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El mejor y más dilucidador mes de mi automovilismo 2022 llegó y se fue, cortesía de Volkswagen. Entonces, ¿cuál de los rodeando de 20 autos en la alineamiento de VW conduje durante este período? Eh, nadie.
Correcto a que he tomado una sobredosis de Polos, Golfs, ID.3, ID.4 y similares, en estos días son los modelos de VW Commercial Vehicles los que hacen flotar cada vez más mi salto. Me refiero aquí a los caballos de batalla que son lo suficientemente pequeños como para coger en los estacionamientos regulares, pero lo suficientemente grandes como para transportar personas, cargas voluminosas y/o servir como casas rodantes improvisadas y oficinas móviles. Así que introduce el T7 Multivan eHybrid, el ID. Buzz Pro Electric y el ID. Buzz Cargo Commerce Plus Eléctrico.
En el stand de BestCarsoftheYear.com en The British Motor Show el verano pasado, el T7 Multivan demostró ser uno de los vehículos más populares y fotografiados por un notorio impresionado con su apariencia brutalmente buena, versatilidad y herencia.
De los cientos de autos nuevos en la feria, este 1.4 TSI PHEV era el que más quería aceptar a casa. No estoy del todo seguro de por qué, pero sí creo que a veces es prudente preocuparse menos por si un transporte es de gasolina, diésel, híbrido o EV y, en cambio, simplemente disfrutar de estar en el estado de talante adecuado, en el bisagra de ruedas correcto para la ocasión. . Y a menos que pase mucho tiempo en calles estrechas y congestionadas de la ciudad, el T7 Multivan, con su tren motriz genialmente simple, efectivo y de bajo consumo, es la aparejo adecuada para casi todas las ocasiones. Por rodeando de £ 60,000, no es despreciado. Pero es como un tanque, rezuma duración, funcionará adecuadamente a posteriori de 10 primaveras, y seguirá siendo robusto en 20 o 30.
Por peculio similar, la identificación puramente eléctrica. Buzz es aún más divertido y, francamente, fue mucho mejor de lo esperado cuando se condujo en condiciones invernales que agotan la depósito. No se puede escapar del hecho de que este y todos los demás vehículos eléctricos puros ocupan un tiempo precioso en los puntos de carga públicos, pero Buzz life para mí, incluso durante los días fríos y húmedos de diciembre, me entregó una autonomía efectivo de poco más de 200 millas Eso es más aceptable que brillante, pero es un rango con el que podría conducirse. Si haría frente a todo el interés de otros automovilistas, peatones y ciclistas deseosos de asimilar más sobre el ID. El zumbido es otro asunto. El transporte convencional más espléndido de 2022 atrae niveles de atención que sus rivales no pueden.
El DNI más modesto. Buzz Cargo a casi £ 50,000 (IVA incluido), con solo tres asientos, un tablero infeliz duro como una piedra y calle de liga lavado con manguera, por otra parte del espacio de carga sellado fue tan satisfactorio de conducir como el cinco plazas. Pero cuando se le pidió que transportara las mercancías, era menos espacioso de lo previsto. Gracias a su mampara innecesariamente gruesa, un sofá de tres plazas, por ejemplo, no cabría. Sin confiscación, irónicamente, la identificación sin mampara. Buzz (con los asientos traseros plegados y los delanteros empujados al mayor) es capaz de transportar cargas más largas que la furgoneta.
De estos tres VW con los que viví durante algunas semanas, el que elegiría tener y conservar es el ID de cinco asientos. Buzz, que superó por poco a la T7. Estos dos son los mejores modelos de toda la tono VW. El hecho de que pertenezcan a la rama de vehículos comerciales de la empresa podría hacer que los “chicos de los coches” de Wolfsburg se sintieran poco incómodos.
Haga clic aquí para ver nuestra revisión del Volkswagen T7 Multivan….
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