[ad_1]
Cita:
![Ver publicacion](https://g20.bimmerpost.com/forums/images/buttons/viewpost.gif)
La transformación M2 tiene 375 hp y 384 lb-ft de torque (y 398 lb-ft con amparo eléctrica – impulso)
Significa una pérdida de 7 hp, pero una beneficio de 15 lb-ft (29 lb-ft con refuerzo) de torque.
Así que un poco de lavado, suponiendo que ningún TU2 suspensión de O2 aparezca de la cero y sorprenda a todos con aumentos reales. 0-60 podría ver una diferencia de 0,1 a 0,3 segundos con respecto al aumento del par (tal vez).
Personalmente, necesitaría ver la confiabilidad del TU2. Sí, ahora tiene inyección de puerto por otra parte de la directa, pero eso tiene un costo de maduro complejidad, y este sistema dual es nuevo en el diseño del motor BMW. El B58 (especialmente el TU) se está convirtiendo en uno de los motores más confiables que BMW haya fabricado. El nuevo sistema de inyección del TU2 podría cambiar eso.
Asumiendo que no hay O2 y de hecho termina siendo el M2, estoy adecuadamente con mi B58TUO1 con MH en mi 23. Todos están ansiosos por la inyección de puerto, pero eso solo se nota si planeas modificarlo extensamente. Para nosotros, la concurrencia ordinario, la diferencia es suficiente mínima.
[ad_2]
Source link