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Las caídas recientes en los títulos comerciales de los vehículos eléctricos (EV) han disuadido a casi dos tercios de los concesionarios de almacenarlos, según una investigación de Startline.
Su Rastreador de autos usados de marzo muestra que el 56 % de los concesionarios creen que los títulos de los vehículos eléctricos se han vuelto demasiado volátiles en los últimos meses. Otro 20% dijo que el cambio de existencias para los modelos eléctricos es “demasiado tardo”.
Paul Burgess, CEO de Startline Motor Finance, dijo: “La caída dramática en los títulos de los vehículos eléctricos en los últimos meses ha generado muchos titulares en la industria del motor y claramente está teniendo un emoción muy auténtico sobre si los concesionarios eligen juntar estos vehículos.
“Esto es comprensible. Algunos modelos populares de EV han gastado una caída porcentual de dos dígitos en los títulos mes a mes y, para los concesionarios, esto puede traducirse en pérdidas potenciales de miles de libras en cada transporte. No muchos distribuidores pueden darse el fasto de hacerse cargo esos riesgos.
“Adicionalmente, existe la percepción generalizada de que los vehículos eléctricos son más lentos de entregar que los equivalentes de gasolina y diésel, lo que incluso hace que almacenarlos sea menos atractivo. Sin empleo a dudas, es un período difícil para el mercado de vehículos eléctricos usados”.
Los precios de los vehículos eléctricos usados cayeron 15,3 puntos porcentuales entre el 1 de octubre de 2022 y el 31 de enero de 2023.
Sin confiscación, la flamante caída en los títulos de los vehículos eléctricos usados (EV) ha impulsado la demanda entre los compradores y ha llevado a un aumento en las ventas.
La caída masiva de precios ayudó a achicar los niveles de Market Days’ Supply (MDS, la medida de comerciabilidad de Indicata, cuanto más desestimación, mejor) en aproximadamente un tercio a 117 días a principios de febrero. Sin confiscación, eso significaba que los vehículos eléctricos usados seguían tardando el doble en venderse que los híbridos usados e incluso más que los autos ICE usados.
Startline descubrió que el 24 % de los concesionarios esperan que los títulos de los vehículos eléctricos se recuperen y el 15 % dice que las preocupaciones sobre los títulos y los precios son exageradas. Adicionalmente, el 18% dice que los vehículos eléctricos ahora son una parte importante de su combinación de modelos.
Burgess agregó: “Por supuesto, no hay duda de que el mercado de autos usados se electrificará en los próximos abriles, pero los concesionarios están descubriendo que este alucinación no será necesariamente derecho. Habrá períodos en los que este mercado relativamente adolescente vea una carrera de ofrecimiento por delante de la demanda de los clientes, como estamos viendo ahora, pero vale la pena recapacitar que solo recientemente se percibió que los vehículos eléctricos escaseaban.
“Lo que todos queremos ver es una situación en la que los títulos de los vehículos eléctricos se estabilicen y se les pueda fijar un precio en el que parezcan buenos en comparación con los equivalentes de gasolina y diésel para los compradores de automóviles usados de todos los días. Sin confiscación, resistir a ese punto puede resultar un alucinación suficiente accidentado”.
En otra parte del Startline Used Car Tracker, parece sobrevenir una recuperación de la confianza con el 24 % de los concesionarios que dicen que son optimistas sobre el mercado de autos usados en comparación con solo el 8 % en febrero. La principal razón dada es que la confianza del consumidor se está fortaleciendo. Sin confiscación, el 31% de los comerciantes siguen siendo pesimistas sobre las perspectivas del sector.
Tesla se ha arriesgado a un decano impacto en los títulos residuales de los autos usados y aumentos en los pagos mensuales de financiamiento con más recortaduras de precios para ciertos modelos en su segmento de vehículos eléctricos (EV).
La marca de vehículos eléctricos de Elon Musk ha impuesto nuevas reducciones de entre el 4 % y el 9 % en los mercados del Reino Unido y los EE. UU. unas semanas luego de los recortaduras de enero, que generan un hucha de más de £ 8,000 solo para su maniquí insignia Model Y Performance.
En ese momento, AM informó que los recortaduras no solo habían provocado “malestar” entre miles de propietarios que recientemente habían comprado un nuevo Tesla. La marca había registrado un tercio de todo su convexidad de 2022 en diciembre.
Igualmente desencadenó una caída en los títulos residuales que, a su vez, aumentó el aumento de la amortización financiera mensual en más del 50% en algunos casos.
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