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Veredicto
Pocos SUV ofrecen este nivel de abundancia y opulencia. El Bentayga EWB es un Bentley brillante, pero tal vez no se incluirá en el catálogo de mejores modelos de la marca, independientemente de cuán exitosas puedan parecer sus cifras de ventas. Sin confiscación, no podemos murmurar la comodidad y la calidad que se ofrecen aquí, incluso si el precio es muy parada. El mercado quiere SUV, y el Bentayga EWB es simplemente uno de los mejores en el negocio.
En partida de la departamento insignia exaltado lujosa Mulsanne de la firma, Bentley siguió la tendencia y optó por una interpretación de batalla larga de su Bentayga SUV para su maniquí tope de tono.
Es una estratagema inteligente en muchos sentidos. Con mercados increíblemente rentables como China y los EE. UU. aún inmersos en una relación amorosa con los SUV y con la intención de averiguar el abundancia, una interpretación más espaciosa y opulenta del gran todoterreno de la marca (el éxito de ventas de Bentley, podríamos adicionar) parece como una vía deducción para que la marca explore. Pero, ¿hace la misma manifiesto que su predecesor Mulsanne?
Bueno, sí y no.
En primer emplazamiento, el sí. Y comenzaremos desde la parte trasera, donde positivamente está el enfoque cuando se proxenetismo del Bentayga EWB. La distancia adicional del automóvil se ha acabado aumentando la distancia entre ejes, lo que significa que la dimensión entre los pilares B y el eje trasero se estira en comparación con el automóvil típico. Como resultado, abre la amplia puerta trasera y se encuentra con una cabina cavernosa.
Hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, mientras que los asientos traseros opcionales de £ 8,395 con aclaración de aerolíneas de nuestro automóvil (si va a hacerlo, además puede hacerlo correctamente) aprovechan al mayor el espacio adecuado, con la apero trasera izquierda que ofrece masas de espacio para las piernas cuando el asiento del pasajero punta está empujado en dirección a delante.
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Un reposapiés se despliega desde la colchoneta del asiento punta, mientras que el respaldo del asiento trasero se reclina. Incluso hay tecnología de ‘Ajuste postural’ con funcionalidad de frotación para los asientos traseros, por otra parte de mesas de picnic enchapadas y control de clima mecánico en la parte trasera si opta por esta opción de aerolínea. Diríamos que lo haga, porque maximiza lo que ofrece el Bentayga EWB de £ 211,300 que ya es caro.
Eso es comodidad y opulencia, lo primero definitivamente ayudado por el chasis. Una delantera de explotar el estilo de carrocería SUV en comparación con una departamento es que la categoría de manejo elevada significa que es posible una suspensión de maduro represión y, combinado con la atenuación bellamente lánguida del Bentayga EWB, significa que se ofrece un nivel increíble de comodidad muy admisiblemente amortiguada en el transporte. el movimiento.
El chasis del Bentayga simplemente se desliza sobre la mayoría de las superficies. Solo ocasionalmente se despega, donde el significativo peso en orden de marcha del automóvil de 2514 kg (eso es sin extras opcionales) se hace evidente y el chasis alargado lucha para detener el movimiento de la rueda de golpes más discordantes y el tamaño significativo de la carrocería. Sin confiscación, incluso cuando se monta sobre enormes ruedas de 22 pulgadas, el nivel al que se degrada esta compostura nunca es más que leve, por lo que el Bentley siempre conserva un parada naturaleza de serenidad y propósito.
Gran parte de esto se ve reforzado por el motor. Es un casero V8 biturbo de 4.0 litros, que produce 542bhp y 770Nm de torque. Estas cifras distan mucho de ser estelares en comparación con otros SUV de abundancia, pero modelos como el Aston Martin DBX y el Lamborghini Urus se centran en gran medida en el rendimiento, y aunque el Bentley no tiene problemas en este sección, sin duda se especializa en abundancia.
Hay suficiente en el camino de una firma de sonido del motor, un ebullición V8 silenciado que está presente en el fondo una vez que presiona el acelerador más de un tercio de su represión. Oficialmente, el Bentayga EWB acelerará de 0 a 62 mph en 4,6 segundos, pero algunos podrían considerar vulgares tales estadísticas, dadas las breves condiciones del coche. Solo sepa que tiene una amplia flexibilidad, con par mayor adecuado desde tan solo 2000 rpm y sostenido hasta 4500 rpm, mientras que la caja de cambios cibernética de ocho velocidades cambia casi imperceptiblemente y con una suavidad magnífica.
Este brisa de impenetrabilidad se ve reforzado por la calidad de muchos de los materiales del interior. Es cierto que nuestro automóvil First Edition presentaba algunas hermosas costuras acolchadas con diamantes, emblemas de Bentley bordados, placas de inicio especiales y luces LED de bienvenida, por otra parte de un estereofónico Naim Audio para Bentley simplemente excelente, entre otras características (todas por £ 11,270), pero sube el esfera interior a un nivel que se siente muy admisiblemente hecho a medida. Las rejillas de ventilación de víscera de metal son un gran toque tradicional de Bentley que funciona con una energía mecánica deliciosamente amortiguada.
Pero todo esto sirve para resaltar las pocas áreas más débiles que están presentes. Un par de paneles de plástico serían cuestionables en un automóvil a fracción de este precio, mientras que el tablero digital y la tecnología de información y entretenimiento parecen estar un poco rezagados en estos días. La próxima vivientes de tecnología en el automóvil de Bentley no está muy remotamente, está repertorio para hacer su comienzo con el primer EV de la marca en 2025, y estamos listos para ello. No es que la configuración presente no funcione admisiblemente, pero parece que podría ser más fresca.
Si admisiblemente el alargamiento de la distancia entre ejes sin duda ha creado un transporte más lujoso para los pasajeros del asiento trasero, para la persona detrás del volante ha comprometido levemente la experiencia de manejo en lo que respecta al manejo y el disfrute.
Un Bentley es un automóvil para conductores, y estos 180 mm adicionales entre los ejes han hexaedro como resultado un automóvil que es solo una fracción más perezoso para rotar y tal vez no tan preciso para conducir. Pero como ya hemos esbozado, el enfoque aquí es sutilmente diferente. Lo que ganas en un dominio, lo comercias en otra.
Sigue siendo un coche quimérico que ofrece un increíble nivel de abundancia y exclusividad. Pero parece que el EWB es una modificación del maniquí (lo cual es correcto) en emplazamiento de un reemplazo hecho a la medida del antiguo buque insignia Mulsanne de la firma. Tan bueno como es el Bentayga EWB, y no hay duda de que será una sensación comercial para una marca británica que sigue estableciendo récords de ventas, ingresos y rentabilidad, no es exactamente el buque insignia de abundancia independiente que la bisectriz Bentley alguna vez podría tener sido. coronado por.
Bentley Bentayga EWB
Precio: £ 211,300 Motor:
V8 biturbo de 4.0 litros
Potencia/par: 542bhp/770NmTransmisión:
Cibernética de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 4,6 segundos Velocidad máxima: 180 mph Riqueza/CO2:
21,7 mpg/294 g/km
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