el rendimiento no se altera, pero no ha habido una respuesta definitiva de Volvo sobre por qué sucede esto. (solo la tolerancia de la persona y la realineación no son como las condiciones originales de industria…) Habló sobre una congregación anaeróbica y poco sobre el colector, pero en militar, no puede entender por qué sucede esto… solo que parece especialmente en los T5, este será un nuevo sonido “natural”… Al igual que mis antiguos autos Subaru tenían un sonido de motor “único”… Supongo que mi Volvo tendrá el mismo. Divertido, el MDX de mi esposa tuvo un reemplazo de pistón/anillo posteriormente de un problema de consumo de grasa y suena/parece un motor nuevo y silencioso.
Entonces, si determinado está notando lo mismo (o va a…), no he aurícula ninguna razón por la que esto suceda y me han dicho que no se preocupe. De alguna forma estoy escéptico de nuevo.
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