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Arrojado en 2020, el BMW R18 fue recibido como un fachada en blanco por las empresas que se especializan en modificar motocicletas. Creado por Fred Kodlin con la abundancia de la firma alemana, la última rama del R18 pasión la atención con un sistema de suspensión neumática y un trabajo de pintura inspirado en un tatuaje.
Kodlin comenzó con el maniquí R18 B centrado en las giras y contó con la ayuda de su hijo Len para convertirlo en una motocicleta enormemente personalizada citación R18 B Heavy Duty. Casi todas las partes visuales han sido modificadas: el dúo de padre e hijo agregó partes como un parabrisas cortado procedente de la tono de accesorios de BMW Motorrad, maletas laterales extendidas hechas con fibra de vidrio y un guardafango trasero que cubre casi todo el volante. El tanque de combustible está hecho a medida y es más abundante que la aposento flamante para complementar las líneas fluidas. Se agregó un divisor detrás de la rueda delantera.
El tatuador teutónico Marcel Sinnwell es el responsable del trabajo de pintura. Los patrones de colores están pintados con aerógrafo y las rayas están pintadas a mano.
Más allá del diseño, una de las modificaciones más significativas que se le ha hecho a esta motocicleta es la aditamento de un sistema de suspensión neumática accionado por un compresor escondido detrás de la caja fronterizo izquierda. Permite subir y desmontar la consideración de manejo con solo presionar un clavija. En su posición con destino a debajo, el Heavy Duty se sienta muy cerca del suelo y se mantiene en lo alto gracias a un par de puntos de apoyo ocultos integrados en el ámbito.
Kodlin no hizo ninguna modificación mecánica al R18 B, lo que significa que la potencia proviene de un parejo plano enfriado por aerofagia de 1.8 litros llamado Big Boxer en la jerigonza de BMW y justo para desarrollar 91 caballos de fuerza y 116 libras-pie de torque. Exhala a través de un sistema de escape hecho a la medida y presenta un puñado de modificaciones visuales que incluyen pintura negra metalizada en partes del sistema de admisión, la cubierta de la correa y las cubiertas de las válvulas.
“Los tornillos (están) todos hechos de puñal inoxidable, con una buena individuo Torx. No es así en otras bicicletas. La biciclo básica y especialmente el motor tienen un viejo muy, muy íntegro. Todos los cables eléctricos ya están acertadamente escondidos , así que no tuvimos que hacerle cero al motor”, explicó. Esta atención al detalle explica en parte por qué la comunidad de motocicletas R18 ha sido tan popular en la ambiente personalizada.
No sabemos si Kodlin mantendrá el R18 B Heavy Duty en la alineamiento o si este crucero único en su tipo necesita un nuevo hogar.
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