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La tecnología del sistema de posicionamiento integral (GPS) ha revolucionado la forma en que se ubican y navegan los objetos. El mercado del sistema integral de navegación por secuaz (GNSS) se valoró en 198.900 millones de euros (212,68 dólares estadounidenses) en 2021, y las previsiones sugieren que probablemente aumente a 492.200 millones de euros para 2031, según Statista. Sin secuestro, a medida que evolucionan las tecnologías GPS y GNSS, están revelando algunas limitaciones.
La navegación por rutas múltiples y navegación a estima puede proponer desafíos significativos para el GPS en aplicaciones automotrices. Para atracar estos desafíos, Metis Engineering ha creado soluciones innovadoras para mejorar la precisión y confiabilidad del GPS.
Exactitud
Multipath se refiere al aberración en el que las señales de GPS se reflejan en las superficies, como edificios o terrenos, y crean múltiples señales en el receptor. Estas múltiples señales pueden interferir entre sí, causando imprecisiones en las mediciones de ubicación y velocidad. La Agencia Espacial Europea informó que la ruta múltiple puede causar errores de posicionamiento GPS de hasta diez metros en áreas urbanas.
Los vehículos autónomos utilizarán todo tipo de sensores para animarse en qué carril se encuentra un conductor o dónde se encuentra el automóvil en el planisferio, por lo que es muy útil en términos de precisión si puede conseguir al nivel de centímetros.
Mientras tanto, la navegación a estima, un método utilizado para estimar la ubicación en función de la velocidad y la dirección del movimiento conocidas, además es propensa a errores, especialmente cuando la velocidad y la dirección cambian rápidamente. En automovilismo, la navegación a estima mantiene la posición del transporte cuando las señales GPS se pierden temporalmente, como cuando se conduce a través de un túnel. La precisión de la navegación a estima puede variar según la calidad de los sensores utilizados para contar la velocidad y la dirección.
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