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Como de costumbre, Porsche dejará lo mejor para el final al coronar el 911 de la gestación 992 con otro GT2 RS. La clan de Zuffenhausen ha confirmado hace tiempo una lectura híbrida y Autocar informa que la lectura insignia se electrificará para crear la lectura más poderosa en la ilustre historia de los autos deportivos. Supuestamente llegará en 2026, poco más de medio siglo desde que debutó la máquina llamativo con motor trasero.
Basado en el 911 Turbo con su motor biturbo de 3.8 litros y seis cilindros planos, el GT2 RS está configurado para adoptar un sistema de propulsión semihíbrido con tecnología derivada del nuevo automóvil de carrera de resistor 963 LMDh. Se filtrará por el rango más cerca del final de la término, con un motor eléctrico que complementa el motor de combustión interna.
![El Porsche 911 GT3 RS 2023 tributo a Carrera RS hace su debut en EE. UU.](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Juntos, se dice que los dos generan más de 700 caballos de fuerza y un “aumento significativo en el par motor”, según fuentes internas. Como relato, el Turbo S de hoy ofrece 800 Newton-metros (590 libras-pie) de torque. No se ha descartado una caja de cambios manual, pero depende de si puede soportar el par extra. Honestamente, no aguantaríamos la respiración por un tercer pedal.
A estas paraíso, probablemente esté preocupado por el tamaño adicional correcto al hardware adicional. Autocar lo sabe de buena fuente. Porsche está buscando formas de recortar potingue en la misma cadeneta que el paquete Weissach ofrecido para el vetusto 911 GT2 RS. La multa por peso supuestamente no excederá los 100 kilogramos (220 libras).
Mientras que los reemplazos eléctricos del 718 Boxster y Cayman que llegarán en 2025 emplearán una transmisión eléctrica de 800 V, el 911 utilizará una configuración de 400 V, ya que es más frívolo y compacto. El resultado será “significativamente más potencia”, eclipsando fácilmente la salida de 690 hp del vetusto 911 GT2 RS. La configuración híbrida adicional vendrá contiguo con un modo EV, pero la atención se centra en el rendimiento en extensión de la eficiencia.
Según el mismo documentación, los ingenieros de Porsche tienen la intención de colocar la conjunto detrás de los asientos traseros, mientras que el motor eléctrico se instalará adentro de la caja de cambios. La configuración proporcionará una distribución de peso de 39:61 delante/detrás para un superdeportivo con una configuración híbrida “aún más descubierta” que el hardware desarrollado para LMDh.
Mientras tanto, Porsche investigación diversificar la cartera con un 911 ST que funciona como un Carrera T con motor GT3. Asimismo está a la horizonte un nuevo Speedster, antiguamente de 2024, cuando los autos deportivos recibirán un lavado de cara a centro de ciclo para convertirse en el 992.2.
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