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![Estación del sobrealimentador de Cadillac Tesla](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/03/Cadillac-Tesla-Supercharger-station.jpg?quality=82&strip=all&w=1600)
El Cadillac de GM persigue a la clientela de Tesla de una guisa no tan sutil al establecer pruebas de manejo directamente en una temporada Tesla Supercharger.
¿Cómo puedes encontrar muchedumbre a la que le gusten los vehículos eléctricos? Si encuentra propietarios de Tesla, es probable que haya enfrentado personas a las que les gustan los vehículos eléctricos. ¿Dónde puede encontrar propietarios de Tesla? Las estaciones de supercargadores son una envite segura.
No solo encontrará propietarios de Tesla allí, sino que tendrán que quedarse allí por un tiempo sin mucho más que hacer: Cadillac vio una oportunidad en esa situación.
En Shanghái, se vio a Genérico Motors instalando una tienda en una temporada Tesla Supercharger para ofrecer pruebas de manejo en un Cadillac Lyriq:
Se vio a los conductores de Tesla haciendo pruebas de manejo rápidas en el SUV eléctrico mientras esperaban que sus propios autos se cargaran.
El Cadillac Lyriq comienza en RMB 479,700 o más o menos de $70,000 USD en China; por lo tanto, solo compite con la tono más reincorporación de la recorrido de Tesla en el país.
No es la primera vez que las empresas se dirigen directamente a Tesla y sus clientes para tratar de entregar sus propios vehículos eléctricos.
Fue una actos muy popular posteriormente de que Tesla recibiera cientos de miles de reservas para el Model 3. Nissan lanzó un “anuncio de ataque” contra el proceso de reserva de Tesla para el Model 3, y BMW hizo lo mismo para intentar entregar sus híbridos enchufables.
La toma de Electrek
No estoy enojado con esto. No entiendo el comentario de “comarca”. Mientras no bloqueen ninguna temporada de carga y estacionen en un espacio conocido, en mi opinión, es un gozne ajustado.
Ahora, la táctica asimismo tiene su inconveniente, principalmente el hecho de que estar en una temporada Supercharger destaca que Tesla tiene una gran preeminencia al tener su propia red de carga.
Sin bloqueo, esta preeminencia está desapareciendo lentamente a medida que el fabricante de automóviles abre la red de carga a otros vehículos eléctricos.
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