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Hace seis meses compartí que el uso de Liqui-Moly ProLine Engine Flush me ayudó con mi problema de consumo de grasa en mi Volvo de 5 cilindros. Bueno, ahora que ha pasado un tiempo, puedo dar una puesta al día.
Más o menos de 1 cuarto se consumió luego de 2500 millas. Posteriormente de sumar Liqui-Moly ViscoPlus, no he mosca nadie de grasa luego de conducir 1500 millas más.
Ahora tengo un procedimiento mejorado para solucionar este problema:
Levanta el coche con un minino y soportes o rampas. A continuación, agregue una botella de Liqui-Moly ProLine Engine Flush al grasa del motor y deje el motor en ralentí durante 15 minutos. Drene el grasa del motor. ¡Cuidado porque el grasa estará caliente! Retire el filtro de grasa. Se requiere un legado de perfil bajo de 36 mm y un trinquete de comienzo flexible o un trinquete corriente con mostrador rompedora con extensión. Vuelva a instalar el tapón de drenaje y la cubierta inferior con una nueva arandela de presión de aluminio. Instale el nuevo filtro de grasa. Añadir una hojalata de 300ml de Liqui-Moly Viscoplus para Grasa. Agregue grasa nuevo de su disyuntiva. He tenido buenos resultados tanto con grasa Castrol como con Liqui Moly. Agregue una hojalata de detergente del sistema de combustible y llene el tanque con gasolina. Cualquier detergente con mucho PEA funcionará. Conducir más o menos. ¡Recicle correctamente el grasa usado! Un intervalo de cambio de grasa más corto igualmente es útil para evitar el consumo de grasa. Una explosivo extractora dejará aproximadamente 100 ml de grasa arcaico en el cárter, pero extraer grasa a la parte de los cambios de grasa de 10k recomendados por Volvo debería ser suficiente.
Esto funciona porque Volvo no diseñó correctamente su anillo de control de grasa. El anillo de control de grasa se ensucia con depósitos de carbón y el grasa termina en la cámara de combustión en división de rasparse por la tapia del cilindro. El lavado del motor eliminará primaveras de depósitos acumulados en el anillo de control de grasa.
El detergente del sistema de combustible contiene PEA, un detergente que puede romper los depósitos de carbón en la cámara de combustión que resultan del consumo de grasa. Estos depósitos pueden provocar el ensuciamiento de las bujías, inyectores obstruidos y otros problemas.
Legado que parte del grasa se ignición y se envía a través del escape, ¡es esencial que cualquier grasa o aditivo utilizado esté etiquetado como seguro para los convertidores catalíticos!
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