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Nissan reveló el miércoles un nuevo enfoque para desarrollar los componentes principales de sus modelos híbridos de la serie EV y e-Power, lo que lleva a lo que Nissan cree que es la paridad de precios con los modelos de combustión interna no híbridos más o menos de 2026.
Bajo la llamamiento filosofía X-en-1, los componentes centrales de los trenes motrices de peroles eléctrica y e-Power (3 para EV, 5 para e-Power) se modularizarán, compartiendo poco entre los dos, un enfoque que les permite para ser producido en la misma andana.
Tal intercambio y modularización de los componentes principales ayudará a acortar los costos del tren motriz en aproximadamente un 30 % cuando se presente en 2024, en comparación con 2019, y más o menos de 2026, cuando se incrementarán para la producción en masa, permitirá esa paridad de precios.
Nissan E-Power comparte tecnología entre vehículos eléctricos e híbridos
Los modelos e-Power de Nissan son híbridos en serie, lo que significa que un motor de gasolina impulsa un padre, mientras que un motor eléctrico impulsa las ruedas (con un modesto amortiguador de peroles en el medio). Nissan no ha descartado la idea de los híbridos enchufables, pero hasta el momento todos sus modelos e-Power se han apegado al formato de gasolina.
E-Power hizo su estreno en 2016 en el automóvil pequeño Note del mercado japonés, y desde entonces ha llevado el sistema a más modelos y ha hecho que el Note sea totalmente híbrido, y la tecnología ahora llega a Europa.
Enfoque Nissan X-in-1 para modularizar componentes EV y e-Power
Enfoque Nissan X-in-1 para modularizar componentes EV y e-Power
Enfoque Nissan X-in-1 para modularizar componentes EV y e-Power
El intercambio más enfocado de la tecnología de motores e inversores entre e-Power y sus EV ayudará a acortar los costos de entreambos, y Nissan señaló que se dirige a su tercera coexistentes de inversores internos, con un progreso significativo en eficiencia y reducción. Incluso está agregando un motor recientemente desarrollado que reduce el uso de fundamentos pesados de tierras raras al 1% o menos del peso de los imanes, dice Nissan, mientras que la modularización en sí misma reducirá el tamaño en un 10% y ayudará a controlar el ruido y la tembleque.
Con un poco más de detalle, la traducción EV combina el motor, el inversor y el reductor, mientras que la traducción e-Power combina el motor, el inversor, el padre, el reductor y el engranaje motor-generador. El proveedor de transmisión afiliado de Nissan, Jatco, empaquetará los componentes en módulos.
¿Híbridos Nissan e-Power para América del Finalidad?
Nissan no discutió las aplicaciones para América del Finalidad en una revelación aparente de la tecnología o en un comunicado de prensa adjunto. Pero según Automotive News, citando al vicepresidente senior Toshihiro Hirai, e-Power puede estilarse en futuros vehículos de carrocería sobre armadura.
Eso podría referirse a una amplia tonalidad de vehículos potenciales, incluidas camionetas de reparto de flotas, otros vehículos comerciales o camionetas o SUV para uso personal, o todos los anteriores.
2022 Nissan Qashqai E-Power
En los EE. UU., Nissan ha enviado muchos mensajes contradictorios sobre los híbridos e-Power y cómo podría estar su andana de vehículos eléctricos en América del Finalidad más delante en la plazo. Pero este anuncio podría ser un paso positivo para el despliegue de estas tecnologías.
La empresa matriz dijo originalmente que tenía la intención de divulgar una traducción de él como un sistema híbrido de mercado masivo para América del Finalidad, reemplazando su Rogue Hybrid de disponibilidad limitada y quizás eventualmente asumiendo la mezcla de productos ricos en híbridos de Toyota RAV4 o Ford. Escapar. En 2019, en cambio, dijo que mientras todavía estaba estudiando la tecnología para Estados Unidos, los híbridos e-Power para EE. UU. apuntarían al rendimiento en área de solo a la peculio de combustible.
Más delante en 2019, su marca de postín Infiniti reveló un plan radical para reenfocar su andana en torno a los vehículos eléctricos y una traducción de e-Power, pero a mediados de 2021 abandonó esa visión de incorporación tecnología.
Nissan sondeo paridad de costos con vehículos eléctricos e híbridos e-Power
¿Aniquilamiento de precios de vehículos eléctricos? El enfoque modular podría ayudar
Nissan ha insinuado un reemplazo para su Leaf, previsto para 2026, y la posibilidad de una camioneta eléctrica compacta. Entreambos serían productos conscientes de los costos con la ayuda de este enfoque modular.
Mirando lo que Nissan ha confirmado: a mediados de la plazo en Mississippi, planea aumentar la producción de dos nuevos vehículos eléctricos, uno para la marca Nissan y el otro para Infiniti.
Nissan EV se fabricará en Mississippi
Nissan USA le dijo a Green Car Reports que no podía repasar el sistema modular para esos ni proporcionar ninguna puesta al día sobre la andana de tiempo para e-Power en los EE. UU.
Mirando sólo a los vehículos eléctricos, Nissan considera que la paridad de costos está más remotamente, y nuevamente señaló la inclusión anticipada de sus propias baterías de estado sólido más o menos de 2028, con una escalera de mercado masivo un par de abriles más tarde, como secreto para eso.
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