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Antaño del propagación del nuevo Verna el 21 de marzo, observamos cómo se ha desarrollado el sedán Hyundai a lo derrochador de los abriles.
Publicado el 17 de marzo de 2023 07:38:00 p. m.
Desde su presentación en 2006, el Hyundai Verna siempre ha sido uno de los jugadores más fuertes en el segmento de sedán mediano de la India. Explica por qué Hyundai no ha renunciado al Verna a pesar de que el segmento está perdiendo popularidad en el pasado flamante frente a los SUV compactos y medianos. El 21 de marzo, un Verna completamente nuevo, ahora en su cuarta vivientes, saldrá a la liquidación en India, seguido de otros mercados. Ajustado antaño de que llegue el nuevo Verna, hacemos un alucinación en el tiempo y le contamos cómo ha evolucionado el Verna a lo derrochador de los abriles.
Hyundai Verna comenzó su vida como Accent en India
Hyundai llegó a la India a fines de la plazo de 1990 con el hatchback Santro, y su popularidad animó a Hyundai a traer el sedán mediano Accent a la India. El Accent que obtuvimos fue el maniquí de segunda vivientes a nivel mundial, que, curiosamente, se llamó ‘Verna’ en su mercado locorregional de Corea del Sur. El Accent ingresó en un momento en que el segmento de sedán mediano estaba suficiente realizado de rivales como Daewoo Bóveda celeste, Mitsubishi Lancer, Fiat Sienna, Maruti Suzuki Esteem, Ford Ikon y, por supuesto, Honda City.
Manejamos el Hyundai Accent en la segunda tirada de Autocar India.
Manejamos el Hyundai Accent de primera vivientes para India y lo presentamos en la portada de octubre de 1999 de la revista Autocar India. El Accent creó una cachas primera impresión en nosotros y en nuestros evaluadores, y les gustó especialmente el estilo del Accent, los interiores premium y la sensación de automóvil magnate que brindaba en la carretera. Sin incautación, sentimos que el Accent era más un crucero cómodo que un automóvil de conductor definitivo. Se lanzó aquí en noviembre de 1999 con un atractivo precio original de 5,35 rupias lakh (ex-sala de exposición).
El reemplazo del acento se llamó “Verna” en India (2006-2011)
El precio de relación calidad-precio, la buena apariencia y la reputación de marca ganada por Hyundai en un período de tiempo relativamente corto hicieron que el Accent tuviera éxito en el competitivo espacio de los sedán medianos. Si proporcionadamente en existencia nunca derrocó al Honda City, el protegido del segmento, el Accent seguía siendo un cachas contendiente.
Sin incautación, seis abriles a posteriori de su ciclo de vida, el Accent comenzó a confrontar la peor parte de los rivales más nuevos y avanzados. Desde el extremo inferior del segmento, tenía que competir con el nuevo Indigo de Tata, y ahora tenía como rivales directos al inmensamente capaz Ford Fiesta y al Chevrolet Aveo hechos para India. Todavía contaba con el formidable City, que para entonces había pasado a una nueva vivientes y era radicalmente diferente al maniquí al que reemplazó.
El veterano tema de conversación de este Verna fue el potente y cachas motor diésel de cuatro cilindros.
Hyundai lanzó la nueva vivientes Accent en India, pero esta vez llevó la insignia ‘Verna’. Si proporcionadamente la nueva vivientes se llamó Accent en algunos mercados, Hyundai eligió el nombre Verna para India porque continuó vendiendo la vivientes susodicho Accent adyacente con ella. Esto ayudó a Hyundai a posicionar no uno, sino dos modelos en cada extremo del segmento.
El Verna fue una gran mejoría con respecto al Accent. Basado en la plataforma MC de Hyundai, el nuevo Verna tenía mejores exteriores, interiores más premium y, lo que es más importante, un motor diésel de cuatro cilindros mucho mejor en comparación con la dispositivo de tres cilindros del Accent. En nuestra exhaustiva prueba en carretera del Verna, fue el diésel el que se destacó como el tren motriz superior. Nos gustó su sólido desempeño y lo encontramos cercano al Fiesta diesel líder en el segmento en términos de refinamiento y eficiencia de combustible. Al igual que el Accent, el Verna tenía un precio muy competitivo y ganó el automóvil del año Autocar India 2007 Value for Money.
En 2010, Hyundai lanzó el Verna Transform, un lavado de cara del maniquí de primera vivientes, con actualizaciones estilísticas.
Verna de segunda vivientes sube la desafío por el estilo (2011-2017)
La nueva vivientes de Verna llegó unos cinco abriles y medio a posteriori, y el tema de conversación más importante fue el diseño. El nuevo Verna fue un gran cambio en comparación con el automóvil susodicho, gracias al nuevo jerigonza de diseño “Fluidic Sculpture” de Hyundai. Efectivamente se destacó incluso en un segmento de autos llamativos como el Fiat Linea, el Ford Fiesta de nueva vivientes y el Honda City de tercera vivientes.
El ‘Fluidic’ Verna ganó los premios Autocar India Car of the Year 2012 por diseño.
Hyundai todavía hizo un punto para hacer que el Verna se sintiera premium en el interior y lo cargó con varias características de primer segmento. Todavía había múltiples trenes motrices para nominar, y con todos estos atributos, el Verna se convirtió en una fuerza a tener en cuenta en este segmento. Luego ganó la categoría Mejor diseño y estilo en los premios Autocar India Car of the Year 2012.
Lo que le faltaba era el pulido dinámico que ofrecían algunos de sus rivales como el Volkswagen Vento y el Skoda Rapid. El alucinación, en particular, se sintió demasiado suave y eso obstaculizó la estabilidad del automóvil a suscripción velocidad. Hyundai abordó la deficiencia con una puesta al día importante en 2015. El lavado de cara de centro de ciclo fue aguado como ‘Verna 4S’ y trajo consigo importantes actualizaciones de suspensión y ajustes de estilo.
Hyundai atenúa el estilo del Verna (2017-presente)
Para 2017, era hora de otro cambio de vivientes para el Verna, y esta vez todavía, Hyundai optó por un cambio de diseño completo. Sin incautación, para esta vivientes, Hyundai cambió un poco el estilo e hizo que el Verna pareciera más madurado y veterano. El interior siquiera era tan impactante visualmente como antaño, pero lo que no cambió fue la sensación de suscripción calidad y la larga registro de suministro. Hyundai todavía realizó grandes mejoras en la dinámica del Verna, y tanto los motores de gasolina como los diésel ofrecieron un gran rendimiento. Lo que Hyundai no abordó lo suficiente fue el espacio y la comodidad del asiento trasero, que todavía era escaso para algunos de sus rivales.
Si proporcionadamente seguía siendo elegante, el Verna 2017 no tenía un aspecto espectacular como su predecesor.
Un importante lavado de cara para el Verna se produjo en 2020, cuando el automóvil obtuvo importantes actualizaciones cosméticas y nuevos trenes motrices, incluido el enérgico turbo-gasolina de tres cilindros del Venue. Todavía obtuvo nuevos motores de gasolina y turbodiésel de aspiración natural, y tres opciones de caja de cambios cibernética, lo que brinda una amplia variedad de opciones de tren motriz. Todo esto lo preparó mejor para enfrentarse a sus rivales como el nuevo Honda City, el Toyota Yaris y el Maruti Suzuki Ciaz.
El nuevo Hyundai Verna lo tendrá difícil
El Verna de nueva vivientes hará su inicio mundial el 21 de marzo. Si proporcionadamente las iteraciones anteriores llegaron en medio de mucha competencia, el nuevo Verna llega en un momento en que el segmento de sedán mediano se ha estrecho. Hay menos rivales, pero el nuevo Verna ve un nuevo tipo de competencia de una gran cantidad de SUV medianos, que son claramente la opción más popular en el rango de precios de Rs 10 lakh-20 lakh.
Adicionalmente, aunque los rivales se han estrecho, los existentes como el Volkswagen Virtus, el Skoda Slavia, el Maruti Suzuki Ciaz y el recientemente remodelado Honda City son lo suficientemente creíbles como para darle al Verna una competencia seria.
El nuevo Verna recibe señales de diseño de modelos globales como el sedán Grandeur.
Como lo ha hecho anteriormente, Hyundai parece estar poniendo todo en el nuevo Verna. Lleva un diseño muy diferente inspirado en los modelos globales de Hyundai como el sedán Grandeur y el MPV Staria. Según los teasers, el Verna parece repleto de características, incluidas dos pantallas de 10,25 pulgadas, sistema de sonido Bose y tecnología ADAS. Todavía cuenta con un nuevo motor turbo de gasolina de 1.5 litros que genera 160 hp, líder en su clase.
Una larga registro de características, un sólido rendimiento, la seguridad de la marca Hyundai y la relación calidad-precio de los precios han ayudado al Verna a convertirse en un tahúr tan cachas en el segmento. Todavía ha funcionado a auxilio de Verna que Hyundai ha sido muy receptivo a los comentarios y cada iteración ha sido una mejoría importante con respecto a la que ha reemplazado. ¿Puede el nuevo Verna replicar el éxito de sus predecesores, especialmente en un momento en que la dinámica del mercado ha cambiado? Sólo el tiempo dirá. Las primeras impresiones, sin incautación, son ciertamente positivas.
¿Crees que el nuevo Verna revolucionará el segmento de los sedán medianos? Háganos aprender en los comentarios a continuación.
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