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Colaborador invitado: Zachary Shahan / CleanTechnica
En la primera conferencia TeslaCon Florida en dirección a fines de 2022, la superestrella de la ingeniería automotriz Sandy Munro fue uno de los oradores destacados (ejem, yo fui otro). Inicialmente, no estaba seguro de qué esperar de su presentación, pero cuando vi que iba a ser principalmente una sesión de preguntas y respuestas, supe que iba a ser interesante. Entonces, saqué mi teléfono y me moví en dirección a el frente con la esperanza de poder tomar algunos buenos fragmentos de sonido. Al final, Sandy entregó un montón de fragmentos de sonido. A continuación se muestra un síntesis de algunos de los mejores que saqué de la sesión de preguntas y respuestas. (Encima, antiguamente de comenzar con estos, tenga en cuenta que pronto entrevistaremos a Sandy Munro para nuestra serie de podcasts CleanTech Talk).
En lo alto: Un Tesla Model 3 (Imagen: Casey Murphy / EVANNEX).
1. Tesla es “ingeniería a la velocidad del pensamiento”.
El ritmo de innovación de Tesla en el ampliación de productos, así como la progreso de la fabricación, no tiene comparación, indica Munro. Hablando de la innovación alucinantemente rápida, dijo: “Comparo a Tesla básicamente con la ingeniería a la velocidad del pensamiento. Se mueven más rápido (10, 20, 100 veces más rápido) que cualquier empresa que haya trillado. No podemos creer cuántos cambios hicieron en dos primaveras en el Model Y”. Esta ha sido durante mucho tiempo una de las fortalezas secreto de Tesla que Elon Musk ha destacado. De hecho, fue hace unos primaveras cuando respondió a un artículo de CleanTechnica en Twitter diciendo que todo se trataba del ritmo de la innovación. Asimismo me reiteró esto varias veces en mensajes directos de varias maneras.
El ritmo de la innovación es lo único que importa a amplio plazo
– Elon Musk (@elonmusk) 26 de abril de 2020
2. ¿Poco impedirá que Tesla llegue a un coche de $24,000? “No.”
Nick Howe, presidente de Florida Tesla Enthusiasts y regulador principal de TeslaCon Florida (que, debemos señalar, EVANNEX fue uno de los principales patrocinadores), mencionó algunos comentarios de una flamante conferencia telefónica de accionistas de Tesla en la que Elon Musk indicó que Tesla estaba trabajando en una plataforma eso fue aproximadamente la parte del costo de la plataforma Model 3. Dedujo que esto significaría un costo de rodeando de $ 24,000. Luego le preguntó a Sandy si poco impediría que Tesla lograra este objetivo. La respuesta de Sandy fue un “No” conciso, firme y rápido. Posteriormente de una pausa para conseguir un emoción dramático y un poco de risa, elaboró un poco discutiendo el enfoque de Tesla (incluyendo algunos datos exclusivos) sobre moldes, fundición (gigacasting) y otros procesos de fabricación.
3. Tesla Cybertruck “dará un puntapié a un mercado que ni siquiera tenemos en este momento”.
Sandy Munro ama el Ford F-150 Lightning. Tenía una serie de cosas positivas que proponer sobre Ford durante la sesión de preguntas y respuestas, incluido lo admisiblemente que cree que le irá al Lightning en el mercado de las camionetas pickup convencionales. Eso igualmente lo llevó a la Cybertruck, que no considera que encaje exactamente en el mercado de las camionetas. ¡Más admisiblemente, cree que creará todo un segmento de mercado propio!
“Para mí, ese camión sacará las luces del día de un mercado que ni siquiera tenemos en este momento. Y eso es un hecho. Tiene su propio mercado único, y cualquier automóvil que pueda salir y tener su propio mercado único básicamente lo dominará para siempre, a menos que haga poco estúpido. Creo que Tesla va a cobrar mucho mosca con el Cybertruck”.
4. Intentar traicionar fabricantes de automóviles en fundición durante 15 primaveras antiguamente de que apareciera Tesla.
Claramente frustrado por la desatiendo de innovación, coraje y eficiencia de ingeniería de los fabricantes de automóviles heredados, Munro habló sobre su amplio apego por el casting y cuánto tiempo le tomó a un fabricante de automóviles unirse a esta fiesta del apego. Dijo que escuchó todas las excusas en el volumen de por qué los fabricantes de automóviles no podían hacer casting duro y el entorno de fundición solitario sentado en el tierra de su oficina.
“15 primaveras y nadie se dio cuenta, y luego Tesla, los critiqué, dije, ‘tienes 120 partes, debería ser una’, y lo subsiguiente que supe fue que hicieron el cambio. Cómo hacen las cosas y cómo las hacen los demás, no hay comparación”.
5. Sandy aspira a formar parte del directorio de Chrysler y ayudar a salvarlo.
Cuando se le preguntó qué fabricantes de automóviles cree que están haciendo las cosas admisiblemente (por otra parte de Tesla) y sobrevivirán, Sandy explicó que vio que los fabricantes de automóviles se reducían a medida que luchaban por progresar en la transición. Es un desafío difícil para ellos, tener que achicar el ampliación y las ventas de ICE mientras aumentan el ampliación y las ventas de EV. “Creo que habrá sobrevivientes. Creo que será mucho más pequeño”, señaló. Pero la parte más interesante de esta conversación, al menos para mí, fue su sueño de trastornar suficiente mosca en Chrysler para formar parte de su directorio (una vez que Stellantis se vea obligada a dejarlo).
Hablando de varios fabricantes de automóviles heredados: “Y van a tener que desinvertir mucho, a toda prisa. No sé qué van a hacer esos personajes, pero están en serios problemas. Viste lo que pasó con Fiat: se han caído de la mesa; nadie los quiere. (Sandy hace narración a mi presentación aquí, que hace narración a este documentación de ventas de la industria automotriz). Stellantis, la nueva compañía, que es Fiat y PSA, creo que van a carecer mosca. Necesitan mosca, van a tener que traicionar poco. Poco que probablemente van a traicionar es Chrysler, Dodge, Jeep. Y cuando lo vendan, compraré acciones. Compraré suficientes acciones para tener una palabra, tendré una palabra en su tablero o poco así. Me gustaría ver a Chrysler sobrevivir, y nunca sobrevivirán bajo Stellantis, nunca”.
Sandy Munro, presidente de la comité directiva de Chrysler: ¿cómo suena eso?
6. Llegan los vehículos eléctricos chinos.
Sandy incluyó muchos elogios para los productores chinos de vehículos eléctricos (y el fabricante de automóviles vietnamita VinFast) en su sesión de preguntas y respuestas. Cuando se le pidió, dijo:
“Así que puedo decírtelo ahora mismo porque trabajé en muchos de los autos que vendrán de China. No son coches de mala calidad. Tengo uno de los autos, lo tenemos en la oficina, un transporte chino. No es uno de los que trabajé, pero trabajé con BYD, trabajé con Beijing Automotive EV Group, (…) el NIO, los autos Geely, quiero proponer, haría talleres con 500 personas en una audiencia escalonada. aprendiendo a usar nuestras técnicas, y solo trabajábamos en vehículos eléctricos. Estos muchachos han tenido mucho más tiempo para trabajar en vehículos eléctricos que los muchachos aquí en América del Boreal o Europa”.
Él prórroga una gran ola larga de importaciones de vehículos eléctricos chinos de incorporación calidad, y igualmente la producción de estos autos eléctricos en los Estados Unidos.
7. Solo 100% eléctrico ahora, y no trabajará con los gigantes Big Coche si no cree en ellos.
Sandy señaló que decidió deshacerse por completo de cualquier trabajo con motores de combustión interna y Munro & Associates ahora solo trabaja en vehículos 100% eléctricos a condensador. Hizo narración al calentamiento total y la crisis climática como razones para esto, pero igualmente cree que ahora los vehículos eléctricos son más divertidos. Agregó que no trabajaría con fabricantes de automóviles, ni siquiera con los gigantes, si no creyera en su enfoque de los vehículos eléctricos. Incluso mencionó rebotar una asociación o esquema de $ 1 millón de uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo.
Encima, señaló que había modificado su pronóstico de décimo de mercado de BEV del 50%. En extensión de predecir que alcanzaríamos eso en 2030, ahora predice que lo lograremos en 2028.
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Colaborador invitado: Zachary Shahan / CleanTechnica; ¡Esté atento a la discusión del podcast CleanTechnica CleanTech Talk entre Zachary Shahan y Sandy Munro! Y echa un vistazo a la repertorio de reproducción completa de Sandy Munro en CleanTechnica.TV para obtener más información.
Publicado en
Vehículos eléctricos a condensador, vehículos eléctricos, Sandy Munro, Tesla
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